派喜到手两年多三万多公里了，从提车开始折腾最多的就是给派喜做四轮定位，一是想解决方向盘歪，车跑偏；二是想通过简单办法解决两后轮内侧吃胎问题。两年多了，这两问题不光没解决，新问题又来了，就是新换的后减震出现漏油，跑高速左悬挂出现抖动，最明显的是稍走颠簸路左半悬挂明显是松旷和有哐哐哐异响，而通过售后检查又说悬挂没松动没旷动，不可能啊......
   回想之前索赔减震时看到拆原车减震，其实减震并没漏油，而是减震顶胶和车体上固定座间存在松旷，而任凭加紧顶胶固定螺母这个松旷还是存在，这明显说明减震已出现疲劳，而顶胶又不能弥补减震疲劳后产生的间隙，松旷随即出现了，但这个松旷不会哐哐哐异响，明显的只是影响了方向的操控和刹车时需要的支撑。减震异响排除，哐哐哐的异响可断定来自底盘，而底盘最受力的是支臂上的球头、胶套和方向拉杆内外球头以及平衡杆胶套和平衡杆球头，这些件既然售后查了都没出现明显旷动，那就得整体看，整体解决，因为用排除方式换某个件异响恐怕解决不了，再说来回拆对车也不是好事，索性谋划换前后梁外的全套底盘件。换这么多件是个不小投入，关键原车件质量还不咋地，而当时派喜各群里都没听说有同时换这么多件的，没参考啊...也就听说减震和雨燕匹配，其它也没个靠谱的参考。
   索性先订件，先收到原车方向带内外球头的拉杆、平衡杆稳定拉杆，拆箱一看，防尘套居然硬硬的，起初还怀疑卖家发错货了，再对比车上的也一样，在群友那山那得知雨燕的拉杆派喜可用后接着又订了套雨燕原车带内外球头的方向拉杆。继续订件，决定备齐了一起大整！
下面上配件图：
   

   说说换完底盘悬挂件感受：刚装完所有悬挂件，简单人工调整了前轮前束，迫不及待的在售后周围烂路试了车，除了因定位不对方向变扭外，底盘的反馈感受异常的好。有人问是不是不会响？错！响是有的，但不是那种因配件老化松旷的旷动响，现在的响是车整后整体的沉闷响，像新车那种，要的效果算是达到一半了，剩下的得看减震了，毕竟没人装过，新减震也不能盲目说效果如何。
    到今天，所有底盘件安装算算也有半年了，里程由换件时3.8万多到现在的4.5万多，总体感受就是简单两个字：值得！减震更是物有所值！半年才来说感受我想一点不算缺乏真实了吧？底盘依旧一样的整，没旷动响；最值得说的还是减震，这套减震相貌平平，起初其实是有些硬的，新减震嘛；越往后就稳定了，跑起来甚至可以说是有韧性的，不平路颠簸不会板板的，能明显感觉减震的存在，是那种沉闷的回弹，而跑二级路过弯或者超车就明显觉得车身回位自如，利索。引用BILSTEN减震的介绍概括：（特色：采用单筒高压倒插式设计为BILSTEN避震器之套装组合，内包括一台车分四支减震筒，以及对应之原车弹簧，可在不降低车身的情况下提升操控能力。）
   总结：同样开两三年的派喜和雨燕，底盘悬挂的情况派喜明显的就出现松旷感，这跟配件本身的质量有很大关系；同样结构的配件，雨燕用的都是来自大厂，做工明显好于派喜的，耐用程度就显而易见；而派喜上的诸如减震漏油，胶套球头松旷这些都是派喜上比较常见的，而且自身就带的毛病，需要治理，只有换新件才能解决；有人问为何换那么多，其实只要想想底盘组成结构就知道了，整个底盘其实是由若干个配件组成一个整体，球头、胶套是这些结构之间的半连接重要部件，若本身材质差，也就决定了它耐用度差；底盘出现松旷和异响不光光是某个件出问题，整个半连接结构都有可能出现松旷，只是严重程度不一，出现情况不一，使用排除法拆来拆去找问题只会花更多时间。