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家庭实用之选大众途安对比丰田逸致

1 31 发布于 2011-10-12 11:52:26 只看楼主修改帖子

今天首页上看到的，呵呵。看来逸致优势不少。

链接如下
http://www.autohome.com.cn/advice/201110/251258.html

为了大家方便查看，我决定，CTRL+C到这里。

[汽车之家车型PK] MPV是Multi-Purpose Vehicle的缩写，它集成了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，这类车型很多国家都十分受欢迎，离我们比较近的就是日本和港澳台等地区，他们基本会把MPV作为家用车的首选，对于家庭用户来说，MPV带来的最直接的好处无疑就是宽敞的空间。如今在国内，家用MPV并不像前几年那么受冷落，可以选择的车型正变得丰富，消费者对MPV的接受程度也在逐渐增高，而且不少家庭用户在购车时已经点名道姓的要求购买MPV了。

大众途安一直是家用MPV的代表，上市年头也不短，但经过小改款和多项升级后，让它继续焕发着新的生命力；而上市不久的广汽丰田E'Z逸致（以下简称逸致）刚刚加入到家用MPV的队伍，尽管现在的销量还不高，但人们接受这款新车也是需要一定的过程，在汽车之家车型对比的统计数据里，途安和逸致的关注度也是最高的，那么这两款体积、功能和价位都相似的车型各自有着什么特点呢？今天的对比或许能给出些答案。

我们先来从外观说起，途安来自大家熟悉的大众PQ35平台，与高尔夫、速腾等车型拥有相同的非常扎实的底盘，进入国内后已经进行了两次改款，现在在售的车型刚刚上市不久，前脸完成了大众最新脸谱的家族化统一，这是外观方面最重要的变化。不过，整体造型大家还是非常熟悉的，毕竟是上市了几年的车，身段未改变过。

广汽丰田E'Z逸致上市时间较短，在整个丰田家族也是款很新的车型，因此在逸致更容易给人带来新鲜感。造型方面，途安有着传统MPV式的稳重造型，线条平直大方；而逸致的线条更加随性一些，融入了许多轿车的设计元素，进气格栅等处也带有明显的丰田家用车的特征，那么您是更倾向于大众的保守还是较有新鲜感的丰田呢？

车身尺寸对比（mm） 车型长宽高途安 4395 1794 1634 逸致 4450 1790 1640

外观自然是萝卜青菜各有所爱，但车身尺寸则是个硬性数据，比较起来，途安的宽度和高度都与逸致的区别基本可以忽略，而逸致的长度优势会明显一些，不过由于造型原因，似乎容易给人视觉上的错误判断，甚至感觉它会比途安短。在同级车中，我想大部分消费者还是希望车身能够更大方有些，因为这往往意味着能够用于富裕些的车内空间。

轴距对比（mm） 车型轴距途安 2678 逸致 2780

轴距对乘坐空间起着很重要的作用，途安在标准的PQ35平台上加长了100mm，达到2678mm，与逸致2780mm的水平相比还是有点差距，不过MPV的乘坐空间基本都不是问题，后面会有详细的对比，也几乎没怎么听说过有车主抱怨途安的空间小。

途安的内饰是典型的大众PQ35平台的朴实风格，方向盘以及中控台上的按钮相信大家都不会陌生，做工细腻严谨、用料扎实，只是空调与音响面板的位置调了个个儿，对使用也不会有什么影响。

相比途安，逸致车内的活泼气氛要更多一些，它采用了丰田惯用的中置仪表，不过对于中国人来说这一直很有争议，不排除有些消费者就是因为这个中置仪表而抛弃了逸致。做工和用料方面，途安和逸致都让人放心，中控台面板都是软性材料覆盖，按钮的手感也维持了各自一贯的较高水平。

四门一键上下的电动车窗在欧美车型中没什么新鲜的，因此对于途安来说是很正常的事情，但这个功能很少出现在中低价位的日系车里，不过逸致做到了，我觉得还是可以褒奖一下的。

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● 空间和人性化设计逸致略好

对于日常用车来说，我们首先关注的是驾驶和乘坐空间，购买MPV的人一定对空间也特别注重，那么途安和逸致的驾乘空间谁更有优势呢？

『途安：体验者身高为178cm』

『逸致：体验者身高180cm』

途安和逸致的体验者有2cm的差别，尽管逸致的体验者更高，但是后排空间乘坐空间还是要比途安要大，轴距上的优势确实能够换来更加出色的乘坐空间。得益于MPV的高车顶设计，两车在头部空间方面都表现很好，这也使得坐在途安里面感觉空间依然很不错的原因。

『途安（左）的地板上有小突起逸致为全平设计』

途安的后排中间地板还有一点小的凸起，而丰田逸致的地板几乎为全平，在满载时能提供更好的舒适性。

『途安（左）和逸致的第二排座椅都为独立设计』

为了得到更高的舒适性，两车的第二排座椅都采用了独立设计，人性化都做得不错。至于第三排座椅，都不要指望同级别的紧凑型MPV能够带来什么好的表现，也就是短时间容纳个儿童或者身材比较小巧的女同志还可以，7座就是为了解决应急需求的，就是GL8这个级别的车型第三排也不会多舒适。不过两车也都不是全系都标配7座的，只有途安的顶配和逸致最高配置的两款才是。

空间的灵活程度也是MPV很重要的卖点，途安在标准状态下的容量也不错，多数情况下只需将后排座椅放倒就可以满足大部分载物需求，有特殊需要时可以把后排座椅完全掀起来而得到更大的载物空间，甚至可以将座椅拆掉，完全可以满足装载大型物品的需要，不过我想大多数家庭用户或许从来都不会用到这么大的载物空间。由于后排为三座的独立设计，这也使得座椅放倒组合变得非常灵活。

在五座状态，丰田逸致的行李厢空间也不小，它的座椅灵活度与途安基本一样，但是逸致的优点在于只需把后排座椅的靠背放倒，整个后备厢就会形成一个大平面，平整度上也要比途安好一些。这样也造成了后备厢地板稍高，不过对于一般使用来说这不是什么大的问题。可以说，途安和逸致在后备厢组合方面都不错，这也是MPV车型的最大优势。

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● 配置对比

在空间和用途满足需求之后，配置会成为大家购车关注的重点，这将直接影响到车辆的性价比。途安与逸致都有五款车型，其中几款的定价甚至完全相同，这也是进行此次对比的很重要的原因。

途安与逸致的售价 上海大众途安 广汽丰田 E'Z逸致 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 14.98万 E’Z逸致 2011款 160E 精英版（6MT） 14.98万途安 2011款 1.4T 智雅版手动5座 16.48万 E’Z逸致 2011款 180E 精英版 15.98万途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 17.88万 E’Z逸致 2011款 180G 舒适版 16.98万途安 2011款 1.4T 智臻版手动5座 17.98万 E’Z逸致 2011款 180G 豪华版 17.98万途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 19.38万 E’Z逸致 2011款 180G 豪华多功能版 18.98万途安 2011款 1.4T 智臻版自动7座 20.08万 E’Z逸致 2011款 200V 至尊导航版 23.98万

● 逸致的标配更高

『丰田逸致标配了ESP、膝部气囊、侧气囊和多功能方向盘没有倒车雷达是遗憾』

『途安标配倒车雷达动力总成比逸致先进』

两车最低配的售价相同，抛去动力和底盘，先来看看这两台车入门级别的配置，也就是两款车的标配。这么一比的话，途安的配置并不占优势，因为逸致比途安多了前排侧气囊、膝部气囊、ESP车身稳定程序、多功能方向盘，音箱的个数也比途安要多两个；而途安的优势在于多了倒车雷达。如果找回一点心理平衡的话，可以理解为途安的涡轮增压+DSG动力总成和多连杆悬挂的成本要比逸致高。

● 主流选择 途安智雅版（17.88万）vs逸致豪华版（17.98万）

逸致只有上述的最低配为1.6L发动机+手动挡，从配置相同的1.8L精英型就开始搭载CVT无级变速箱了，它的售价为15.98万。而途安除了最低配比较“孤立”外，剩余的两款配置都有手动挡和自动挡可以选择。下面让我们来提高一个配置档次，也就是途安的智雅版，它的自动挡车型售价为17.88万，与之价格相似的逸致车型是180G豪华版，售价为17.98万。

『途安有胎压监测和转向辅助灯』

『前后气帘、电动座椅、自动头灯、自动空调——逸致的配置更有诱惑』

两车都有ESP、天窗、真皮座椅、大灯高度可调等配置，在常用配置已经足够的情况下，途安的优势在于多了胎压监测、转向辅助灯和后视镜加热，而逸致多了前后气帘、电动座椅、自动头灯、分区自动空调，安全性和舒适性的配置更好，这么来看，丰田逸致的诱惑力更大一些。

相同配置的途安还有手动挡可以选择，售价为16.48万，对于喜欢驾驶乐趣的朋友而言性价比还不错；而逸致也可以有更富性价比的选择，日常使用其实没必要买豪华版，16.98万的舒适版就足够了，它少了主要天窗、电动真皮座椅额自动头灯，如果你对天窗没什么要求，逸致的舒适版更值得选择。

● 高配置对比

途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 E’Z逸致 2011款 180G 豪华多功能版 19.38万 18.98万比智雅版多了自动泊车，价格贵了1.5万比豪华版多了第三排座椅，价格多了1万

价格再高的车型对于多数人来说已经有些配置多余了，途安和逸致分别可以以1.5万和1万元的价钱来换取自动泊车功能和7座版本，如果您平时觉着这两项功能用不着的话，完全可以不考虑这两个版本。

● 顶配车型对比

途安 2011款 1.4T 智臻版自动7座 E’Z逸致 2011款 200V 至尊导航版 20.08万 23.98万

途安的顶配版本为智臻版7座版本，售价为20.38万人民币，比5座版本多了7000元；顶配的逸致售价高达23.98万，两车价格相差悬殊，这个价位已经超出了消费者的购买预期，不过还是来看一下它们的配置。

『定速巡航、一键启动、DVD导航、防眩目后视镜等都出现在等配的逸致上』

途安的顶级配置跟5座版的相同，无非就是多加了两个座椅，而顶配的逸致发动机由1.8L增加到2.0L，配置增加了DVD影音、GPS导航、无钥匙启动、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、大灯清洗、氙气大灯、防眩目后视镜、后视镜电动折叠，配置没的说，但对于家用车而言，这真的是配置过剩了，而且花24万元都可以买到更高级别的奥德赛了。因此，顶配的逸致肯定是几乎无人问津的，从实用角度途安更值得选择。

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● 动力和底盘对比

2011款途安全系换装了1.4TSI汽油增压直喷的发动机，跟高尔夫、迈腾等车型上的一样，它的最大功率和最大扭矩分别为96kW（131马力）/5000rpm和220N·m/1750-3500rpm，与之匹配的是大家同样熟悉的7速DSG双离合自动变速箱。

途安1.4T E’Z逸致1.8L E’Z逸致1.6L E’Z逸致2.0L 发动机型号 EA111 2ZR-FE 1ZR-FE 3ZR-FE 最大马力（Ps） 131 140 122 146 最大功率（kW） 96 103 90 107 最大功率转速（rpm） 5000 6400 6000 6200 最大扭矩（N·m） 220 173 154 187 最大扭矩转速（rpm） 1750-3500 4000 5200 3600

丰田逸致的主流车型搭载的是1.8升2ZR-FE发动机，与国产卡罗拉上的完全相同，最大功率和最大扭矩分别为103kW（140马力）/6000rpm和153N·m/5200rpm；而入门级车型采用的是1.6排量发动机，顶配为2.0L，均与国产版卡罗拉的相同。与途安的1.4T发动机相比，逸致的1.8L动力在功率上有优势，而途安发挥了涡轮增压发动机低转速高扭矩的特性，城市驾驶应该更为轻松一些。

『途安：5MT或7速DSG』

『逸致：6MT或CVT』

途安低配和中配的变速箱有5速手动和7速DSG两种选择，而逸致只有入门级是6速手动变速箱，其余一律为更加追求舒适的CVT无级变速箱。

『途安的多连杆后悬挂（左）与逸致的拖曳臂后悬挂』

底盘方面，脱胎于PQ35平台的途安同样使用了后多连杆的悬挂结构，粗壮的摇臂让人看着很踏实，在操控性能上也会有优势；逸致采用的是同级别惯用的后拖曳臂非独立悬挂，优点更容易营造出宽敞的乘坐空间，在操控能力上要欠些火候。途安在变速箱和悬挂上成本更好，这或许能够解释同样价格下为什么途安没有逸致的配置高。

作为一款家用MPV，调教得过于激进也不太现实，它还是循规蹈矩的走着舒适化路线，驾驶起来给人扎实和轻松的感觉，1.4T+DSG的动力组合可以让车辆在11秒内从0加速到100km/h，对于家用车来说很足够了，而42.5米的平均刹车成绩虽然不算优秀，但考虑到这是一辆重心较高的MPV，其实也还可以。

我们还没有对逸致进行过性能测试，在试驾过程中，它带给人们最大的特性就是平顺，CVT变速箱的特性非常适合家庭使用。同时，悬挂对于车身的支撑也不错，没有调教得过软而失去太多的路感。整体而言，对于两家成熟汽车公司的产品都不必有什么顾虑，毕竟不是运动车型需要追求那种细微的极限差别，它们都是合格的家用选手。

● 全文总结

上海大众途安和广汽丰田E'Z逸致都是非常合格的家用MPV，它们有着宽敞的空间与灵活多变的座椅组合，无论是单纯的乘坐还是作为生意伙伴都是不错的选择，不过，有对比就一定会有胜利者，丰田逸致在空间和配置方面比途安略有优势，尤其是中低配车型优势更为明显一些，当然，途安的涡轮增压+双离合的组合也能吸引一大批消费者，PQ35平台的底盘也能带来更加稳健的行驶特性。即便是对比，胜负也都不是绝对的，在配置足够、价格满意的情况下，喜欢谁还得由您来决定。（文/汽车之家孙涛）