一、全时四驱越野技术特点！

●  琪林全时四驱差速传动装置技术特点

琪林全时四驱差速传动装置结构图

1、混合差速：“全时四驱差速传动装置”可实现轮间、轴间、对角任意混合差速，单个车轮、对角线双轮不会发生滑转，即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。

2、高速性能：四驱状态下铺装路面高速行驶不受限制，高速行驶时依然能实现差速性能，过弯安全、导向顺利。

3、制动稳定：制动时四个车轮相互牵制，同时制动，克服了传统单轮率先制动出现甩尾现象。

4、实现全时四驱的功能，没有专门操纵转换机构。随时遇到恶劣路况时，只要掌握方向即可通过。

5、解决了“差速时不能锁止，锁止时不能差速”这一世界性尖端技术难题。

一、精彩改装直播！

本车改发动机的效果帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-35002692-1.html

本车改内饰效果帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-29420143-1.html

改淇淋四驱技术介绍及号召相应帖子  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-27267391-1.html

1、前桥大概定位、由于原车就是破博格华纳分时电控四驱。前桥定位相对简单。有原固定前桥横梁。

 2、大概固定后验证3UZ-VVTI4.3  V8发动机油底壳是否与前牙包冲突。看下图。发动机放上去刚刚好。由于事先在改发动机前就考察过鹤壁淇淋厂家。量过此四驱中间给油底留出的位置。由此立马改油底壳老李定制3UZ油底壳。

看下图，发动机放上去刚刚好，简直太完美了。

3.吊下发动机、前桥焊接固定、采用吊挂、软胶套隔震吊挂，减少高强震动焊口开裂（这个安装方法赞一个，技术已经很成熟）新增一根吊挂横梁、后喷漆防锈处理。

后桥及最近这几天的情况

淇淋办公楼

有全铝分动箱、前后桥。不是有些人说重吗，油耗高嘛。各位不差钱的可以上铝和金的。说白了不就是好比多拉了一个人。

淇淋宽敞的车间。我的车就在这里改装。

淇淋四驱小客车

我的车壳。好孤独啊！

     底盘全部完工、下面是底盘全部内容、V8发动机排气管走向。分动箱布置，主油箱、副油箱、排气管等全部安装完毕。车身已经安装。