对于新手来说，电车有哪些功能非常友好?
07年拿了驾照，11年买了第一台车F0，那操控，那省油，简直是杠杠的；12年买了天语SX4，一台开不烂的油车；15年结婚喜提宝马520，怎么开怎么不舒服的车；17年换掉跑不快的宝马，进口大众蔚揽，资格的大瓦罐车
以上都是汽油车，因为那个时候也没有选择。
我第一台接触的半个新能源车，雷克萨斯CT200h，确实第一次感受到了，用电来驱动车的魅力（安静、丝滑、跟脚、最重要的是没有一点点顿挫）。而且最重要的是省钱，30L的油箱200块钱，跑个7、800公里，简直就是舒服的不能再舒服。从那个时候就已经我就在关注电动车了（哪个时候不叫新能源）。

真正了解和接触新能源是特斯拉的进入国内和在PPT上面看到蔚来汽车。
我是在21年购入的特斯拉Model Y，我的第一台新能源汽车。Model Y5.6秒的加速，前后50:50的车身比，带来很高的操控，那个时候随时都想开，10元钱带来300+公里的体验，还要什么油车，这就是提车3个月到1年的真实想法。

我和蔚来有很深的渊源，我姐17年提了创始版ES8，当时开了感受一把，那眩晕感，到现在都记忆犹新，这是第一次真正的接触到电动汽车。
我可以从非常客观的角度从以下几点聊一聊油车和电车的区别。
一、驾驶感受：
油车：油车的顿挫感和抖动感都很强。油车的驾驶感受，主要来自于变速器，市面上的变速去无非就是（双离合、无级变速、自动变速器），这几款中档次变速器的汽车都还是开过，最主要也是最老火的就是顿挫，除了CVT没有，其他变速的顿挫，真的很让人头疼。就拿我那台蔚揽DQ250进口的6档双离合变速器，在1→2,2→3,3→2,2→1这个时候，真的顿挫和抖动都相当老火。
电车：在习惯了电车驾驶时的轻微晕眩之后（主要来自加速和动力回收），电车开的那是相当的跟脚，电车没有变速器各种的思考人生的操作，踩多少就有多少，所以非常丝滑。更不需要像油车，还要等变速器降档带高转速来获得动力。
二、智能化体验
油车：基本上，最起码我开的油车，没有智能化。
电车：其实现在国内电车都在卷智能化，我个人觉得，蔚来不应该每个季度30个亿去重度研发NOP+，不值得，因为达不到L3驾驶，为啥投入那么多去做。
除了华为的ADS3.0很大强大以外，还有哪家汽车公司的智能化水平能接近华为的智能，没有必要，取长补短嘛。

我在这里客观谈谈蔚来智能化的几个地方：
1.NOP+使用过程中好用的地方和需要改进的地方
Nop+更加需要不停努力，不停努力。很多车企都脱离高清地图，实行无图自动驾驶（端到端）。说到这里，我又想说说蔚来现在高速nop+大多数时候还是笨得很，虽然3.0.2在nop+方面有点进步，但还是要继续提高，差距还是非常明显。
举个最简单的例子，在高速公路单项三车道，蔚来NOP+行驶在最右车道，前方没有车辆，速度100公里/小时，中间车道有车速度不高于100公里/小时，使用不确认变道模式。蔚来会强行变道至中间车道，人工干预后，5-10秒再次发起向中间车道变道指令（无限循环，没有终点），在使用NOP+的时候，前方突然出现车道变窄，NOP+刹车指令给的很不及时，不会进行有效变道，系统会闪红色提示，然后就放弃咯，直接解除交给驾驶员自行处理。
2.蔚来的Nomi使用体验
我没有选择Nomi机器头，因为我确实接受不到机械转动的声音。但是语音交互都是一模一样的，这个就是看个人的喜好。
我简单说说日常时间使用Nomi的感受。总的来说，比95%以上车企的语音交互要做的好，唯一我觉得需要改进的就是反应速度。尤其是用上AI计算的时候，速度真的很慢。就是一道很简单的数学题，5-7秒钟才能给出答案。还有一点需要提升，就是人多时候，Nomi很容易自闭和懵逼。不知道该干嘛，这也怪成都人话太多太密了吧。

3.蔚来的语音操控体验
 语音操控，我个人确实不太喜欢用语音去控制一些操作，我觉得1、2秒点一下就能完成的事情，还要用语音去操作，反而更加麻烦。
如果是想给朋友们秀秀，目前我觉得，这玩意已经没有什么新鲜度咯，所以语音操控，还是看个人喜好。90%蔚来的语音能给你完成。
4.蔚来的智能驾驶
经常听到一句话智驾分为两类，华为和其他，蔚来在其他里面都不快属于中等。但是你们可知道，我们拥有的蔚来，是配有最强的智驾硬件的车，但是开出了和硬件完全不匹配的智驾。我以前经常给朋友推荐蔚来，还可以说说1016tops智驾之类，现在只有换电了，蔚来唯一剩下就是换电和1399买的服务。真的只希望蔚来多把心思放在品控（异响太多了）、电机（es6近期发生了事情，大家应该有所耳闻）、电控（确实有进步，但是在3.0.1更新版本里面，出现逆变器高频电流声）、底盘操控、座椅舒适度方面，这方面才是硬通货。
三、最后谈一点维修方面
油车在维修方面，我相信很多人都有这么一个遭遇，就是各种等待4S和厂家的确实，然后进行长时间的扯皮和拉锯，最后能不能免费换件，谁也不晓得。新能源电车（非传统车企，或者说是直营销售模式的新能源汽车）在这方面就没有那么纠结，都是厂家直销，没有中间商，所以不存在这个问题。我的蔚来更换下支臂3套、天窗异响、和即将发生的后电机异响，这方面蔚来是真的可以做到遥遥领先，车开到服务中心，30分钟之内查找到问题，马上就和我，确定维修方案直接换件，绝不拉稀摆带，非常迅速。然后就是蔚来最引以为豪的牛屋，里面一坐，小青柑一喝，确实还是非常舒服的。

四、补能方式传统油车
其实我觉得加油和换电速度到差不差吧，都几分钟。但是从费用来讲，肯定电车香的很嘛。举个我这个夏天才去的青甘大环线，5000公里的路程，如果是油车，非常省油的车7.5升/百公里，综合油价算7元。100公里需要52.5元，5000公里需要2625元。我们这次出去14天，升级蔚来100度电池，50元/天，700元（如果不去升级100度电池，700元也是可以节约的）。然后只需要在蔚来nio power充电，北方7省送了1000度电，完全没有费用。其实我对传统油车，真的没有可留念的，变速箱的顿挫，各种保养，一会这里漏点油，一会哪里又渗油了，8000公里就要开始研究，怎么保养，换什么机油，机油格。说实话确实很老火，但也没有说电车就十全十美，只是没有以上这些需要去解决的。所以我愿意去买蔚来的1399服务，有什么问题，蔚来小哥直接把车开走，弄好了在开回来。
蔚来：蔚来独有的换电体系
我对蔚来是很早就认可的品牌，再加上得天独道的换电模式，更加肯定必须入手蔚来。 我想说的不管你是800v，还是多么牛逼的超级充电，在蔚来换电面前都是弟弟。 现在有多少充电站（充电桩）支持800v，就算有800v充电，稍微多几台车一起充电，怎么达到5分钟多少多少公里，都是瞎扯。

所以又增购新款蔚来ES6，至少在换电补能方便就非常满意，但是肯定对es6也有很多失望，但更多的是对蔚来的期待最后谈谈我对蔚来的期待吧：
作为开过两代蔚来车主，我对蔚来又恨又爱。
蔚来做工很多地方可以提高，尤其是很多塑料件和金属件的接缝处（这个确实很打脑壳，不能细看，大多数都是不整齐的）， 反正10台车10台车的中控台左右两边门缝是不对齐的，刹车踏板也是松松垮垮的，方向盘异响夸夸擦擦的。
目前我车内异响，共发现4处异响，（前下支臂异响（已更换）、中央扶手箱异响（已解决）、刹车踏板异响（未解决）、方向盘异响（未解决）)、天窗异响（已解决）、电流声异响（已解决）、尾灯异响（已解决）。
。我深度开过蔚来的所有系列，es8还是一枝独秀的存在，不管是乘坐舒适度，还是驾控操作性，都是最好的。一分钱一分货。 Es6虽然有电磁悬挂，整体感觉几乎是微乎其微。底盘质感还是稍微弱点，但是第二代平台，抑制点头的还是很不错。在操控上，完全比不上et5和et5t，舒适度比就离es7和es8差距甚远。

但是增购蔚来这个决定是没问题的，坐等蔚来不停的ota，自我进步吧。
希望ota更新以下内容
1、转向灯在变道时，延长闪烁次数。
2、大灯夜间亮度不够，远光灯不够远。
3、电耗还没有es8低，着实想不通。
总结 买蔚来尤其是在换电补能方面，不管什么品牌，随便你多快充电，在蔚来换电面前都是弟弟。记住这句话，蔚来牛逼的不在车子本身，而是在换电。最后想说的一句话，关于视频转向辅助这个功能，我很早就提出建议，其他新能源车企早就有了（能不能把视频角度调整一下，能不能把视频放在仪表盘上面，能不能把近远光调亮点，每次得到回复都是ai语，然后就石沉大海，也不晓得蔚来，好久能把这些实用的更新出来）。
总结一下自己觉得电车友好的功能有哪些？
1、终于不要在去做汽车保养了；
2、终于不会在花500的油费，只能开600公里的路了；
3、终于不要等变速器降档，提速去超车了；4、把开车变得简单了，把升级换电变得方便了；
5、对家庭来说，出行成本降至可以忽略不计的程度；至于对大家来说，买电车选择什么样的品牌，主要还是看大家的用途是什么。但是当你拥有了蔚来，体验了换电，使用了电池升级，说实话真的不愿意在充电站被硬控1个小时。
蔚来加电！
蔚来属于对成功充满渴望的一群人。
截止发稿的时候，居然中了nio day的门票。