GS4PLUS是我的第二辆车，第一辆车是结婚时候的日产骐达，随着两个孩子的出生，骐达的空间明显小了不少，出门自驾，后备箱压根放不了多少东西，后排也变得特别拥挤，就有了换车的想法。预算15万左右，看了好几辆SUV之后，最终入手了性价比高，空间大的GS4PLUS。鸟枪换大炮，心情超级激动，更何况买车的时候正好赶上传祺做活动，优惠了不少。购置税也赶上减半，能给我省下好几千块钱，相当的划算呢！

这就是我家的新宠了，选的灰色，比黑白的个性多了。媳妇对GS4PLUS的颜值也是很满意，夸赞我好几次眼光好呢。

震天翼的前脸造型为它加分，加上X型日行灯，特别年轻活泼，又不失运动感，非常很酷，辨识度很高，很有质感，硬汉风格的造型设计开在路上很霸气

车内的黑红的配色我很喜欢，软质包覆比较多，做工也比较细腻，用料扎实，座椅不是那种很软的，给到的是一种有力的支撑感，过坑的时候也不会感觉到大的跳动，坐主驾驶可以明显感受到这车特性的，舒适性不错的，裹性跟支撑性都不错，长期久坐也不会疲惫这一点很厚道。座椅软硬适中，填充和包裹性很好，在长途行驶的时候，没有出现腰酸背痛的情况。

方向盘指向精准，各方面操控都容易上手，开起来不会很笨重。转向力度轻重适中，在不同车速下，变化很明显，低速轻盈，高速又变得很沉稳，这样挺好，感受特别的自然。

乘坐空间非常满意，2.71的轴距让后排乘客翘个二郎腿都毫无压力，第二排茶杯一摆秒变四座，尤其是后备箱空间，也能放下不少东西，周末带着孩子出去玩，直接放两辆小车都没问题，过年回老家这次再也不用只拿几件衣服了，有这么大的空间，说什么都要给双方父母多带点特产回去！

2.0T的发动机，马力达到252扭矩390，真正开起来脚踩油门立马有感应，还带有推背感，超车也不拖泥带水，驾驶感受很不错，但是日常开车安全第一，高速行驶也是能量充沛，动力输出强劲。

在这重点分享下自适应巡航和车道保持：特别好用，我前几天开了四百公里高速，三百公里都是用的自适应巡航，就没踩过油门刹车，自适应巡航开启也很简单，方向盘右边按一下开启巡航按钮，再按一下减巡航速度，就会设定当前速度为巡航速度，有四个跟车距离档位设置，方向盘最右下方那个键可以调整，最近一档跟车距离约15m-20m之间，车距低于15m就会自动减速到前车的行驶速度，大于20m又会自动加速，坐位置上都有明显的感觉，重点来了：（我试过自适应巡航加车道保持同时开启，设定速度为120，我就双手离开方向盘，车子会自动保持车道，自动转向，但是120速度太快，自动转向灵敏度不足以达到，所以经常会压线，经过本人实测，巡航设定在80km，开启车道保持辅助最为合适，不会压线，我昨天为了调歌，就是这么设定好了，就两个手拿着手机在那玩，跑了大概一公里多吧，都没有管油门刹车和方向盘，适合高速路上行驶用于紧急回消息的时刻）