GS4PLUS是我的第二辆车,第一辆车是结婚时候的日产骐达,随着两个孩子的出生,骐达的空间明显小了不少,出门自驾,后备箱压根放不了多少东西,后排也变得特别拥挤,就有了换车的想法。预算15万左右,看了好几辆SUV之后,最终入手了性价比高,空间大的GS4PLUS。鸟枪换大炮,心情超级激动,更何况买车的时候正好赶上传祺做活动,优惠了不少。购置税也赶上减半,能给我省下好几千块钱,相当的划算呢!
这就是我家的新宠了,选的灰色,比黑白的个性多了。媳妇对GS4PLUS的颜值也是很满意,夸赞我好几次眼光好呢。
震天翼的前脸造型为它加分,加上X型日行灯,特别年轻活泼,又不失运动感,非常很酷,辨识度很高,很有质感,硬汉风格的造型设计开在路上很霸气
车内的黑红的配色我很喜欢,软质包覆比较多,做工也比较细腻,用料扎实,座椅不是那种很软的,给到的是一种有力的支撑感,过坑的时候也不会感觉到大的跳动,坐主驾驶可以明显感受到这车特性的,舒适性不错的,裹性跟支撑性都不错,长期久坐也不会疲惫这一点很厚道。座椅软硬适中,填充和包裹性很好,在长途行驶的时候,没有出现腰酸背痛的情况。
方向盘指向精准,各方面操控都容易上手,开起来不会很笨重。转向力度轻重适中,在不同车速下,变化很明显,低速轻盈,高速又变得很沉稳,这样挺好,感受特别的自然。
乘坐空间非常满意,2.71的轴距让后排乘客翘个二郎腿都毫无压力,第二排茶杯一摆秒变四座,尤其是后备箱空间,也能放下不少东西,周末带着孩子出去玩,直接放两辆小车都没问题,过年回老家这次再也不用只拿几件衣服了,有这么大的空间,说什么都要给双方父母多带点特产回去!
2.0T的发动机,马力达到252扭矩390,真正开起来脚踩油门立马有感应,还带有推背感,超车也不拖泥带水,驾驶感受很不错,但是日常开车安全第一,高速行驶也是能量充沛,动力输出强劲。
在这重点分享下自适应巡航和车道保持:特别好用,我前几天开了四百公里高速,三百公里都是用的自适应巡航,就没踩过油门刹车,自适应巡航开启也很简单,方向盘右边按一下开启巡航按钮,再按一下减巡航速度,就会设定当前速度为巡航速度,有四个跟车距离档位设置,方向盘最右下方那个键可以调整,最近一档跟车距离约15m-20m之间,车距低于15m就会自动减速到前车的行驶速度,大于20m又会自动加速,坐位置上都有明显的感觉,重点来了:(我试过自适应巡航加车道保持同时开启,设定速度为120,我就双手离开方向盘,车子会自动保持车道,自动转向,但是120速度太快,自动转向灵敏度不足以达到,所以经常会压线,经过本人实测,巡航设定在80km,开启车道保持辅助最为合适,不会压线,我昨天为了调歌,就是这么设定好了,就两个手拿着手机在那玩,跑了大概一公里多吧,都没有管油门刹车和方向盘,适合高速路上行驶用于紧急回消息的时刻)