你连井底之蛙都算不上。

喜欢纯油车+1

先说说你是喷的电车还是48v轻混，油混，还是插混还是理想式充电宝式油混？还是你认为嘉华是什么混？

1.电车和油车现在已近属于两个不同范畴的工业产物了。虽然都是出行的工具但是买点不同。，如果不搞电车我们传统的车企放眼全球很难突破。

2 .国家搞新能源主要从氢和电之中选，个人认为氢是更好的选择，但是小日子垄断专利太多了，很难突破。我们车企出口到欧洲的电车都是带电池回收协议的，然后我们再对外投资建电池的拆解厂，把污染放到其他不发达的国家。我们大力发展国家智能电网以及核电、风能、光能用以代替火电占比。

3.用电车刺激消费带动经济发展。

4.有利益就有资本投入，就能带动电池技术的发展突破，提高体积能量比，和安全性等。

5.关于混动和纯电的优点。不多说了，（本身我也不喜欢电车）我不喜欢但认可。“你买我不买，你买我推荐”

  1.电车和油车现在已经属于两个不同范畴的工业产物了。虽然都是出行的工具但是卖点不同。，如果不搞电车我们传统的车企放眼全球很难突破。

2 .国家搞新能源主要从氢和电之中选，个人认为氢是更好的选择，但是小日子垄断专利太多了，很难突破。我们车企出口到欧洲的电车都是带电池回收协议的，然后我们再对外投资建电池的拆解厂，把污染放到其他不发达的国家。我们大力发展国家智能电网以及核电、风能、光能用以代替火电占比。

3.用电车刺激消费带动经济发展。

4.有利益就有资本投入，就能带动电池技术的发展突破，提高体积能量比，和安全性等。

5.关于混动和纯电的优点。不多说了，（本身我也不喜欢电车）我不喜欢但认可。“你买我不买，你买我推荐”  

电动车容易造，是因为各个部分都模块化了，就像手机一样，显示器、模组、芯片，都有完整的供应链，电动车也是，电池、电控、动力系统，也都有完整的供应链，新能源厂家只需要整合资源，就能造车，没有技术含量，确实不假。但是电动车也有电动车的优势，哪怕没有技术含量，比如五菱miniev，定位就是市区代步，上下班，买菜，接送孩子，合法上路的老头乐，他也有他的优点。混动并不像你说的那样一无是处，我弟弟在美国的普锐斯，15年了，依然皮实耐用。所以国内凯美瑞混动刚上的时候，我就买了混动凯美瑞，别说混动车要换电池，电池不耐用，事实证明15年的普锐斯都没换过电池。混动凯美瑞到现在6年了，冬天油耗5点几，夏天油耗4点几，动力比纯燃油版的好很多。开惯了混动，再开油车，尤其是涡轮增压的车，明显能感觉到深踩油门时发动机嗡嗡嗡，换挡的时候也能感觉到。

大油车+纯电小车，完美搭配

油车已经基本到顶了，技术突破基本短期没有希望。买电车的，一旦电池技术有突破，那新买的电车就秒变垃圾。油电混动，既要操心传统动力单元，还要操心电路，翻倍的烦恼。而且，用电在目前是比较省的，那是国家不满意现在的电车那个占有率，等总量上来了，养路费、电价可能就不是现在这个样子了。再者，一年跑不到2w km的，电车省在平时，同样六年的车，看看油车保值还是电车保值。最后，电车的底盘平台应用时间短，对于传统油车底盘设计调校肯定有所差距，毕竟底盘调校很多是经验而不是完全靠数据。以上仅为个人粗见。家中一台ct6、一台嘉华顶配。个人喜欢北美车型，宽大、舍得堆料、舒适度高、乘员关怀做的不错。说真的，家用把油耗放第一位，真不适合买二十万以上的车。

混动的存在，就是为了达到用车经济的目的同时，不像纯电那样，没有续航焦虑。。。就目前混动的形式有4种，48V轻混（这个纯粹是来刷存在感的），这个轻混纯粹就是为了满足车辆越来越多的用电设备，对于动力、经济等可以说几乎毫无用处。。。说白了，有和没有都一样。。。油混（不插电的混动），这个最大的缺点就是不适合单程短途，油耗不低，因为发动机预热需要一定的时间和里程，没有完全进入最佳状态前，和纯油的基本差不多，甚至比纯油的油耗还要高，因为通常混动车型的发动机排量较小，当电机电池馈电时候，靠发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，就相当于或者说类似油车夏天开空调差不多意思，会降低原本就捉襟见肘的发动机功率。。。增程，其实就是纯电加个仅供发电的发动机，这是真工业垃圾。。。可以说一旦电池的充电或者续航有质的飞跃的话，直接就被淘汰掉的产物，可以说是有电一条龙，馈电一条虫，满电和馈电的驾驶感受完全就是2个车。。。最后，插混，驱动形式有纯电、油加电和纯油，日常通勤短途可以用纯电，中长途可以用油混和纯油。。。优点动力相对强劲，从本质上而言，肯定优于纯油，且同时相对经济性有一定提升，缺点就是续航低，需要经常充电，可能会加速电池衰减。。。另外，目前的插混绝大部分都是1.5T的发动机，当跑高速馈电时候的油耗也不低。。。所以说，如果7、80%以上甚至一半以上以高速为主的，那肯定买纯油车，而且如果预算够，六缸（不论涡轮还是自吸）是起步。。。反之，插混目前是王道，但希望后续厂商能出2.0T的插混，跑高速的能耗和动力应该都会有不小提升。。。1年偶尔就跑个1、2次高速的，可以考虑增程的，毕竟平时就当个电车用，加的油纯粹就是为了没有续航焦虑。。。至于纯电，仅限买菜用。。。纯通勤，适合家中第2、3。。。辆车。。。平时接送娃、买买菜、上下班通勤，在市内跑跑，还是不错的。。。因此，买什么类型的车，主要还是要看自己平时的用车环境。。。而对于LZ说的环保污染等问题，确实没错，但，现在国家为了弯道超车，大力推广的，说白了，大势所趋。。。只能相信，船到桥头自然直。。。没多少年了，从推广电车至今差不多也有20多年了吧，再过个10年左右，这个问题就会明显凸显出来了。。。相信届时肯定会有相应的方法去解决的。。。否则就是遗臭亿万年了。。。

由于纯油干不过人家，所以只能吹新能源吹混动了。

使用场景不同，如何在城市中通勤，家里又有充电装，电车香的很。我是十几年油车车主，偶尔开了一次同事的特斯拉，那操控性真的是油车不能比的

这套混动是1.6t油混, 现代起亚在北美市场用过挺多年了, 跟北美途胜 Santa Fe 混动版本一样的系统, 北美可以在混动的基础上选择升级成插混 但是25款嘉华不会有插混的选项, 这套1.6t油混在中型suv上面动力是够用的 但是如果放到minivan上面再考虑满载的情况我个人还是持观望态度的 北美这边的嘉华目前是v6的发动机 我准备等等第一批买混动的用户反馈再决定是入混动还是v6。