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105楼--------------------------------------------------------------澳洲媒体顺带体验4×4得利卡
113楼、114楼-------------------------------------------------------澳洲媒体试驾，图片补充
301楼--------------------------------------------------------------4×4得利卡介绍
317楼--------------------------------------------------------------俄罗斯媒体试驾透露3.0V6+8AT
482楼--------------------------------------------------------------广汽三菱广州车展新闻发布会
509楼--------------------------------------------------------------广汽三菱副总经理采访
555楼--------------------------------------------------------------广汽三菱办公室副主任采访
564楼、565楼-------------------------------------------------------三菱国际官方宣传视频发布
705楼--------------------------------------------------------------京六/国内排放标准
756楼--------------------------------------------------------------撼路者澳洲自燃
775楼--------------------------------------------------------------澳洲正式上市，媒体测评
1077楼-------------------------------------------------------------全球铺货正式开始、3.0V6版参数
1296楼-------------------------------------------------------------国际版正式发布，2.4柴油、2.5柴油、3.0V6汽油
1598楼-------------------------------------------------------------泰国交付量突破一万台
1728楼-------------------------------------------------------------澳洲老车主置换提车
1961楼-------------------------------------------------------------三菱2020年前SUV/MPV计划
2168楼-------------------------------------------------------------3.0V6中东版实拍视频
2362楼-------------------------------------------------------------中东上市售价公布
2512楼-------------------------------------------------------------印尼首月突破4300台
2588楼-------------------------------------------------------------澳洲同级别销量
2846楼-------------------------------------------------------------劲畅重返欧洲市场
3076楼-------------------------------------------------------------丰富的改装件上市
3398楼-------------------------------------------------------------澳洲17款7月上市
3572楼-------------------------------------------------------------澳洲新款7座上市
3683楼-------------------------------------------------------------俄罗斯3.0V6+8AT上市
4148楼-------------------------------------------------------------澳洲劲畅大战奔跑者
4981楼-------------------------------------------------------------全新得利卡路试谍照

近日，澳洲媒体CarAdvice和PracticalMotoring受三菱公司之邀请，远赴日本本土，进行2016劲畅的越（豁）野（车）场地试驾。试驾车非澳洲规格（仅是场地豁车，目前没有公路测评）现将翻译部分测评内容及观点，并搬运图片。

优点：

 1.全新2.4柴油+全新8速手自一体/6速手动，133KW，430Nm，动力强劲。（汽油版3.0V6，6B31，匹配6MT/8AT）

 2.可以说是同级别行业标杆。

 3.虽然外观很时尚了，内饰高级了，但是越野性能好于老款劲畅（所以不用担心城市化了）。

 4.电子手刹，但是有最高优先级，手动强制解锁功能，manual override（不会像路虎、奔驰那样出问题时候，锁了打不开）。

 5.内饰和丰田差不多，比撼路者内饰上了一个台阶，澳洲人说，a step above the quality inside the Everest。（另外澳洲人说，比肥胖的像猪的撼路者轻400kg，the porky Everest，这是和撼路者有多大的仇恨啊，，，）

6.**********************带全地形系统的超选四驱二代+后锁，和老款劲畅有明显区别***************************

老款4H/4HLLc齿轮传动比1.000，低速四驱4LLc传动比1.900。（帕杰罗V93/V73，老款劲畅）

新款4H/4HLLc齿轮传动比1.000，低速四驱4LLc传动比2.566。传动比更大了，绝对值提高了35.1%。爬坡，爬石头扭矩更充沛了！！！

轮上扭矩=发动机最大扭矩×低速四驱传动比×一档齿比×主减速比

新款2.4柴油= 19736.97Nm =430×2.566×4.845×3.692
老款2.5柴油= 10005.67Nm =350×1.900×3.789×3.971（自动档）
老款3.0汽油=   8412.15Nm =285×1.900×3.789×4.1
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缺点：

1.区区68升油箱小了，不过澳洲人似乎不在乎。一来是柴油机，二来说澳洲人很多改副油箱，135L+68L轻轻松松穿越澳洲荒原Outback（同平台皮卡L200，英国测评6MT综合油耗仅仅7升多）。

2.高配18寸铝合金轮毂，17寸越野胎选择又多，价钱还便宜。

3.尾门窗户视线不好（不过有360度全域摄像头，好像也无所谓了）。

全新劲畅是三菱硬派越野车的全新开始。更高级的内饰，更好的车身隔音，更粗壮的前悬架稳定杆，后悬架机构安装位置调整， 减震器阻尼系数调整，a thicker front stabiliser bar, “dramatically improved” rear suspension mounting positions。驾驶中，过弯更好了，更安静了，更细腻了。车内空间比老款好，优秀的腿部空间，适当的头部空间（澳洲成年男性平均身高178cm，我国167cm），比老款宽些。

全新标配2.4排量4N15柴油机+8速手自一体+拨片换档。全新的四驱系统，集成了超选四驱二代+中央差速锁+后桥锁+全地形越野系统（碎石路、沙地、雪地、泥泞、岩石攀爬、陡坡缓降、坡道起步辅助）。后差速锁锁上后，电子的全地形越野系统关闭了，只留下纯机械的中锁和后锁工作，无电子系统干扰。悬架行程巨大，很多时候，车轮没有悬空，没有离地。

载重710kg，牵引质量3.1吨（牵引拖挂车带制动系统时，优于帕杰罗V98，3.2涡轮增压柴油版的3吨）。

澳洲版离地间隙218mm，接近角30、离去角24、纵向通过角23。涉水深度700mm（提高100mm，同帕杰罗V93，丰田陆地巡洋舰200系，霸道，路虎发现。优于老款劲畅，老款帕杰罗V73/V33的600mm）。

舒适性和安全性配置：

双温区自动空调，全触摸式，触控按键+触摸屏，支持DAB数字音频广播，苹果CarPlay，安卓AUTO的中控系统。主动巡航，预碰撞辅助系统，超声波误加速预警系统，车道偏离报警，盲区报警，全域360度摄像头，全域360度雷达，驾驶员膝部气囊。内饰有钢琴烤漆面板，和木纹面板的选择。

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关于后桥差速器锁：

后锁确定，低配中央锁，中配、高配中央锁+后锁，见本楼最后一图，澳洲版后锁开关，后锁一开，电子系统全部关闭。不过后锁一开，电子系统全部关闭的话，其实加上后锁没有技术上的难度，机械电子系统不会相互冲突，有没有后锁更多的是市场营销和市场定位的考量了。不同国家和地区就会不同了。

老款澳洲版是全系标配超选四驱+中央锁+后锁，和中国版四驱一样。而新款泰国版是只有一款顶配是四驱，其他都是两驱车。怎么会有后锁，四驱都只有一款。所以可知泰国版不是以越野性为卖点的，也就没有必要以泰国版为参考。老款在菲律宾、马来西亚都是只有一款四驱，其他全是两驱，并且全系只有双气囊。。。。。。。再说了还有第三世界版老款劲畅是分时四驱的，三菱商品名叫易选四驱。后桥是开放式差速器，可选装防滑差速器LSD，并且两驱版本也可以选装后桥防滑差速器LSD。

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三菱帕杰罗劲畅全球项目经理，Koichi Namiki，说老款劲畅在澳洲，不算成功（估计是太粗了些，在发达国家不好混，不过俄国毛子倒是非常喜欢），所以现在是重新开始的时候了。

三菱英国经理，Lance Bradley，说要重新将劲畅引入英国，Shogun Sport，定位为纯正的越野车。未来，几年后的下一代欧蓝德要加大（变成汉兰达？），然后欧蓝德与劲炫之间在加入一款全新的SUV。

三菱汽车的主席兼COO, Tetsuro Aikawa，说现款帕杰罗会继续生产，下一代帕杰罗还有一段时间（劲畅变化太大，帕杰罗回炉重新搞？不然好意思叫老大？）。