近日,澳洲媒体CarAdvice和PracticalMotoring受三菱公司之邀请,远赴日本本土,进行2016劲畅的越(豁)野(车)场地试驾。试驾车非澳洲规格(仅是场地豁车,目前没有公路测评)现将翻译部分测评内容及观点,并搬运图片。
优点:
1.全新2.4柴油+全新8速手自一体/6速手动,133KW,430Nm,动力强劲。(汽油版3.0V6,6B31,匹配6MT/8AT)
2.可以说是同级别行业标杆。
3.虽然外观很时尚了,内饰高级了,但是越野性能好于老款劲畅(所以不用担心城市化了)。
4.电子手刹,但是有最高优先级,手动强制解锁功能,manual override(不会像路虎、奔驰那样出问题时候,锁了打不开)。
5.内饰和丰田差不多,比撼路者内饰上了一个台阶,澳洲人说,a step above the quality inside the Everest。(另外澳洲人说,比肥胖的像猪的撼路者轻400kg,the porky Everest,这是和撼路者有多大的仇恨啊,,,
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
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6.**********************带全地形系统的超选四驱二代+后锁,和老款劲畅有明显区别***************************
老款4H/4HLLc齿轮传动比1.000,低速四驱4LLc传动比1.900。(帕杰罗V93/V73,老款劲畅)
新款4H/4HLLc齿轮传动比1.000,低速四驱4LLc传动比2.566。传动比更大了,绝对值提高了35.1%。爬坡,爬石头扭矩更充沛了!!!
轮上扭矩=发动机最大扭矩×低速四驱传动比×一档齿比×主减速比
新款2.4柴油= 19736.97Nm =430×2.566×4.845×3.692
老款2.5柴油= 10005.67Nm =350×1.900×3.789×3.971(自动档)
老款3.0汽油= 8412.15Nm =285×1.900×3.789×4.1
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缺点:
1.区区68升油箱小了,不过澳洲人似乎不在乎。一来是柴油机,二来说澳洲人很多改副油箱,135L+68L轻轻松松穿越澳洲荒原Outback(同平台皮卡L200,英国测评6MT综合油耗仅仅7升多)。
2.高配18寸铝合金轮毂,17寸越野胎选择又多,价钱还便宜。
3.尾门窗户视线不好(不过有360度全域摄像头,好像也无所谓了)。
全新劲畅是三菱硬派越野车的全新开始。更高级的内饰,更好的车身隔音,更粗壮的前悬架稳定杆,后悬架机构安装位置调整, 减震器阻尼系数调整,a thicker front stabiliser bar, “dramatically improved” rear suspension mounting positions。驾驶中,过弯更好了,更安静了,更细腻了。车内空间比老款好,优秀的腿部空间,适当的头部空间(澳洲成年男性平均身高178cm,我国167cm),比老款宽些。
全新标配2.4排量4N15柴油机+8速手自一体+拨片换档。全新的四驱系统,集成了超选四驱二代+中央差速锁+后桥锁+全地形越野系统(碎石路、沙地、雪地、泥泞、岩石攀爬、陡坡缓降、坡道起步辅助)。后差速锁锁上后,电子的全地形越野系统关闭了,只留下纯机械的中锁和后锁工作,无电子系统干扰。悬架行程巨大,很多时候,车轮没有悬空,没有离地。
载重710kg,牵引质量3.1吨(牵引拖挂车带制动系统时,优于帕杰罗V98,3.2涡轮增压柴油版的3吨)。
澳洲版离地间隙218mm,接近角30、离去角24、纵向通过角23。涉水深度700mm(提高100mm,同帕杰罗V93,丰田陆地巡洋舰200系,霸道,路虎发现。优于老款劲畅,老款帕杰罗V73/V33的600mm)。
舒适性和安全性配置:
双温区自动空调,全触摸式,触控按键+触摸屏,支持DAB数字音频广播,苹果CarPlay,安卓AUTO的中控系统。主动巡航,预碰撞辅助系统,超声波误加速预警系统,车道偏离报警,盲区报警,全域360度摄像头,全域360度雷达,驾驶员膝部气囊。内饰有钢琴烤漆面板,和木纹面板的选择。
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关于后桥差速器锁:
后锁确定,低配中央锁,中配、高配中央锁+后锁,见本楼最后一图,澳洲版后锁开关,后锁一开,电子系统全部关闭。不过后锁一开,电子系统全部关闭的话,其实加上后锁没有技术上的难度,机械电子系统不会相互冲突,有没有后锁更多的是市场营销和市场定位的考量了。不同国家和地区就会不同了。
老款澳洲版是全系标配超选四驱+中央锁+后锁,和中国版四驱一样。而新款泰国版是只有一款顶配是四驱,其他都是两驱车。怎么会有后锁,四驱都只有一款。所以可知泰国版不是以越野性为卖点的,也就没有必要以泰国版为参考。老款在菲律宾、马来西亚都是只有一款四驱,其他全是两驱,并且全系只有双气囊。。。。。。。再说了还有第三世界版老款劲畅是分时四驱的,三菱商品名叫易选四驱。后桥是开放式差速器,可选装防滑差速器LSD,并且两驱版本也可以选装后桥防滑差速器LSD。
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三菱帕杰罗劲畅全球项目经理,Koichi Namiki,说老款劲畅在澳洲,不算成功(估计是太粗了些,在发达国家不好混,不过俄国毛子倒是非常喜欢),所以现在是重新开始的时候了。
三菱英国经理,Lance Bradley,说要重新将劲畅引入英国,Shogun Sport,定位为纯正的越野车。未来,几年后的下一代欧蓝德要加大(变成汉兰达?),然后欧蓝德与劲炫之间在加入一款全新的SUV。
三菱汽车的主席兼COO, Tetsuro Aikawa,说现款帕杰罗会继续生产,下一代帕杰罗还有一段时间(劲畅变化太大,帕杰罗回炉重新搞?不然好意思叫老大?)。