我的车是22款的标致508L，1.8T的驾控版，目前已经开了三年多的时间，行驶了五万多公里了……
话说当时买车的时候，标致508L是选车的一个很重要的加分项，当时也正是看中了标致508的内饰设计和动力操控表现，毫不犹豫的选择了我的小狮子508。
接下来容我细细道来：首先，标致508L的座舱设计有种战斗机座舱的即视感，我的驾驶坐姿就是把座椅调整到最低，座椅靠背微躺，然后把方向盘（方向盘和仪表盘设计那是真正的好评，等会再细说）调整到最低，这样方向盘也不会遮挡仪表盘。调整之后的视线就基本上跟仪表盘的上沿齐平了。坐着车里，就如同做进一架战斗机座舱，配合的设计的高高在上的仪表，跟战斗机的平显（军迷会很有感触的）差不多，一整个情绪价值拉满。然后就是游艇式的电子挡把、嵌在中控台里面的中控瓶和钢琴按键式的子菜单按键，使用起来是既安全又实用。咱就是说这个座舱设计怎么会有人不爱呢……
再有就是这小巧的方向盘设计了，首先是转向力度恰到好处，既不会向某些买菜车轻的没手感，也不会向那些性能车那么重，同时转向的反馈还比较真实，转向的响应也属于比较积极的那种，完全就是我喜欢的那种转向手感。关键是方向盘摸上去手感也很棒啊，而且我还自己手缝了四个小时，搞了一套翻毛皮的方向盘套，手感上更是无敌了。不过也不是没有遗憾的，那就是没有方向盘加热，冬天早起那是真的冻手啊。瑕不掩瑜，除了冬天冷之外，其他的都是让人喜欢到不舍得下车了……
既然是座舱，那座椅也是得好好说一下：首先就是主副驾的两张座椅的可调节幅度和方式那是真的很多，相同价位上有坐垫上翘角度调节的确实不多。另外就是座椅很宽大，坐上去很舒服，包裹性很不错，人机工程学设计真的很不错（这才是好的座椅设计理念，人机工程学真的不是某些新能源车随随便便就能学好的）。还有就是那个硕大的中央扶手箱，双开门的设计很方便拿取东西，而且深度上也是足够的，Ｂ级车在空间设计这方面也是很到位的。
总结一下：标致508L的座舱设计上，那是既漂亮又实用，给人提供足够的舒适性同时还能提供足够的情绪价值，如果满分是一百分的话，我会打100分以上，谦虚不了一点……