本人的小宝13年10月末购入（13款1.6AT舒适），目前已经行驶32000多公里了。保养手册建议30000公里更换火花塞，听厂家的没错，这是权威的声音！

       此次更换所用火花塞型号为：博世FR7HPP33+，德国原产，某东满200减100大优惠时购入的，很超值。这里面有一个插曲，此款火花塞我去年曾在美国亚马逊上购入，不幸被海关扣下。关于此物件，本宝来论坛上少有描述，倒是隔壁的POLO和斯柯达有一些帖子，我坚信此物一定适合我的宝来。

       安装火花塞对扭矩值有比较严格的要求，精细维修所涉及的扭矩值基本在50NM以内，所以我又采购了一套3-50NM的数显扭矩扳手，即精确又使用方便，也的确在此次更换作业中大显身手。谈到扭矩扳手，大家已经不再陌生，可正确的使用它，有些朋友还不是太清楚。大家只需记住：拆卸时不允许使用扭矩扳手，只在安装时使用它，切记！

       火花塞的电极距离（放电间隙）十分重要，而到达我们手中的火花塞往往经历了漫长的物流过程，难免有所磕碰，所以在安装使用之前对电极距离进行一下准确测量是十分必要的，所需工具为塞尺，但往往可以利用手边的小物件来达到目的，我就是这么干的。

       下面大家看图吧，我自己一个人操作，留下这么多图片很不容易，而且今天天气很冷，室外零下5度多，大家多多捧场！

器材篇：

型号：博世双铂金火花塞 FR7HPP33+ (+52)

电极距离：1.0mm

螺纹尺寸M：14mm

中心电极的直径：0.8mm

火花位置：7mm

螺钉的螺纹长度：19.0mm

拧紧扭矩：28N/m

横断面宽度：16.0mm

干扰/烧蚀抑制：6kOhm

外电极焊点十分光滑。

近看电极

此处有玄机。

塞尺的替代品，曲线锯条。

近1MM。

正好塞进去。

工具篇：

安装过程篇：

脱开线束卡子。

第4缸由于导线太短，需要脱开插头才能拿出点火线圈。

1、2、3缸由于缸线较长，可以直接这么拿出点火线圈（不用脱开插头）

按压红圈内的卡扣，即可轻易的脱开插头。

脱开的样子。

老塞，屁股是黄色的。

拆卸时用普通扳手，比网上那种残废的扳手好用多了，轻轻一旋就拧下来了。

专用的火花塞套筒，16MM，内有保护胶圈，不伤绝缘瓷体，还能夹持住火花塞。

火花塞拿出后的样子。

准备安装了。

安装时才使用扭矩扳手，过程略去XX字，呵呵。

新塞，屁股是灰色的，呵呵。

我没有涂抹导热硅脂，因手册上没有特殊要求。

1缸火花塞：

2缸火花塞：

3缸火花塞：

4缸火花塞：

旧火花塞，型号：博世F7HER2，101905601b

间隙已经变大了，原来是0.9，现在1.0的“塞尺”都可以插进来了。

记下里程，存档备查。