大科入手刚好一年，期间经常去不同地方自驾，烂路也走过不少，感觉科帕奇底盘确实扎实稳重，可惜的是离地间距确实有点低啊，接近角也比较小，开烂路的时候信心不是很足。而且在去连州大东山温泉的烂路上磕过2次底盘（突然从新修的混凝土路面上顺着旁边垫的一点石渣开到路基上的时候磕到小横杆），应该是自己开快了没有慢慢下的原因，但也因此耿耿于怀。每天看车坛子上的科友们升高加宽、换差速锁、越野自驾，看得每天都心痒痒的，最近实在按耐不住去做了升高加宽。用的是杨大侠的升高加宽件，底盘升高了3.5cm，轮距每边加宽3cm，在家附近找个修理厂安装的。升高后还认真测量了一下底盘各处的离地间距。废话少说，上作业：

轮子都卸掉，加法兰盘和螺栓

后悬挂下摆臂卸掉，弹簧拿掉

加增高件后把弹簧顶回去

拆掉的前轮悬挂，在顶上装增高件

后轮增高件已经装好

后轮增高件大图，弹簧增高件在下摆臂窝内，后减震增高件上在减震下，减震要旋转90°

重新装上轮胎，轮胎明显宽出车身了

再来一张

把小横杆反装，增加点通过性，而且又能够继续保护下传动轴

安装好后的状态（从车头方向看），弹簧还没有压紧

车头方向看

大致量了一下，踏板底部离地距离30cm左右（不算加强的肋板）

左前轮框离地：82cm

左前轮框离地：82.2cm

左后轮框离地：85cm

右后轮框离地：84.6cm

有微小的偏差，基本是前轮82cm，后轮85cm。

前轮前面最低处，外侧看大概是24.5～25cm左右，里面还有个衬板比较低的，大概23.5cm（ps：我的尺子歪了。。。）

这个盒子高度是21.5cm，发动机底部离地约为22cm

发动机底部离地22cm

这个位置也是22cm

小横杆处：螺丝高度约为18.5cm，小横杆底部约为19～19.5cm

中部排气管低处：22cm

这里是21.5cm～22cm

此处约23cm

后排气管分叉位置，23cm

后轮下摆臂的位置（最靠近轮子处）就只有18cm左右了，不过不影响，这里靠近轮胎。

升高后侧身更显威武

和停在旁边的CRV对比，明显高大不少

在CRV车顶望过去，后面是大科

抬高后的性感大pp

整个车头也比CRV高出不少

两车正前方不同角度对比，大科霸气！

        升高后开车时明显感觉到整个车的底盘高了，真有点开越野车的感觉，过沟沟坎坎更有信心了！跑了高速测试，和之前一样稳，高速过弯支撑也很好。跑了一段时间后重新做了下四轮定位。又跑去英德英西峰林和从化找了条偏僻的小路小野了一下，继续上pp！

英西峰林风光，号称小桂林，也是喀斯特地貌

是不是有点桂林山水的感觉？

某位旅游在拍一头全身是泥巴的水牛~有趣。。。

开着科帕奇走在乡间的小路上，满目风景。。。。

下次带单车过来骑最好不过了

有山有水

在竹林里面拍点照片这个角度如何？

最满意这一张，性感的屁股升高后下摆臂角度变化了，感觉力量感更强了，不像以前那种平平的感觉。

晚上住到英德某温泉小镇上，别墅都在半山上，环境不错啊

从别墅的阳台望出去

第二天开车经过佛冈到从化找好吃的

大众点评找到的农家菜，山坑螺吃着真爽！

小河虾

石头炒鸡

吃饭的时候就想着是否有山溪可以玩玩水呢？摸出手机用奥维地图一搜，村子后面就有一条黄泥路，貌似还有条小溪？二话不说，走起！

小路入口很窄（不是上面这张），前面的路也不好走，都是大坑和积水，当时仗着升高了，不野下也对不住升高的钱，也不知道有没有掉头的位置，直接就冲进来了。走不远又碰到路障，赶紧下车把木头扔一边。

摆拍一个，离地高了，走烂路比较有信心。

继续凶悍的眼神

走到一条小溪边，哈，果然没错，溪水清澈见底，底下是松软的沙子。

这小溪上游还有几十亩果园，之后全部是大山了，没有路通往别处。我们在这里玩了2个小时，只见到3个当地的农民经过，算是很偏僻的地方了。小溪两旁很多竹子，很舒服。

清澈的溪水，大热天下去趟一下水，清凉啊！

小溪中还有不少水草

老婆孩纸玩得根本停不下来

清澈见底

旁边清脆的竹林

这个角度拍下，还是可以见到小横杆，不过离地已经高了很多

从屁股拍过去

轮子离轮框比较高了，真有点越野车的感觉

再放点升高前升高后的对比图：

升高前，对比极光

升高前，对比极光

升高后，对比极光

总结：升高还是很过瘾的，比较适合经常想去郊游野一下的人（每个男人都有一颗越野的心？！）人生在于折腾，时不我待，再观望下，期待下次改后轮限滑差速器！