今天想跟大家来分享一个话题，就是关于这台微蓝6，早在去年的时候，我就已经关注了这台车子，因为自己也有想法换一台纯电车，但是当时的价格大概是要十三四万块钱，感觉还是贵了一点点，当时我也对比了一些竞品的车型，像大众的ID3，这个车子我也一直有关注，虽然这两台车的价格是差不多的，但是ID3的电池容量是小很多的，像旧款的微蓝六是可以跑到500来公里的，但是因为自己本来就已有一台油车，想买一台纯电车代步，其实你说电池容量大和小也都不会受到太大的影响，可能自己真正关注的核心点就是性价比怎么样吧，再加上自己当时就打算买一台十万或者十万出头的纯电车来代步
直到我买的这个版本上市之后，我觉得是真正的找到了自己想要的车，首先这个价格我是能接受的，十万块钱左右，然后同时纯电续航还仍然有430公里，当时ID3的低配是300公里的纯电续航，如果300纯电续航的话，那可能不到一个星期就要充电了，因为虽然官方公布的有300公里的续航，但是实际用车的情况下，像我这个车子可以跑到400公里，但一般来说都是用到300公里就会去充电的，所以一个星期多一点点充一次电差不多，但是如果只有300公里的续航，那么跑到200来公里的时候，你就要考虑充电的问题了，这样子充电的密度比较大
最后说说这台车的简配吧，其实第一个就是车机以及一些辅助驾驶没了，其实这两个东西在市区用车，我感觉用途并不大，因为虽然这个车子没有了车机，但是可以连接car play，直接用自己的手机去听歌，导航其实也没啥问题的，另外的话就是辅助驾驶，像那些自适应巡航或者是说定速巡航这些功能，其实在市区里面根本都不实用，特别是像自适应巡航。我有个朋友买了一台e5，我乘坐过就在市区里面，它用自适应巡航去跟车，那车的距离隔得那么远，这样佛系开车，那还像是在赶上下班的高峰吗？
所以我觉得这台车虽然说配置减了，价格降下来了，找到了更多适合这台车的群体，就比如像我这样

车子的尺寸也不算太长，一台紧凑型车在市区用刚刚好

停车也比较好停，小巧玲珑的

操控这一块呢，这台车还算是比较灵活，转向挺精准的，就是方向盘的质感差了一点

配置这一块呢，我觉得实用的都留下了，特别是像自动驻车这个功能

倒车可视也有像中间这块屏的话，直接插上数据线car play投影

上下班代步就靠它了，省下不少油费