买的是2018款XC60T5四驱智雅运动款，运动款特有的蓝色（毕竟是个年轻人哈哈）
在北京开车确实很费油，毕竟太堵了……
但我能够注意到随着里程的不断提升，油耗在逐渐下降。
2018年1月21日提车，行驶共计325公里，到今天其实也不过一周的驾乘时间；
我没写过车评，既不是专业老司机，也不是专业媒体人，更不是某4S店的托儿，
只是尽可能理性客观不粘腻的PO出提车后的感官体验。
我觉得无论买哪款车，都要先明确自己的需求和喜好，要知道自己喜欢什么，想要什么，预算天花板又是什么。
然后上各大官网、平台、论坛进行仔细的比较和研究，逐步筛选，缩小比对范围。
最后一定要亲自试乘试驾，达到线上线下全覆盖的流程，更要达到知行合一的严谨态度。
话不多说，我走心写，您随意看。

客观原因无非是大改款、外观突出、内饰大方、动力出色、安全可靠等等等等其他测评都到过的点，
其实我觉得这些都是仁者见仁，智者见智的。
主观原因其实源于一个“穷”字：
因为穷，所以买东西要理性；
因为买东西要理性，所以要经过长期的横向纵向比选；
因为要经过比选，所以要知己知彼，对比细节；
因为比选的时间过长，所以直至拖到了指标快要到期，不得不选的境地……
我对比的车型有新款XC60，BBA的X3、GLC和Q5，雷克萨斯的NX、RX，凯迪拉克XT5这么几款。
首先排除了X3和Q5，因为这两款车2018都面临大改款，我何必刚一买车就赶上人家出新款呢？
雷克萨斯非常出色，
但NX是2014年的款式，至今已经4年了，所以我担心会存在开不了两年就大改款的状况出现；
RX外观非常吸引我，但无奈油电混合版本的RX远超预算，汽油版本的科技含量又偏低。
此时此刻三强出现了，分别是奔驰GLC，凯迪拉克XTS，沃尔沃XC60。
先排除掉了奔驰，
奔驰GLC从内饰到外观，从动力到科技都具备很强的实力，
但遗憾的是整体性价比有水分：如车道保持辅助系统、制动辅助系统、后排侧部气囊等等都是需要额外选装的；
另外一个比较重要的原因是市面上的GLC太多了……所以年轻人嘛，还是想特立独行一些。
其次忍痛排除了XT5，
个人觉得XT5其实是一部非常非常耐看的车型，一开始觉得丑，后来越看越觉得有味道（不知道大家怎么想），
甚至在试驾的过程中，XT5给予了我非常难忘的驾驶乐趣，建议大家去试驾感受。
但是，我实在是不能忍受XT5不明觉厉的接近角。
或许是由于对整体外观风格的妥协，也可能是保持城市SUV的特色，
但这样的车头离地间隙和接近角，让我如何安心周末越个小野什么的……

那么关于XC60，表面上大家能从网图上看得到的什么雷神之锤大灯啊，维京战斧尾灯啊，双腰线，运动套件新颜色啊什么的都很吸引我，但是我就不赘述了，上网您随便一搜就能看到图片，比我啰嗦半天要更直观。
真正让我在排除其他车的基础上，最终选择沃尔沃XC60的原因是：
1. 精明讨巧的厂商：沃尔沃选择了避开了各大厂商推出新款的最高峰提前上市，使得目前市面上其他品牌SUV的综合竞争力（外观、内饰、科技含量、价格、推陈出新等等因素）落后于XC60，而且还落后得很明显。在实际购买的过程中，我会想到上一代沃尔沃XC60的外观未改动近10年，那么这直接说明了沃尔沃的设计师强劲的功底：近10年前设计的车，今天市面上还有那么多，看起来依旧并不过时，那么我新款XC60的外观是不是也可以在市场上活跃很久呢？
2. 诚意满满的细节：虽然XC60并没有国人喜欢的“加长款”，使得后排空间表现并没有那么出色，但是前排座椅距地面有充足的缝隙，能让后排乘客的脚延伸进去，再加上软硬恰当的座椅良好的支撑度和包裹度，使得后排乘客并无不适；再比如车门在关闭的状态下，可以完全包裹车身下部，从而避免了上下车弄脏裤腿的窘境。
3. 亮眼实用的科技：自动驾驶辅助、液晶仪表盘、9英寸高分屏、Volvo On Call服务，这是四项我喜欢的让科技感爆棚的技术，同等价位目前在售的其他SUV中，完全没有这样的科技搭配。那么如果你崇尚简约内饰，同时又追求先进科技，那么XC60的实车应该会非常具有吸引力。
4. 不忘初心的安全：其实XC60的安全“黑科技”并不少，无需我这个非专业人士一一赘述，建议大家找个靠谱的销售好好讲讲，您一定听得安全感十足。北京的路况较为复杂，车流量也偏大，今天开了100多公里的距离给新车办牌照，正好有几个场景得到了“城市安全系统”非常出色、精准的反馈：（1）机场高速上相跟着的三台车间距都比较近，第一台车想变换车道，但变了一半后又变回了原车道，第二台车随即急刹车，我处在第三台车的位置，我的XC60从侦测到第一台车变道失败的时候就预判启动了“自动刹车”功能，不禁感叹这么复杂的路面状况（车速高于大概是110km/h，左右两侧道路也都有车辆）城市安全系统也能够从容应对，确实让我觉得安全的有底气；（2）四环主路上距前车大概30米的距离，前车紧急刹车，城市安全系统迅速反应，通过仪表盘上方闪烁的红灯和明晰的警报提示我踩刹车、注意保持车距（因为有一定的距离，所以并不是上一条的主动干预，而是报警提示）。（3）机场高速快到T3航站楼的大转弯处，虽然我没有开启自动驾驶辅助功能，但是城市安全系统侦测到我入弯不够精准，距右侧车道过近（右侧轮胎已经压在了线上），主动干预，开启了“路面偏离预防”功能，自动往左回方向，使得我大概在6-8秒的转弯过程中双手完全能够脱离方向盘，通过系统自动的判别进行精准的转弯。
5. 专业定制的服务：一定要给大家安利一下Volvo on Call这个app，它不仅可以记录汽车每一次行驶的轨迹、油耗等信息，更可以通过app远程预先启动车辆并打开空调，在寒冷的北京有这个提前启动、热车的功能还是非常实用的；此外车内有一个Volvo on Call的按钮，按下这个按钮后，就会有一个声音好听的小姐姐24小时一对一为你进行服务，对你的疑问进行解答，还能将你感兴趣的地点直接投放在汽车的导航系统中，也算是定制化、一对一的服务了。哦对了，也可以通过这个功能随时呼叫救援~
6. 悉心调教的动力：2.0T，254P马力发动机，应对日常使用完全足够。我非常爱护新车还不敢硬踩油门，但是基本踩到中后段的油门就能体现出明显的推背感了，同时在各个驾驶模式下的动力反馈也都比较灵敏，变速箱在加减档的处理逻辑上也很符合我自己的驾驶习惯，而且没有任何的顿挫感，非常的舒适。

1. 不管哪种使用哪种驾驶模式，发动机启停都默认开启，应开发可以设置为默认关闭的通道。
2. 官方网站上已经放出来了各种加装配件的详细介绍和价格，如宝华韦健音响25800的价格确实有点偏贵，但是音响效果绝对一级棒（我对音乐还算是专业，有那么一丁点儿发言权），选装不选装见仁见智，我没有选装完全是因为指标到期将至，来不及装了，还挺遗憾的。除此之外，希望选配件便宜点吧，还是有点小贵的。
3. 发动机低档位换挡后1500转左右有些轻微的震感，引擎的声音也低沉的很明显；此外高速状态下的风噪、胎噪以及发动机的声音均较为明显。
4. Volvo on Call只有三年的免费使用期。
5. 免动手后备箱开启功能总是得多试几次，可能是我没接触过这个功能或者是脚残吧…………
6. 9英寸大屏幕容易积攒手印，我这种强迫症选手有点闹心啊，希望有个官方贴膜什么的服务。（自己买屏幕膜的朋友尽量别买钢化膜，因为钢化膜很厚容易降低触屏的灵敏度）

1. https://www.autohome.com.cn/drive/201712/910400-all.html
一定一定一定要看一下这个针对四驱越野能力的测评，要耐心看完视频，绝对让你对XC60充满了惊讶和期待。反正我自己是经过了综合考虑之后，看完这个测评视频直接决定购车了，所以安利给大家。
2. 任何事物都具有两面性，车自然也不是完美的，我坚信正是大家对Volvo的关注与批评，才使得近两年Volvo各个车型都有了突飞猛进的提升。那么多一些理性的挑剔，多一些善意的批评，再多一些适度的包容，那这个世界肯定会变得更美好。
3. 我不知道这样做是不是合适，我自己是在北京中诚海华沃尔我4S店够得的这款新XC60，销售顾问是郭旭，貌美声甜、介绍全面、耐心细致、熟悉业务、认真负责。我作为一个消费者，从最一开始选车时的建议、到看车试驾N次的接待、再到遇到问题及时准确的回复、最终到全流程几乎代办，不得不说这次的消费体验是令我满意的，所以我作为一个新加入沃尔沃大家庭的年轻人，认真、走心推荐这个姑娘。

P.S 我的QQ是1066508371  关于XC60的使用感觉可以和我交流，真真真不是托儿 哈哈……