天津大发
是整整一代人的国民汽车回忆。如果你是一名 80 末或者 90 后，没准妈妈去医院生下你的路上就是乘坐这台朴实无华的面包车；如果你是 00 后，你也看到过天津大发，不过那可能是路边的 “僵尸车”；而对于很多老司机来说，娴熟的驾驶技巧以及修车手艺都是用大发练出来的...有人喜欢它，有人讨厌它，但无论怎样，现在路上看不到它了。


本机器人是吃煎饼果子长大的，这四台汽车模型样品到手里的时候着实激动，讲真恐怕这种激动要比其他地区的同好更深一层，因为开箱机器人最初对于汽车的形象记忆就是从 “黄大发” 开始。


记得小时候参观天津汽车模型收藏前辈杨国发先生的个展时看到一台中国一汽面包车模型，当时第一反应就是：“为什么没有天津大发？” 在我的固有印象里，汽车模型就是缩小路上我们天天可以看到的汽车，“不现实的” 兰博基尼、法拉利只是挂在墙上的海报内容而已。长大开始收藏汽车模型就一直在等待做工精良，足以致敬童年记忆的天津大发汽车模型作品。也许对于很多玩家来说这是一种 “情怀”，但对于我来说这只是一种回忆罢了。


真车背景


日本 Daihatsu Hijet 850

据考证，第一台国产大发面包车于 1984 年 9 月 25 日 22：05 从天津汽车制造厂下线。该车是天汽与日本大发达成的战略合作项目，其原型车 Hijet 850 是当时技术相当成熟的三缸微型面包车，能拉快跑的设计十分满足改革开放时期中国的汽车需求。天津大发的各种衍生型号以及换代车型直到 2002 年才正式停产，可以说相当长寿了。


因其省油、好修、空间大的优势，天津大发成为整个 90 年代京津冀地区乃至全国的出租车用车，遍地 “黄虫” 的画面现在的小孩子恐怕无法想象。但随着时代的更迭，尤其是进入千禧年后，天津大发极低的安全系数、极不靠谱的质量以及跟不上时代的配置导致其被全面淘汰。冬天冷、夏天热的 “黄面的” 和那句 “要发家、买大发、发发发！” 似一夜之间销声匿迹（取而代之的是又一台天津国（不靠谱）民车：夏利）。


如今在天津也很难见到一台完整的黄大发了，上图这台位于古文化街站岗当文物供人瞻仰的大发车也只是一台 “华利” 后期型号。关于大发的故事，我想诸位问一下父母（或者您自己回想一下）一定能听到不少有趣的往事，如今五菱之辈的威名可远不及大发当年的地位呐！虽然濒临销声匿迹，但值得庆幸模型所还原的是车型代号为 TJ6320 的 1993 款天津大发基础型面包车。此模型为 5 开门设计合金工艺制造。参考真车还原了大量可圈可点的细节以及可动件，在后文中我们会以黄色出租版为例详细介绍。


外观部分


不像看不见还摸不着的超级跑车，我们足够熟悉这台构造简单的国产微型面包车。尽管天津大发早已走进报废晚期，但还是有不少老车爱好者将其复原如初，而且数量庞大的保有量使得数据资料并不难找。


模型准确还原了经典的侧拉车门、钢制轮圈、避震等细节，接下来我们就以最经典的天津大发黄色出租车样品模型为例，详细欣赏一下细节部分。


因拍摄角度、光线、器材等诸多因素，用网搜真车图片与模型进行参数对比显然是不科学的。不过我们可以通过真车资料片观察到汽车模型厂家对于细节的考量与还原，反之揣摩设计开模时的工艺就能看出一家模型制造商的负责程度。真车与模型制造虽异曲同工，但也是隔行隔山，其实在某些方面来说制作汽车模型甚至比制造真车还要复杂。


真车资料图


全车的细节字符标示涂装都采用的是转印技术，这可以保证符号涂装的附着寿命。值得一提的是，当年真车车头 “天津大发” 这四个字用的是贴纸，很多车头的字标都是褪色或者是 “迎风飘扬” 的状态，还不如模型的工艺好呐！到后期华利阶段才改为塑料材质凸刻车标。


真车资料图


7 寸大灯灯组细节好评！真车的真空灯碗与日规车相同都没有透镜，值得一提的是位于 “眉毛” 位置的转向灯模型虽为 “死鱼眼”，但真车用的是两颗螺丝，倒是异曲同工。另外两根雨刷器中间还原了玻璃水喷口并做出了分色，这个零件在真车上大部分都是生锈失灵的状况，大发驾驶员一般会手持水瓶向挡风玻璃上洒水...


驾驶、副驾驶两侧车门可以打开、乘坐舱两侧车门可以打开、后备箱尾门可以打开。真车的发动机盖位于驾驶舱下方，很可惜模型没能做出引擎盖打开的细节。顺便一提，这种设计让大发拥有了 “加热座椅” 的高级配置！只是不分季节，随发动机启动就开始加热。


车门、内饰细节


四款样品模型的内饰样式完全相同，厂家表示在量产上市版中会做细节的补强，比如出租车的 1 元/公里价签贴纸、空车牌等。但目前不清楚会不会补强警车内的装备细节。


我们还是以出租版为例，来看看车门打开的细节以及内饰部分。出租版的顶灯还原了 90 年代出租车的样式。这里值得注意的是为了搭载车