11年的老奇骏，跑了6.5万公里了，最近突然萌生换胎冲动，在网上研究了一个星期，将选胎的心得总结一下。

很羡慕新奇骏的车主，轮胎已经换成了225 65R17的主流型号。老奇骏的215/60小脚始终是一种痛！轮胎规格太小众，SUV型的轮胎很难选，不少著名、非著名的轮胎都没这规格，比如米其林的HT胎、倍耐力的ATR蝎子和STR蝎子，固铂的ATS，普利司通的HT胎等等等等。

首先说说选胎的标准。首先是越野情怀，其次是噪音，再次规格不要超标（重点考察225/60R17规格的胎）。在我选胎的过程中，这几个标准始终相互纠结，一段时间觉得噪音最重要，越野感可以放弃，过一段又觉得情怀割舍不下，当初买奇骏不也是为了这份冲动吗？最终，一句再不疯狂就老了点醒了我，还是越野情怀为主，兼顾噪音吧。

然后说说选胎的过程。在以上标准的指导下，我重点对比了以下几个胎：

一、横滨225/60 R17 G012ATS，奇骏论坛和指南者论坛不少车友换胎的选择，优点是ATS，噪音较小，缺点是贵，并且有人反映噪音增加明显。噪音始终是一个挥之不去的阴影，成为本次换胎最大的风险。还有个问题，这个胎价格上千，是备选轮胎中最贵的。

二、倍耐力Scorpion Verde All Season-225/60R17 99H，最偏向于公路的蝎子胎，大名鼎鼎的蝎子胎！优点是公路性能好，估计噪音小，缺点是花纹离越野远了，连HT胎都算不上吧，倍耐力的HT胎是STR，可惜没有225/60的规格。PASS.借用网站的图片：

三、固铂的HT胎。看这个花纹，也许这个胎才是最适合我的，但是固铂的营销太混乱，对这个牌子没信心了。这个胎有两个疑问没有解决，一是这个HT胎少有人问津，没有换胎的帖子可以查到；二是网上报价很乱，从5XX~9XX都有。最终放弃，PASS。再次借用网站的图片：

四、马牌的ContiCrossContactLX Sport-225/60R17 99H TL-[科雷傲配套多功能及四驱车专用轮胎]。这胎的花纹不错，有点SUV样，而且安静，而且马牌的轮胎手感非常好！但是指南者原配就是马牌，诸多车友换胎，说明还是不适合中国路况。PASS

为什么号称抚摸党？因为哥在选择轮胎的过程中，抚摸了横滨、邓禄普、马牌、倍耐力、普利司通、固特异、米其林、韩泰等多个品牌。从手感上看，横滨不是最理想的，手感最好的是马牌、倍耐力和米其林，手感有弹性、有韧性，好胎就是好胎。

综合而论，如果是新奇骏225/65R17的规格，我铁定倍耐力，STR或ATR都OK，就那个手感就被征服了！

平心而论，横滨的G012的价值比不上倍耐力，它贵在进口上，贵在这个规格AT胎的稀缺上。如果，G012的价格在800~900，那竞争力就强多了。

终于行动了，四只脚换了横滨的G012，225/60 R17 ATS胎，MADE IN JAPAN。价格吗，由于功课做的足，买到了目前所有帖子中及淘宝中最低的价格，比较理性的一个价格。有兴趣的朋友可以多转转汽配城，也许能遇上促销的。

新老轮胎对比如照片，G102比老胎DUNLUP ST20大了一小圈。

（未完，后补使用心得）