相信很多xt5车主跟我一样，都有一个很不爽的地方，那就是刹车，xt5的刹车和ats之类的轿车比，居然取消了四活塞，变成了单边双活塞（那么重的车，这个刹车堪忧啊），还有那个原厂的刹车片，冷车的时候，老是唧唧响，要多郁闷有多郁闷。
        原厂刹车刚踩下去，软，感觉要深踩一些，才能发挥出它的性能，不是说刹车不好，刹不停，而是刹车软踩着就不爽，线性不强，往往都要踩了后排人往前飞。弄了几次，家里人坐着也不爽，就决定升级刹车系统，下面把更换部件列一下：
       1.刹车卡钳：HZ原厂订制锻造四活塞刹车卡钳。这套卡钳是市面上唯一一副为xt5订制的原厂卡钳，由于原厂18寸轮毂x轴（轮毂内侧和刹车盘之间的距离）实在太小，用ap、brembo甚至endless的，这些在不更换轮毂的情况下，都安不上，所以最后选来选去，还是这个国产的hz卡钳，锻造的，比原厂的铸铁卡钳还轻，真的是不错的选择，还有一个原因就是便宜。
       2.刹车片：dixcel Mtype刹车片，dixcel日本的刹车片，不用多介绍了，很不错的牌子，有赛道版和街道版的片，我用的这个M型就是街道专用，在不影响性能的情况下，粉尘量少，完美解决刹车唧唧响的问题。具体细节各位看官可以去网上查一下。
       3.Fecc刹车钢喉，这个没有什么好说的，换就完了。
       4.ATE typ200刹车油，这个刹车油大多数性能车都在用，我们这xt5家用车，用这个已经相当不错了。
       刹车盘本来也要一起更换的，但想了下，我这车才开了3万5千公里，原厂的刹车盘还好好的，再加上卡钳完美匹配原厂盘，所以就暂时没有换，等再开段时间再换了。
        以上这些就是这次更换刹车系统的全部东西，换上之后，刹车真的很线性，一点都不软，刹车轻点就有，你踩多少，就能给你多少的制动力，真的很舒服👍👍👍
        以上内容纯属手机手打，希望大家关注，也能帮大家解决保留原厂轮毂的情况下刹车升级问题，这些更换配件查了好多地方再加上改装店大哥的推荐才确定下来。
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