倒档必须大扭矩低速，如果不能做到低速，也至少给个大扭矩才行，否则下地库需要倒一把时太易出事故了！

我与朋友聊起这个问题，他说他的比亚迪唐不存在这个问题。然后他开着唐带着我，特意到一个坡道试了，挂倒档松脚刹，车就能像油车一样后退，没有一点前溜的迹象。而且脚不能离开刹车，必须带着一点刹车，否则车会退得越来越快。这个坡道的坡度至少是我发生事故的车库门口这个坡度的两倍。但是唐在这个坡度上倒车很有力，我感觉唐的倒档扭矩比我的马自达CX-5 2.0的倒档扭矩还大，这样的车下地库时才不怕倒车。  

倒档扭矩小的车，在地库匝道、村道下坡弯道遇到需要倒车调整位置时，安全隐患特别大！说这种性能的车是拿别人生命开玩笑一点也不为过！

  自己脑补一下，在狭窄的下坡弯道，如果无法做到一把过弯，必须退一把才能过弯。开这种挂倒档要前溜的车是不是拿自己的命在赌博？挂倒档后只要松一点脚刹就要前溜，不放开脚刹又无法踩油门，必须靠猛踩油门把往前溜的车抢回来，否则就是坠入山谷，这不是在赌命？  

不要说在贵州、云南的农村，在重庆这种山地城市，驾驶倒档扭矩小的车应该是恶梦吧。别人有没有开过这种路我不知道，但是我在贵州、湘西、广西都开过狭窄的山村路，窄的地方车轮刚好够边，上坡或下坡地方弯太急，即使慢走，也必须分两把才能过，幸好自己以前是开油车遇到这种情况。自己脑补一下，如果是这种倒档无力的电车，下坡过急弯，必须倒一把才能过弯，而你的车挂倒档后松开脚刹就要向前溜，必须依靠猛踩油门才能抢回来，旁边却是悬崖，这种情况是不是在拿命赌博？这种倒档无力的车是不是存在严重安全隐患？在城市中下地库停车，如果需要在下地库的匝道倒一把，这种倒档无力的车是不是容易事故？

国家把车子年检搞得那么严格，可是新车上市没有安全隐患测试吗？

说实在话，我现在只想把此车置换为其他品牌，但是一年不到的车置换要亏很多，太花不来了

售后也不行，换了下巴外壳，竟然有色差。希望售后弄成没有色差，却回答我做不了

现在该车的控制程序应该已经改进了。因为我最初买车时，也有其他车主反映我说的问题，并且也和我一样发生同样事故。而现在貌似没有人反映了，说明已改进了

这挂倒档后必须踩油门才能退，挂前进档必须踩油门才能动的车，严格地说，是存在严重安全隐患的车，可是有多个品牌的车就是这样的，以前网上出现多起步就猛冲的事故，往往被归咎于驾驶员不会开车，实际根本原因是挂档后不加载动力，必须踩油门才走的脑C设计导致的。可是车厂都没责任，都让驾驶人背锅了。  

相关部门却没有注意到这个问题，车子年检搞得很严格，可是这种新型车却不做安全评估，该怪谁？