换车前提主要还是为了响应国家二胎号召以及8年18w公里的老车开始陆续犯病，没有目的的选择轿车和SUV都看了遍，陆陆续续把大众途昂、丰田汉兰达、广丰凯美瑞、本田冠道、宝马530/X3、奔驰E300L、雷克萨斯ES300H/RX、奥迪A6L/Q5L、沃尔沃S90/XC60/XC90，凯迪拉克XTS/CT6看了个遍、把第一次冲动买车的作业给补交下。具体也就赘述各车优缺点，帖子链接给我接着就是了，反正千人千味各有不同，适合自己情况的才是最好了。

       感谢杭州永达永沃的销售顾问小姐姐胡礼杰，不厌其烦耐心的答疑，虽然砍价的时候让你有点为难了，但是结果还是美好了，提到了自己的爱车，价格美丽、11次保养、龙膜、发动机合金护板、行车记录仪。
       汽车仪式真的很简单，没有鲜花一张油卡，草草办了手续跟车一样的低调，然后搞笑的是销售顾问给你简单介绍功能时发现油少到车子都打不着火，无法讲解部分功能，只能提着油桶去隔壁加油，硬是被我蹭了半箱油

       7.28订车、8.26完成生产、9.4晚到店、9.11提车、截止今天已经行驶2637km，就平时上下班开开，跑了两趟告诉，一趟回老家，一趟国庆出了们市区高速差不多73开吧，总体油耗非常满意。
       优点：高性价比、后排空间跷二郎腿没得问题（被人诟病的是后面坐垫短了点，好在我自己不做，夫人孩子足够用了）、油耗满意（虽然有人拿宝马5系高速的油耗怼但是差不离吧，ES就别来凑热闹了）；沃尔沃的安全配置就不用多说了，高速神器领航系统那更是爽的不行，谁用谁知道；座椅相对56E***实但是包裹支撑性不错，人体工学设计的座椅高速久坐不累；宝华音响绝对是听人声的利器，高音通透中音饱满低音略显不足吧，如果喜欢听流行乐的还是选哈曼卡顿，不过这两个牌子都是哈曼旗下的；另外借用王垠老师的话说新车车内除了北欧皮子的味道，其他啥味道都没有，就这一定已经干趴很对黑心棉了吧，可以百度下，选这车也是为了这个去的，因为大部分都是在车内，空气好包括气味少、PM2.5控制得力，Clearzone真的可以让你开门是北京、关门是北欧；动力充沛提速刚老沃德十佳的Drive-E不是盖的，爱信的8AT把耐用性经一部提升，7.1s的百公里提速，36m的刹车距离让你安全保障超车有底气。
       缺点：说道沃尔沃避不开“共振”的话题，我也不会避讳，因为刚看车的确被这个问题分散了很多的注意力，过度关注，但是2个4S店前后4个月三款车（S90/XC60/XC90）试驾不下8次的经验告诉我或许共振是个“伪命题”又或者“我不属于敏感体质”，但至少我和我夫人都没感觉到，只不过发动机声音有点大是真的，在我后来做隔音拆车时也证明了这点，但是速度起来后缺又很安静；避震略显生硬，但是比较有韧性初段感觉硬后段非常有韧性，或者和大脚有一定的关系；自己喜欢的座椅通风被取消了还不能选装唯一的途径就是上T8版本的，但是我不喜欢插电混，所以放弃了，这也是配置上唯一的遗憾；变速箱低速会有顿挫感，目前没有去处理，只能通过自己控制油门尽量缓和这种感受吧；55L的油箱小了点，每天上下班来回85公里，平均下来一周1.2箱油吧，总体还算可以接受，高速续航一箱油700-750公里妥妥的，国庆期间4人，后备箱还塞了300斤酒和一堆特产，巡航油耗也就7个。

说实在的，这车能把发动机噪音和排气噪音控制好了绝对是个好车，以环保之名安慰自己其实不可取，现在大家的生活都在提高，提升品质、降低故障率、提高后期服务（这点真要学学雷车）才是品牌提升的关键，发现沃尔沃真的不擅长营销。
这次做隔音主要觉得在细碎石子路和水泥路开的时候总觉得前轮轮拱传进驾驶室的噪音有点多，然后想着做隔音了，不过本身隔音还算可以，隔音做完还能能提升音响的效果，一举两得，但是原则就是做外不做内，刚开始只做了四轮隔音，后面被老板安利了临时加了后备箱，不过还是感谢老板的的确效果提升很多，四门和底盘隔音全部不动，一是新车不舍得拆，二是觉得室内空气还是有重要的。

完工使用感受：总体提升明显，外部噪音低速只能听到发动机噪音，高速基本无发动机噪音，碎石路噪基本无或者变低沉了，过坑过坎声音沉闷很多，因为噪音少了，音质提升有一定的帮助，这个就是此消彼长的关系也是理所应当的，这钱花的值，如果不是考虑车内空气和新车不舍得拆装估计就直接做整车隔音了，现在就差四门和底盘没折腾了。