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记DS 5LS的年前小检修
DS 5LS距上一次保养行驶了有5000公里了，刚好是公里数保养标准的一半里程，但前段时间偶尔发现她冷启动的时候有点不一样，不如以前顺畅、快捷，非处女座却有着处女座强迫症的我于是开始疑虑了，总担心会不会是哪里患下隐疾，不久后将要出状况！
于是在车友群里询问4S店的工作人员，被喊去店里检查车辆，对象是蓄电池。每当有情况向4S店反应，得到的答复都是“到店里检查”！不过也没毛病，总得对5LS望闻问切后，再作出准确的问题判断。也临近过年了，如果车辆在过年期间出毛病，那时大家都回家过年去了，修车都找不到人，那多无助啊！所以确实是得赶紧去检查。
2月12日上午，出发前特意用手机录下一段启动的小视频，便奔4S店而去，导航里程19公里，虽然不算近，但相比起没有4S店的地区来说已经是挺便利的了。到了4S店，工作人员也晓得来意，便直接将我引向车间的工位。
于是在车友群里询问4S店的工作人员，被喊去店里检查车辆，对象是蓄电池。每当有情况向4S店反应，得到的答复都是“到店里检查”！不过也没毛病，总得对5LS望闻问切后，再作出准确的问题判断。也临近过年了，如果车辆在过年期间出毛病，那时大家都回家过年去了，修车都找不到人，那多无助啊！所以确实是得赶紧去检查。
2月12日上午，出发前特意用手机录下一段启动的小视频，便奔4S店而去，导航里程19公里，虽然不算近，但相比起没有4S店的地区来说已经是挺便利的了。到了4S店，工作人员也晓得来意，便直接将我引向车间的工位。
把车开到工位以后，师傅就开始进入工作状态了。
打开发动机盖，贴上车身防护衣，拿取检测仪器等等。
接上蓄电池检测仪器，但却不能检测，因为车辆刚停驶，不是检测的正确打开方式。得晾一会儿。
在等待发动机舱各部件热量消散的时候，想起后备箱弹开有异响，就请师傅帮忙处理一下，经过涂抹黄油，异响消失了。
看看蓄电池吧，还是不行，仍不是检测的最佳时机。
原车的密封海绵支脚断裂了，新换上一块。
被换下来的坏了的旧密封海绵。
蓄电池的检测结果出来了，是“good”，师傅看过冷启动的小视频后认为启动过程是正常的。
那么可能是节气门有积碳，一般车辆行驶40000公里至60000公里就要清洗节气门。我的5LS虽然只走了35000多公里，但也可以进行清洗了。
因为节气门在发动机舱的后部，师傅采用的方法是拆下通向节气门的管道，然后探手进去用喷了清洗剂的抹布擦拭节气门，同时车内还需要另一枚师傅配合着踩油门踏板。清洗完之后，抹布上果然留下了好几处黑色的污渍。
节气门清洗好了，结束了吧？还没有，之前高压油泵故障，索赔后有极轻微的油气外渗现象，但……有处女座强迫症的人是很难容忍这个情况的，所以得麻烦小师傅帮忙重新拆装一遍了。
开始拆拆拆……
拆下来的管道堆放在一边。
准备拆高压油泵了，气氛开始凝重，哈哈哈
DS 5LS的发动机把机舱塞得算挺满的，剩余给师傅施工的空间不大。
向前探着身子、半趴在发动机舱上，伸手够着来工作。
空间小，施工动作受限制，只能以小动作进行，工作速度也因此快不起来。
一番努力后，终于把高压油泵拆了下来。
它并没有坏！这是索赔过的新高压油泵，拆下来只是要重装而已。
之前没有涂抹密封胶，这回给抹上满满的一圈密封胶，看它还怎么渗漏油气！
装车，男子的大手在这个时候就变成劣势了……
紧固好高压油泵之后就是重新装回各管道了。
复原完毕，都流传着这么一句话“车都是修坏的”，但有问题不修，那要怎么整？！哈
主要的都弄好以后，再来检查油液，发现冷却液液面略低，加上。
轮胎充气，前2.1bar，后2.4bar。
等其它小项都检查好，发动机也试运行完毕了——正常。盖上发动机盖，可以退出维修工位了。
最后，待他们将车洗干净后，我便开着状态良好的DS 5LS回家，和全国的车友一起欢喜过大年啦！~大家新年好！~
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