前几天我刚发帖说了一下买IDD 16个月的用车感受，没啥大毛病，结果3月16日中午，Z6 IDD给我来了一个下马威，类似比亚迪的失速故障出现了，关键是还把我扔在路口红绿灯中间，太尴尬了。
经拖车到4S以及我了解的，我这种失速故障可能是全网第一例，具体情况如下：
3月16日中午11点多，我拉着家人一块准备去外面吃饭，出发时车辆显示电池电量28%，燃油里程还有281KM，气温10几度，出发时一切正常，驾驶模式我平时一直默认舒适模式，路上没有任何不正常的征兆，结果大概走了1.5公里左右，走到一个红绿灯路口等待红灯的时候，我突然感觉发动机启动了，我就很奇怪，因为平时我都是默认智能保电，一般情况电池到了21%左右发动机才会启动，电量还有28%，发动机怎么会无缘无故启动，正好等红灯期间，我没多想，就打开车机模式查看，发现模式在混动模式，大家知道一般有电情况，启动后车辆都是默认EV模式，我也没有更改，此时我就想电还有不少，我先用电把，于是就手动切换到EV模式，但是切了两次，都显示目前电池电量过低，无法进入EV模式，我也没当回事，以为可能长安对混动模式调校又有变化，绿灯一亮，我就开始起步，但是一踩油门就感觉油门非常迟滞， 比馈电状态还要迟滞，关键是起步以后，动力明显就逐渐消失了，踩油门也没有任何响应了，车子停在路中间了，后面喇叭按成一团，我也焦急，连忙打开双闪，关闭启动按钮，寻思是不是车机死机了，结果重启启动按钮，仪表和中控都开了，电也正常，车窗升降啥的都没问题，但是档位无法挂入D档和R档，只能在P档和N档之间切换，包括手动档模式，也无法进入D和R档，前后大概试了至少20-30次，不断的关闭，重启，包括下车锁车，重新开锁启动，档位始终只能在P和N上，此期间发动机再也没动静，电池电量显示27%，我尝试把驾驶模式切换至赛道模式，油门到底想强制启动发动机，但是无效，发动机无任何动作。没办法，在红绿灯路口尴尬的让家人都下车，找出三角架放在车后，然后我联系了4S，4S店反应还是迅速，联系了4S拖车救援，但是因为周末，拖车在其他地方拖车，一直在路中间等了近40分钟，拖车来了因为车没有动力，只能挂在N档，用拖车绞盘把车拉到拖车上，下午1点多才拖到4S店。
到4S店，老技师直接上车，也是觉的问题很奇葩，我问他之前有没有遇到过类似问题，他说之前有个客户是小电瓶没电了，症状类似，但是我说我基本上天天开，而且只要电低于20%，我一般就充电了，很少馈电跑，师傅问我是否是一直使用快充，我说快充我一共用了两次，最近几次都是慢充6.6KW充的，用电脑各种检测后，说检测各种数据都是正常没什么问题，但他考虑是不是动力电池没电了，先充一下再说，后来我因为有事就回去了，下午4点返回，师傅说慢充充电到34%，然后一切正常了，他有给试了一下放电到20多，发动机也能正常启动，我问原因，他目前也不确定，因为是在行驶过程中出现的，4S店也比较谨慎，提出全面检测一下三电系统，我也同意了，毕竟突然失速不是小事，如果在高速上出现，那是极其危险的，目前车还在4S进行检测，大概说到周一能好，等到时候去看看问题出在哪里。
目前我分析的故障，第一是可能车机显示的电池电量与动力电池实际电量不一致，导致动力电池过度馈电，因为28%的电我都切不回EV模式，同时拖回4S以后，充了点电就正常了，这是原因之一，第二，按理说即使是动力电池严重馈电，那发动机应该启动负责给电池发电和提供动力才对，但是发动机不启动，同时，无法进入行驶档（D和R),当时撩在路上的时候，我通过车机查看车况，一开始进界面，显示的是一切正常，然后我查APP，里面显示发动机EMS故障，我分析应该是动力电池严重馈电时，给了发动机启动信号，发动机启动之后，因为车机程序判定28%的电量，无需启动发动机，于是发动机之后再没有动作，再后面我重启后，无法切入D和R,就是因为发动机不启动，而且动力电池馈电，导致无法进入D和R档。
反正目前这个故障是出现了，不知道其他车友是否遇到过，希望就是个例，车辆还放在4S，明天联系一下情况咋样，如果能找出原因解决掉是最放心的，如果找不出原因，那就是个隐患，必须找厂家要个说法。