大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        本次检测的机油是鹏斯PUP 5W-20 SN PLUS版本，使用车辆本田CRV 2.4L地球梦自然吸气CVT，使用时间10个月，里程5600公里，用车地点广东，路况5KM短途占90%，其余10%为高速，驾驶风格温柔，一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，样品由车友“hm112”提供。

简单对比一下新油废油的数据。
1.100度运动粘度，新油8.75，废油8.06，降幅为(8.75-8.06)/8.75*100=7.9%，降幅不大。
2.闪点，新油228，废油降低到184，废油闪点较低，说明有一定的燃油稀释现象，判断燃油稀释主要看闪点数值，因为混入汽油越多闪点就越低，粘度和CCS作为辅助参考数据，因为机油被氧化的程度和杂质的多少都会导致粘度和CCS上升。
3.低温动力粘度CCS，新油3809，废油4485，CCS上升说明机油被氧化，杂质增多。在有燃油稀释的情况下CCS仍然上升，说明机油氧化比较严重(否则是会降低的)。
        通过测试可以看出，车主用车地点在广东，虽然环境气温不低，但仍然有燃油稀释现象，这是短途行驶过多导致的，导致燃油稀释现象的主要原因不仅仅是低温，短途也是重要因素。另外在有燃油稀释的情况下CCS仍然上升，说明机油氧化较严重，所以可以判断短途行驶是导致机油劣化的主要原因。车主的废油虽然闪点较低，但粘度不是很低，CCS变化也不大，仍然可以继续使用。