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古董车型1.8L老普桑 如今二手车价1万左右 还值得入手吗？
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老普桑作为一款生产了近30年的奇迹车型，口碑非常不错，如今在大街小巷中依然很容易见到它的身影。
昨天开了一天表哥刚花7千块买的09款老普桑，这是我从驾校出来以后第一次深度接触老普桑，发觉它确实是一款个性鲜明的车。
老普桑虽然技术老旧，但保值率确实可以，当年新车价格和它相仿的车如今二手车价格都不如它高。
这款车的实际表现对得起它的口碑，目前来看二手普桑还是值得入手的。
昨天开了一天表哥刚花7千块买的09款老普桑，这是我从驾校出来以后第一次深度接触老普桑，发觉它确实是一款个性鲜明的车。
老普桑虽然技术老旧，但保值率确实可以，当年新车价格和它相仿的车如今二手车价格都不如它高。
这款车的实际表现对得起它的口碑，目前来看二手普桑还是值得入手的。
优点1：动力不错可靠耐用
老普桑给我留下最好印象的部分就是动力，它搭载的技术老旧的1.8L发动机虽然只有95马力，但是低扭非常好，日常开起来感觉非常轻快，二挡超车的时候甚至还会感觉动力有些强劲。
最大扭矩145Nm的发动机放在今天来看属于比较垃圾的水平，而老普桑的整备质量只有1100kg，145Nm对于它轻薄的车身来说也算是充裕了。
04款普桑还有搭载1.6L发动机的版本，只有87马力，不过如今二手的1.6L普桑已经很罕见了，1.8L的占据了主流，不吹不黑，1.8L普桑起步时的加速体验完全不输同年份的1.8T帕萨特。
老普桑的耐用性可以说是无懈可击了，不挑汽油油品，不挑机油，没什么致命通病，配件都是白菜价，随便一个修车铺都能修，发动机还是纵置的，发动机舱内富余的空间很多，方便观察内部结构学习汽车知识。
普桑的本质是第二代帕萨特，底盘调校拥有中型车该有的稳重，减震也偏软且行程较长，开起来没什么侧向支撑但好在不会觉得颠。
机械液压助力的转向手感就比较一般了，低速的时候比较重，跑快了又有些发飘，指向也不够精准，不像21世纪的车该有的表现。
机械液压助力的转向手感就比较一般了，低速的时候比较重，跑快了又有些发飘，指向也不够精准，不像21世纪的车该有的表现。
5速手动变速箱的表现很不错，档位清晰，换挡行程很短，离合器踏板的行程比较长，结合点很容易找，对新手非常友好。
优点2：视野开阔空间尚可
作为一款上个世纪80年代问世的古董车，普桑没什么花里胡哨的设计，方正的车身也带来了通透宽敞的驾乘感受。
普桑的前门上有一扇无法打开的小三角窗，留出这一块来不贴太阳膜正好便于观察后视镜；普桑的后视镜面积不大，不过得益于坐姿比较低，后视镜的视野也算是开阔。
普桑的前门上有一扇无法打开的小三角窗，留出这一块来不贴太阳膜正好便于观察后视镜；普桑的后视镜面积不大，不过得益于坐姿比较低，后视镜的视野也算是开阔。
普桑的挡风玻璃面积很大，坐在车里感觉非常通透明亮。
虽然它的车长只有4546mm，轴距只有2548mm，但是车内的乘坐空间还是不错的，坐5个人也不会觉得很拥挤。
虽然它的车长只有4546mm，轴距只有2548mm，但是车内的乘坐空间还是不错的，坐5个人也不会觉得很拥挤。
C柱上的3角窗使后排变得更加敞亮，上个世纪末普桑属于大佬座驾，后排乘坐体验自然不能太差。
优点3：车源好找价格适中
俗话说有了桑塔纳走遍天下都不怕，曾经走遍天下都不怕的人很多，普桑的保有量非常大，如果想入手二手普桑，车源绝对很好找，很容易找到车况好价格适中的。
由于普桑技术老旧，结构简单，大幅度降低了甄别二手车车况的难度，车身如果有伤很容易被发现，也没什么复杂的电器元件，买车时无需担心有暗病。
普桑的保值率确实还算不错，10年的精品车况普桑现在还能卖到1W以上，当年新车价格和它相近的车现在绝大多数都不如它值钱了，之所以普桑保值率还不错，它的可靠性是主要原因。
缺点1：外观老旧安全性差
普桑的外观设计比较老旧，当然也有许多人偏爱它经典的设计语言，平直的车身线条、方形的大灯、不带漆的塑料保险杠等设计元素在现在的新车上都见不到了。
普桑的后视镜无法折叠，这也是一个显得比较老旧的细节。
14寸的铝合金轮毂是这台车外观部分最显年轻的地方了。
由于技术老旧，老普桑的安全性还是比较差的，前后梁都没有先进的吸能设计。ABC柱也十分单薄。
纯方形的尾灯在上个世纪80年代是主流设计语言，点亮后的辨识度确实很低。
缺点2：配置寒酸舒适度差
老普桑的配置是非常寒酸的，连安全气囊都没有，样式老旧的仪表盘能显示的信息量也很小，除了基本的时速等信息，故障灯是最有用的了。
普桑的大灯开关在仪表盘左下方，第一次开这款车的话需要先适应一下。
CD机在这款车上绝对属于高科技配置了，通过拨杆操作的空调倒也挺好用，可惜没有内循环功能。
后视镜是电动调节的，但是玻璃是手摇的，这个设定很奇怪，后视镜这种不经常调的配置改成手动的也无妨，手摇玻璃用起来属实很不方便。
开发动机盖的把手充其量就是一根小铁棒，确实有些简陋。
挡杆前面的后备箱开关应该是前任车主后期改装的，高配车型这个位置是电动车窗的控制按键。
连手刹都是一根朴实的铁杆，就不要奢求中央扶手之类的配置了。
大众通过旋钮来调节靠背角度的设计非常反人类，前任车主给旋钮加装了手柄，原理类似于棘轮扳手。
这台车的乘坐空间尚可不代表舒适度很高，由于座椅的设计不符合人体工程学，背部几乎没什么承托性，坐的时间长了很容易累。
后排座椅的坐垫还是比较宽大柔软的，可惜坐姿太低，坐上去有种蜷缩的感觉，并且它的隔音很差，跑起来后噪音非常大，进一步降低了乘坐舒适度。
缺点3：储物不便内饰简陋
普桑的内饰用料全都是硬塑料，显得非常捡漏，中控台副驾驶侧的桑塔纳英文字标是唯一显得精致的地方。
车顶同样显得很捡漏，主驾驶侧没有扶手，后排没有照明灯，更不用说天窗了。
黑漆漆的塑料门板上好在还有一根亮银色的饰条点缀，不然质感和微面就没什么区别了。
老普桑的乘坐空间虽然尚可，但储物空间确实不太理想，全车用起来最顺手的储物空间就是挡杆前面的开放式储物格。
这台车全车无一个杯架，前排门板上的储物格容积也很小，后排门板直接没有储物格。
手套箱内的空间也很狭小，还没有中央扶手箱，储物对于普桑来说是个难题。
最后编辑于2023-02-12 20:32:24
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这车况还七千块？好好整备一下把，整备下来七千都不止
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我买过一辆，曾经开过6年，这车毛病不少的，保值率高并不是质量好，而是配件便宜维修容易，一个后保险杠汽配城卖80块还包安装。
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