汽车之家|嫌弃日久生情的雷克萨斯？基友喜提新A7，同为大学生，我羡慕了。|青少年|论坛

Beforestart

      Hello，大家好！我是小包同学。
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喜提新A7，却如此嫌弃ES240？

        刚放暑假，回到老家的第二天中午，就被初中时的好基友小C给拉到了咖啡店。大中午的去咖啡店，可真有毒，我还以为有什么不可告人的秘密要跟我说呢？莫非是又换女朋友了？还是。。。？
        “这顿我请客，等下吃饱喝足，下午跟我去趟奥迪4S呗。”小C轻描淡写的说道。
        他呀，我了解，越是轻描淡写，我就觉得越有鬼，这小子，肯定买新车了。对动力有要求的他，会买啥呢？S3？S4？S5？
       蒙在鼓里的我，还不如不问，等到了再说，不过我确实很好奇。

来到奥迪4S店的二楼，小C的秘密瞒不住了。作为初中最好的基友，而且我也算是他周围最懂车的朋友。我目瞪口呆的看着他刷走了80万，我懂了。原来小C的新座驾是奥迪A7啊。
“下午陪我提完车，临牌过后我们一起去把我那台老车ES240给卖掉吧，我爹给我的这几年，这台车可是让我讨厌够了。”小C看着账单，沾沾自喜。

来到地库，小C亲自将膜撕掉，水泥灰A7露出了真面目，哇塞。。。真的好看真的骚！远远地投来了我的羡慕，于是即将要卖的老款的ES240，就远远的被他嫌弃了。

       被小C嫌弃动力差到爆，没有乐趣的“中年大叔代步车”，在他转手之前，我就厚脸皮的开来了，成了我这几周的代步车。
       因为我很好奇
       好奇，动力是否有那么垃圾？
       好奇，是否和老六代凯美瑞几乎一致？
       好奇，这台车是否有雷车一贯的水准？
       好奇，8年后的今天，小C会以多少钱出手？

老日系到新日系的过渡款？

   站在9102年看2006年设计的2010款的车型
   颇有种老日系的风格
   像是曾经日系经典，到新款ES的一个过度风格

   整车给我传递出一种
   成熟，稳中，敦厚的日系风格
   简单、质朴
   但又有些许锐利化的元素在车头部分

  氙气近光+卤素远光
  仿佛是那个年代许多车型都沿用的配置
  与如今的LED大灯肯定没得比
  但年代，决定了一台车的科技水平
   完全可以理解

  修长的车身
  车头蜿蜒下来
  还是老日系的风格

215/55/R17的轮子
在当今看来视觉效果一般
但55的扁平
为它的舒适度更上了一层楼

    无钥匙进入启动
    多处镀铬条的装饰
    也是那年代常见的提升之感的方式

   侧面也是敦厚老实
   不管是否懂车
   直觉会告诉你
   这是一款居家的家用车

    车尾的造型与前脸有些许呼应
    ES240的单个排气管
    着实有点不配50万的车价

   卤素的尾灯
   简单朴实
   没有过多的修饰。
   但科技感确实欠缺

豪华与廉价并存的中庸内饰？

打开车门
说实话，有那么点古老夹杂着豪华的“味道”
扑面而来。

毕竟是2006年出的产品
设计上中规中矩
但多处木纹的点缀
有种古色古香的豪华感

乍一看这个方向盘，跟我的马六是真像
但大面积的木纹覆盖
如今越来越少的车利用了
手感也中规中矩

定速巡航拨片

作为50万级别的轿车
仪表盘即使字迹直观
但显示的内容未必也太寒酸了。

家里将这台车给小C的3年，因为上学缘故
一年也就跑几千公里，9年居然才8万多公里。

中控不仅被小C吐槽老气
同时按键满满的塑料质感
也是小C一直觉得很掉价的地方

   都说液晶屏幕的发展是飞快的。
   回头看9年前的屏幕，不论是UI还是分辨率似乎都有点不堪入目。
   但集中了蓝牙电话，音响，40G的硬盘式导航，空调，以及智能副驾驶系统
   功能还是非常多的。

     小C貌似说这台车导航从未更新过。
     这地图，确实有点“复古”了哈哈。
     不过人人都用手机导航的年代，车机导航不管是新是旧，使用频率都越来越低了。

     作为日系的高端品牌
     倒车影像在车库中的表现真的差强人意
     颗粒感，过度曝光，画面模糊，而且也没有辅助线...

蛇形的档把
仿佛让我又看到了6代凯美瑞的影子
甚至连手感都有那么点相似。

驾驶席左侧的三处控制区域
分工明确，功能丰富，简单易懂
但小C就是不喜欢
只因为与中控一样，按键与米色内饰搭配
显得非常廉价

座椅方面，宽大柔软似沙发
舒适性非常的好，并且带腰托，以及可控坐垫长度
配上舒适性的避震
舒适度着实不错

座椅还带有通风，加热
在这个级别也是少有的配置
打工的座椅，质感摸上去很柔腻。
值得称赞

其实触手可及的都是软质材料
但不知为啥，这代ES
在肉眼看上去，却离不开廉价二字。
也许是设计感，太过于中庸了吧。
2013年换代后的ES内饰就非常的耐看。

副驾驶也带座椅记忆功能
在当年也属于很厚道了。
门把手，还是丰田的味道哈哈

后排的老板键
与凯美瑞的设计相同。
啊呸，应该是凯美瑞跟老大哥ES的设计相同哈哈

两段式全景天窗给个好评
车顶也都是玻璃结构的，显得更高端
只不过还是老毛病，开启按键区域
塑料质感太强

后排出风口
感觉就像凯美瑞上加了木纹和镀铬条
设计很相像。

后排车门上细心的配有烟灰缸
随着岁月的积累
边框上的镀铬也都氧化了

车门沿上有防止玻璃起雾的出风口
再一次体现了雷车细节的细心

舒适但爬不动的凯美瑞？

       动力系统一直是小C的最大吐槽点，他觉得作为年轻人，这动力简直是不能忍受。
       而且他长期的综合油耗要12个多，又肉又耗油，在他眼里简直是个辣鸡般的存在。
       虽然我知道这代ES240与第六代凯美瑞有许多相同的地方，甚至是动力结构。
       但之前我开亲戚那台已经70万公里的凯美瑞也没小C形容的那么惨不忍睹吧？
       究竟这台车开起来如何呢？
       我觉得还是在我意料之外的。

       搭载2AZ-FE的4缸发动机，167马力，224N.M的扭矩，匹配5档手自一体变速箱，百公里加速10.4秒。光看参数，别说如今了，在当年也算是佛系的代表了。
       但开起来？
       最直观的感受就是油门的响应非常灵敏，一点就有，市区代步并不吃力。想超车的时候，只要把油门再往下踩，也会很积极的拉高转速，输出动力。
      但。。。你稍想激烈驾驶，不好意思。原形毕露，毕竟只有167的马力。脑海周围，只有发动机高转速的咆哮和慢悠悠的推背感。

      而正常驾驶时，感官上的动力不错，完全是因为轻盈的油门踏板营造出的“虚假氛围”，一旦稍加激进，即可暴露。仿佛我也体会到了小C同学的痛点。
      并且，方向盘也不算轻盈，偏重但路感模糊。舒适柔软的悬挂，一旦稍微激进驾驶，就像船一样，左右摇摆。
      左上角的机械脚刹，和我亲戚之前的第六代凯美瑞一模一样，一股原始的味道袭来，却又没有手刹来的直接了当。

总结来说：
我觉得它就像凯美瑞的车身，配上了更强的舒适性，更安静的座舱，以及更高的配置，更豪华的品牌。但不得不说，许多细节之处与六代凯美瑞还是如出一辙的。
甚至是动力，日常代步没问题，但稍微想快速超个车，或者是激进哪怕是一点点，这台车的短板就很明显的显露了出来。站在二手车的角度，如果是我买这代ES的话，会考虑ES350。