2019年1月底提车，到2月底，过年前后整整一个月跑了六千多公里，先说说驾驶感受，新5系真心好，之前还对比了E级，一个月之前的提车作业已经说过，选5系真不会错，5系口碑里面太多太详细了，就不赘述了。
        本来在订车的时候就准备选装座椅通风和增强型驾驶辅助的，原厂选装还更便宜（原厂选装好像是2.3万，外面后加装至少3万+），因为订车的时候2019款已经上市，而且是国六排放标准，为了以后迁入深圳方便（深圳2019年7月1日实行国六标准），所以就只能选择19款，国六的车，如果订单生产到下线的话，销售说要三个月，年前肯定拿不到车，所以只能买现车（现车都等了一个多月）。
       说到为什么这么快，提车一个月就要装增强驾驶辅助系统，还要谈到一个月来的用车感受，先吐槽一下宝马的寒酸配置，都五十多万的车了（530尊享型），自适应巡航没有标配我忍了，并线盲点辅助都没有，就连3系都有的遮阳帘都没有，胎压监测都是简陋的没有胎压显示的，要知道现在十五万的韩国车这些都配置都有了。
         再加上平时开家里的凯迪拉克XT5铂金版，配置高，自适应巡航，并线辅助，行人保护，自动刹车，主动刹车……配置多到数不过来，开着真的舒服，省心。加上春节期间回老家，到处拜年主要跑高速和城市环路，车少路远，开着真心无聊，而且时间长了容易犯困，有安全隐患，两车一对比，就下决心要装增强辅助驾驶系统了。
    直接上图

涉及到安全，配件一定要用原厂的，这点很重要！

国外没交税的汽车配件过关，必须涂掉LOGO，如果是塑料打印上去的，还要人工磨掉。

因为宝马提供选装这套系统，所以所有G30，G38的车架和保险杠里面都预留了原装安装位，包括车身防碰撞雷达和acc自适应巡航雷达

因为原车胎压是RPA系统，类似于很多车型简配的靠ABS系统监测车轮转速，某个车轮如果亏气，转速跟其他车轮不一样，系统就会提示胎压异常。这种体统缺点就是，胎压不直观，假设：如果四个轮子胎压都只有1.5，那么转速都一样，系统不会报警提示胎压不足。    直接换了一套RDC胎压监测模块，跟原车主机系统适配的，可以显示胎温，胎压。

有了这套系统，开车省心很多，不管堵车跟车还是高速，手可以短暂离开方向盘。

       PS：关于安全性和可靠性的问题，装之前也考虑过很久，翻看了很多资料，还有国内外的案例，因为宝马本身提供这个功能的选装，所以车架和车身，包括前后保险杠上面安装雷达的位置都是厂家预留好的，只要保证配件是原厂的就没问题（安装的师傅说这种高科技的电子元器件目前还没有发现副厂的，全部设备里面能做副厂件的只有塑料格栅）。另外刷ecu都是宝马4s店里面的厂家程序。只要安装正确，应该是没问题的。
        目前用了十几天，城市堵车，高速，城市快速路都挺好用，没有发现任何问题。