2019年1月底提车,到2月底,过年前后整整一个月跑了六千多公里
,先说说驾驶感受,新5系真心好,之前还对比了E级,一个月之前的提车作业已经说过,选5系真不会错,5系口碑里面太多太详细了,就不赘述了。
本来在订车的时候就准备选装座椅通风和增强型驾驶辅助的,原厂选装还更便宜(原厂选装好像是2.3万,外面后加装至少3万+),因为订车的时候2019款已经上市,而且是国六排放标准,为了以后迁入深圳方便(深圳2019年7月1日实行国六标准),所以就只能选择19款,国六的车,如果订单生产到下线的话,销售说要三个月,年前肯定拿不到车,所以只能买现车(现车都等了一个多月)。
说到为什么这么快,提车一个月就要装增强驾驶辅助系统,还要谈到一个月来的用车感受,先吐槽一下宝马的寒酸配置,都五十多万的车了(530尊享型),自适应巡航没有标配我忍了,并线盲点辅助都没有,就连3系都有的遮阳帘都没有,胎压监测都是简陋的没有胎压显示的,要知道现在十五万的韩国车这些都配置都有了。
再加上平时开家里的凯迪拉克XT5铂金版,配置高,自适应巡航,并线辅助,行人保护,自动刹车,主动刹车……配置多到数不过来,开着真的舒服,省心。加上春节期间回老家,到处拜年主要跑高速和城市环路,车少路远,开着真心无聊,而且时间长了容易犯困,有安全隐患,两车一对比,就下决心要装增强辅助驾驶系统了。
直接上图
涉及到安全,配件一定要用原厂的,这点很重要!
国外没交税的汽车配件过关,必须涂掉LOGO,如果是塑料打印上去的,还要人工磨掉。
因为宝马提供选装这套系统,所以所有G30,G38的车架和保险杠里面都预留了原装安装位,包括车身防碰撞雷达和acc自适应巡航雷达
因为原车胎压是RPA系统,类似于很多车型简配的靠ABS系统监测车轮转速,某个车轮如果亏气,转速跟其他车轮不一样,系统就会提示胎压异常。这种体统缺点就是,胎压不直观,假设:如果四个轮子胎压都只有1.5,那么转速都一样,系统不会报警提示胎压不足。 直接换了一套RDC胎压监测模块,跟原车主机系统适配的,可以显示胎温,胎压。
有了这套系统,开车省心很多,不管堵车跟车还是高速,手可以短暂离开方向盘。
PS:关于安全性和可靠性的问题,装之前也考虑过很久,翻看了很多资料,还有国内外的案例,因为宝马本身提供这个功能的选装,所以车架和车身,包括前后保险杠上面安装雷达的位置都是厂家预留好的,只要保证配件是原厂的就没问题(安装的师傅说这种高科技的电子元器件目前还没有发现副厂的,全部设备里面能做副厂件的只有塑料格栅
)。另外刷ecu都是宝马4s店里面的厂家程序。只要安装正确,应该是没问题的。
目前用了十几天,城市堵车,高速,城市快速路都挺好用,没有发现任何问题。