花1万块换“新车”，X3（F25）28i改装性能升级
因为好友的宝马1系刚改装过避震后，开过几次，所以对于改装避震后的操控提升印象深刻。
再者，由于新车买来已经开了快2年，刚提车的时候，觉得宝马的SUV操控好呀，不愧是“开宝马，坐奔驰”，后驱的SUV也可以玩操控。不过和很多车友一样，时间长了感觉慢慢麻木了，X3还是回归到代步和载物买菜日常。
生活还是需要一点小确幸，而改装一套避震，则是今年最明智的选择之一。
是时候换辆“新车”来玩玩啦...
再者，由于新车买来已经开了快2年，刚提车的时候，觉得宝马的SUV操控好呀，不愧是“开宝马，坐奔驰”，后驱的SUV也可以玩操控。不过和很多车友一样，时间长了感觉慢慢麻木了，X3还是回归到代步和载物买菜日常。
生活还是需要一点小确幸，而改装一套避震，则是今年最明智的选择之一。
是时候换辆“新车”来玩玩啦...
准备开工，美美的天使眼
更换KW V2避震，高度可调，回弹阻尼可调，德系车就要用德国原产避震器。
原厂避震对比KW避震，现在改装件颜值也很重要。据说避震筒身是不锈钢的，也就是3-4年跑10万公里，拆下来清洗干净还是和新的一样。
前避震上位
后避震上位
落地后出去试驾，降低幅度并不大，图片中可以看出。城市驾驶通过性基本不受影响。
底盘降低，搭配行李架，有种宽体旅行车的感觉。
底盘降低，搭配行李架，有种宽体旅行车的感觉。
最后是校正四轮定位，上四轮定位机器，还特意问了改装技师，因为KW V2是使用原厂塔顶，而且高度降低范围经过德国官方机构认证，所以并不需要因为高度降低而特意改其他悬挂部件（比如防倾杆连杆）。
做好四轮定位后——试车，因为KW V2只是上面回弹可调，所以没有那么复杂的阻尼设定，相对来说KW原厂设定很有韧性。过减速带稍微减速后，避震很有韧性。至于上高速，指向性很灵敏是最先感觉到的。一段时间后，还打算换轮胎，让4只“脚”稳稳和路面贴合。
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snaderbearing 2017/06/14 09:05:23 发表在 10楼
换个避震就算性能升级啦
对于SUV来说，个人认为算升级的
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真的改得很好看
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感谢
游客
