事情的经过是这样滴：
最近有一台奥迪C6大修，2.0T  BPJ发动机，闲着没事，看一看研究研究。

再看看骐达的进气道

继续研究那台BPJ，无意间发现缸盖燃烧室边缘居然出现了腐蚀的迹象！

现在的车大部分都是铝缸盖，但这种情况出现在老车上也属正常。但一想腐蚀到这种程度，细思极恐，时间长了慢慢的就会有防冻液窜进燃烧室参与燃烧……
尤其像我这台06年的老车……
而且之前换的都是进价30左右4升装的防冻液，成本低到实在让我难以相信这是什么好货
正好加上变速箱油也该更换了……
好，接下来进入正题！
准备：防冻液+变速箱油

材料已经准备齐了，接下来开nèng吧
先换防冻液
在放防冻液之前，确保车子的水温不是处在高温状态，同时缓慢拧开防冻液水箱盖，确保里面没有水压，否则在放防冻液的时候被呲一身可就不好了
在水箱框架底下能看到一个塑料的放水堵，“十”字形，拧开即可放出防冻液
由于整个过程都是自己一个人在忙，所以水箱的放水螺丝处没有拍照，给自己一个差评。
其次是发动机缸体放水堵，在靠防火墙侧，排气歧管下面

拆卸这颗螺丝的时候同样要注意，小心呲一身
待防冻液排干后，扭紧两处螺丝，加注新的防冻液，排气
记得第二天出门启动车辆前，检查防冻液液位
好嘞，继续下一项，换变速箱油

说到变速箱油，有的人认为6w公里左右更换即可，有的人认为变速箱油属于免维护
个人认为变速箱故障95%以上是保养不得当造成
剩下的5%是变速箱自身的设计缺陷
首先，拆开变速箱油放油螺丝

旁边的油渍是曲轴后油封漏油，过段时间拆变速箱的时候还会继续更新作业

继续回到骐达的这台老4速 RE4F03B JATCO 变速箱
放出来的变速箱油最好拿一个干净的盆接着
这样更方便观察
放出来多少油，就加多少油

待油放干后，拧紧放油螺丝
拆卸油底壳周围的10mm螺丝，取下油底壳

油底壳里面有两个圆形磁铁，上面多少会有些铁屑，需要清理
看这变速箱油滤网，想拆下来清洗一下
12颗10mm螺丝，拆下以后可换新，也可用化油器清洗剂或者汽油清洗
记得要用风枪吹干
本以为装上滤网以后就可以继续装油底壳，然后加油，机器循环
但万万没想到，装的时候出现了个小插曲
滤网上的其中一颗螺丝在阀体的背面有个螺帽
一旦拆下滤网以后，阀体背面的螺帽位置也就随之改变
无奈之下，只好断掉变速箱阀体线束插头，拆下阀体

装完滤芯后，装阀体，油底壳，加注变速箱油，循环
由于刚跑了4w公里，变速箱油还不是特别脏，因此没有拍照
3桶变速箱油还剩1桶，留着过段时间抬变速箱时加注


最后的最后还是要提醒一下骐达老款4速自动变速箱的车主
变速箱油一定要记得更换！一般换油周期在6w公里左右
更换变速箱油的时候，最好拆下油底壳，清理磁铁
磁铁肯定会吸有铁屑，但不会太多，这都在正常范围之内
但要想拆滤网的话需谨慎，最好找一家比较有经验的修理厂
之前就有听说过因为不会拆阀体，导致阀体掉落，摔的粉碎
（毕竟都是老车，已经买不到新的阀体，市面上能买到的阀体大都是拆车，或再制造。至于阀体的成色以及阀腔的磨损度，也只能看运气了）
装阀体的时候，还需注意续压器弹簧以及三个黑色胶圈、手动阀都是否对正
所以拆滤网有风险，小心需谨慎！
装完阀体后，根据放出的多少变速箱油，就加注多少变速箱油
启动车辆－拔出变速箱油尺观察油位－排挡－再观察油位
（排挡顺序为P-R-N-D   D-N-R-P，变速箱应挂在P挡观察油位）
至于后期骐达CVT JF015E变速箱的车主可以直接拆下滤网清洗
不过要记得CVT的变速箱有两个滤网，油底壳里面一个，变速箱壳外面一个纸滤芯


最后说说感受，目前的感觉是停车等红灯时，由D挡推入N挡的顿挫感减小了。减速时，变速箱由2挡减1挡时的顿挫感也减轻了。
至于动力嘛，没什么感受，或许心理作用占的较多，再跑一跑观察观察吧