自己动手更换FSV空调风机
先来一张FSV全车图。2011款新锐手动丐版，12年9月的车，11年整了洗白白后仍然很帅
前几天开着老F出地库后觉得天热，开空调打到2档按下AC没有出冷风。反复操作两次后，能听到空调压缩机吸合时候轻微的”哒“声，但是出风口还是没风。顿觉不妙，基本可以判断风机坏了或者保险烧了。
因为不影响驾驶，还有事赶着就没再管，开着车窗继续跑。此时风机一直打在二档上，虽然风机不转不出风，但其实是一直通着电源的。过了十多分钟等信号的时候觉得有股烧焦的味道，突然想起来是风机没关后立马关掉，但是已经晚了。
找到一个安全的地方靠边停车，一摸风机画红圈的位置直接烫的不敢伸手，连电源线都烫手。立刻拔掉电源线，天热怕着了就用矿泉水浇水降温，十多分钟才把温度降下来。
因为不影响驾驶，还有事赶着就没再管，开着车窗继续跑。此时风机一直打在二档上，虽然风机不转不出风，但其实是一直通着电源的。过了十多分钟等信号的时候觉得有股烧焦的味道，突然想起来是风机没关后立马关掉，但是已经晚了。
找到一个安全的地方靠边停车，一摸风机画红圈的位置直接烫的不敢伸手，连电源线都烫手。立刻拔掉电源线，天热怕着了就用矿泉水浇水降温，十多分钟才把温度降下来。
办完事回家把原车风机拆下来，是苏州产的。跟其他配件不一样，这货原本也没贴中华标。话说原风机电机已经烧糊了，都是黑灰色的粉末。
到网上买的配件108块，区域中心城市就是好，第二天就到货。说是原装，谁管呢能用的住就行
网购货，对比原车细节部分有点毛刺，稍显粗糙
插上电源测试，打开风机还是不出风。不出所料是调速电阻烧了或者保险烧了，立马网购调速电阻31块，外加一盒各个安数的插片保险一盒
这是空调风机调速电阻，去年烧过一次电阻，具体更换教程可以参考https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b60ca7f80efcdc46/103312332-1.html#pvareaid=6845241。
调速电阻原本是很稳定的元器件，一般是长时间工作在最高风档产生高温才会烧毁。这次是风机卡滞停转导致完全没有散热，高温烧掉。
买来后换上电阻，打开电源风机就转起来。
调速电阻原本是很稳定的元器件，一般是长时间工作在最高风档产生高温才会烧毁。这次是风机卡滞停转导致完全没有散热，高温烧掉。
买来后换上电阻，打开电源风机就转起来。
从5A到40A各种电流大小的插片保险，50片才9.9块钱还包邮，中国制造太强大也太廉价了。这次没用上，留着备用和送人
然后就是安装，因为有去年换调速电阻的经验，那玩意连拆带装用了不到5分钟。风机安装因为空间太小费劲点，先把内饰板拆了两块，风机3个固定螺丝外边两个好说，最里边图标成3的伸不进螺丝刀，各种尝试后才装好，搞得大汗淋漓。通电试机正常，然后就是把装饰板恢复。
装好后的新风机位置。试机正常，恢复以前的状态，花费149块钱和一身汗，顺便把前段时间买的空气滤芯换上
总结一下：
风机卡滞可能是因为前些年副驾位置下雨漏过一次水（FSV老车主都知道原厂空调滤芯盒密封不太好，前些年换过改良后的一些正常），时间长了有锈蚀卡滞导致的。如果发现风机不出风后直接关闭的话，最多就是换个风机的事，调速电阻在没有散热风的情况下烧了十几分钟，纯粹是被拐带着坏的。
这车从买来到现在11年共换过方向盘总成（厂家召回）、汽油泵（厂家召回没赶上、自费）、换过两个车门锁块、一个中控台时钟模块、一个后门玻璃升降器、一个空调滤芯盒、去年换一个调速电阻，现在换一个电阻加一个风机，充过两次空调制冷剂，换过一只示宽灯泡一个刹车灯泡，除此之外都是最低限度的正常保养。现在还有点小问题：后减震胶套有点裂纹，不过也没觉得有啥影响。。。
对比当年6万块的车价，我觉得值了。
风机卡滞可能是因为前些年副驾位置下雨漏过一次水（FSV老车主都知道原厂空调滤芯盒密封不太好，前些年换过改良后的一些正常），时间长了有锈蚀卡滞导致的。如果发现风机不出风后直接关闭的话，最多就是换个风机的事，调速电阻在没有散热风的情况下烧了十几分钟，纯粹是被拐带着坏的。
这车从买来到现在11年共换过方向盘总成（厂家召回）、汽油泵（厂家召回没赶上、自费）、换过两个车门锁块、一个中控台时钟模块、一个后门玻璃升降器、一个空调滤芯盒、去年换一个调速电阻，现在换一个电阻加一个风机，充过两次空调制冷剂，换过一只示宽灯泡一个刹车灯泡，除此之外都是最低限度的正常保养。现在还有点小问题：后减震胶套有点裂纹，不过也没觉得有啥影响。。。
对比当年6万块的车价，我觉得值了。
最后编辑于2023-08-11 12:48:33
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