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要运动也要实用 抢先体验新一代宝马X4
在跨界轿跑SUV领域，宝马是当之无愧的先驱者。继X6之后，宝马在2014年推出的X4拥也有非常强烈的跨界运动风格。转眼到了四年后的今天，新一代宝马X4出现在了人们眼前，超快的换代速度充分说明了宝马对这款车的重视程度。那么这是否意味着全新宝马X4会有令人惊喜的表现呢？下面就让我们先睹为快。
新一代X4明显比老款更加修长，车身也更加宽大。大尺寸的进气格栅和重新闭合的眼角是宝马最新的家族风格。第一代X4总是让人想到同门大哥X6，而这款车突出了自己的风格，纤细的尾灯和非常低的牌照位置与其他的宝马SUV完全不同，也让它看上去更接近低矮扁平的轿跑车。当然X4最具辨识性的特征还是弧度超大的车顶。
打开车门，内饰的造型没有太多亮点，新款X3的车主一定会感觉非常熟悉。宝马在这款车上的用料很有诚意，试驾车内饰中点缀的碳纤维饰板纹路细密，消费者也可以选择铝合金装饰。此外，大面积的Vernasca皮革触感比一般的真皮更好。美中不足的是，低配车型的仪表盘采用了物理表盘和液晶屏结合的方式，略微降低了高档感。
中控台上方的10.3英寸触摸屏直观易读，iDrive系统一如既往地好用。驾驶员也可以通过前方的彩色平视显示器获取信息，它加宽了75%，包含的内容非常丰富。驾驶员右手边是一个可以闭合的储物格，它的大小正合适放置手机，还自带无线充电功能。另外，宝马X4全系车型标配全景天窗。
新一代宝马X4的车身长度为4752毫米，相比老款增加了80毫米，车宽也达到了1918毫米。无论腿部还是头部空间，这款车都有了长足的进步。驾驶员座椅位置很低，受溜背式车尾影响侧后方视野不够出色，不过盲点监测功能可以弥补这个不足。试驾车上装备着包裹性更强的运动座椅，它出人意料地宽大柔软。
宝马X4完全可以承担全家出行的任务，它的后备箱空间为525升，支持40/20/40后排座椅折叠。第二排座椅放倒之后，行李箱容积可以扩展到1430升。唯一的问题是它的开口很高，拿放大件物品绝对是个力气活。虽然车身更庞大，但经过工程师的努力新车的重量反而下降了50公斤左右。
试驾车是搭载了3.0升双涡轮增压6缸机的X4 M40i，最大功率355马力，峰值扭矩495牛米，百公里加速时间仅为4.6秒。将油门踏板踩到底时，这辆车能够发出极具磁性的噪声，运动排气也会劈啪作响。当然大部分消费者会选择2.0T发动机，252马力功率和350牛米扭矩完全能够满足日常驾驶。
在美国南卡罗来纳州的赛道上，新一代宝马X4可以给驾驶员足够的信心。制动踏板硬度适中，轮胎的抓地力很强大。驾驶员可以操作方向盘后的换挡拨片，不过聪明的8速自动变速器也总能找到正确的换挡时刻。这辆车的四驱系统允许驾驶者进行漂移，让一辆身高1621毫米的SUV做出甩尾动作，这样的体验非常震撼。
然而宝马并不希望失去更注重舒适性的用户，新X4方向盘手感很轻，转向时也不会给驾驶员太多反馈，好处是车主不用体验到一些高性能车上那种神经质的敏感。即使是在运动模式下，自适应悬架也有不错的减震效果，车轮上的颠簸很少传递到车厢中。平稳地行驶在高速公路上，这辆车表现得非常安静。
新一代宝马X4保留了令人印象深刻的运动风格，它是一款不折不扣的轿跑SUV。与此同时，为了满足挑剔的消费者，宝马将它设计得更加宽大，也更加舒适。如果你厌倦了有些千篇一律的传统SUV，不妨尝试一下这辆全能的宝马X4，而且它也并没有牺牲多少实用性。
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