去年暑期，也是一家三口，曾跑过川西大环线，到了新都桥、稻城亚丁、甘孜色达等（曾发过帖子），对高原自驾各方面心中有底，今年继续向西自驾行，目标西藏拉萨。
2020年7月20日按计划从广西南宁出发，8月7日返回到南宁，自驾车辆是2014年10月的老款科鲁兹掀背1.6L自豪，历时19天，行程7371公里。
自驾路线为：广西南宁→云南昆明→214国道滇进西藏→318川藏南线到拉萨→109青藏线到那曲→拐入317川藏北线→川西绕道阿坝、红原→四川成都→贵州贵阳→广西乐业、百色→广西南宁。
在川西317国道因滑坡断路，绕道壤塘、阿坝、红原，比原计划多了一天行程。

具体行程如下：
7月20日 D1：广西南宁→百色→贵州兴义→云南罗平→昆明宜良县，739公里，宿：宜良县。
7月21日 D2：宜良县→昆明→楚雄→大理→丽江市，575公里，宿：丽江市。
7月22日 D3：丽江市→香格里拉→奔子栏镇→德钦县→飞来寺，359公里，宿：飞来寺观景台附近。
7月23日 D4：飞来寺→西藏盐井→芒康县→如美镇，257公里，宿：如美镇。
7月24日 D5：如美镇→左贡县→邦达镇→八宿县，311公里，宿：八宿县。
7月25日 D6：八宿县→然乌镇→波密县→通麦→鲁朗镇，379公里，宿：鲁朗镇。
7月26日 D7：鲁朗镇→林芝八一镇→拉萨，474公里，宿：拉萨。
7月27日 D8：拉萨→羊卓雍措→拉萨，236公里，宿：拉萨。
7月28日 D9：参观布达拉宫、八廓街等，保养车辆，30公里，宿：拉萨。
7月29日 D10：拉萨→当雄县→纳木错→当雄县，297公里，宿：当雄县。
7月30日 D11：当雄县→那曲市→索县，403公里，宿：索县。
7月31日 D12：索县→巴青县→丁青县，253公里，宿：丁青县。
8月1日 D13：丁青县→类乌齐→昌都市，241公里，宿：昌都市。
8月2日 D14：昌都市→江达县→四川德格县，325公里，宿：德格县。
8月3日 D15：德格县→马尼干戈镇→甘孜县→炉霍县，280公里，宿：炉霍县。
8月4日 D16：炉霍县→翁达镇→蒲西乡附近，217公里，宿：路边藏民饭店。
8月5日 D17：蒲西乡附近→壤塘县→阿坝县→红原→米亚罗镇，493公里，宿：米亚罗镇。
8月6日 D18：米亚罗镇→汶川、都江堰、成都、自贡、泸州→贵州毕节→黔西县，810公里，宿：黔西县。
8月7日 D19：黔西县→贵阳→罗甸→广西乐业、凌云→百色→南宁，692公里。

粗略说说这次进藏的一些体会：
一、车辆问题：
1、只有进不了藏的人，没有进不了藏的车。
现在常规进藏路线，路况比以前好多了，很多高山也已经通隧道，不用再走垭口了。无论什么车，只要车况良好，都可以进藏，毫无压力，只要你不远离主公路去路边撒野，本次路途就看到过两辆雪佛兰斯帕可1.0L。
当然，开越野车或SUV更好，动力充足，空间大，视野开阔，但弯延的山路更容易晕车。
另外，底盘矮的轿车进藏，最好装上发动机护板，要钢板的更好，因为轿车进藏偶尔还是会托底。
2、动力好的车，上坡自然更轻松，超车更容易、更安全；动力差点的，上坡只能开慢点，超车也需注意安全，要有把握才实施超车（特别是超大货车）。
3、手自一体的车，上、下坡最好挂到手动档操作，动力差的车，超车也最好用手动档，降档超车。
上坡用2-4档，下坡用3-5档（下坡太陡的话，降到2档，减少刹车），较平的路面可以用D档，对此知道的都明白。高原的坡即使不算陡，但因为动力衰减，一直用D档并不好爬坡，下坡也是，老是刹车，要谨防刹车盘过热降低刹车效能或失效，可以挂到低档位下坡。
3、不用担心什么高海拔伤车之类的，因为空气稀薄，除了车辆动力衰减之外，跟平时只有些许差别，如空调变得不够凉、刹车稍变软、喇叭变得小声沙哑等，另外，轮胎气压比平时可稍调低点。
本人去年自驾川西大环线、今年进藏，都是高海拔的，回来也没发现车辆出什么问题。
4、出发前检查好轮胎、刹车、电瓶、灯光等，更换新的空气滤芯、空调滤芯等，机油快到期时也要换上新机油（也可自带机油、机滤等，半途再做保养），带上雨括水等等。
总之，进藏前车辆最好做一次全面的保养和检查。

二、高反问题：
从平原进入高原，都会有不同程度的高反，因人而异，有些人反应强烈，有些人很快就能适应，进藏是否会高反，个人身体素质不同，不能准确而知，只有自己去了才知道。
所以出发前可事先备些氧气瓶、携氧片或高原安、葡萄糖口服液（或葡萄糖粉）、西洋参含片等搞疲劳的药物，另外，头疼药如布洛芬缓释胶囊、感冒药等一定要备上，晕车药、降火药凉茶等也最好备一些。在高原自驾，很多人都分不清到底是疲劳晕车还是高反，实际上在旅途中这两者都有。

本次自驾，像我们一家三口就没什么高反，而在路上碰到并结伴而行的一对50多岁的夫妻，那两人，虽然沿途经过很多天的适应（甚至在香格里拉呆了三天以适应高反），但到了4000多米的高海拔，还是会有些高反，但都不算严重，就是后半夜醒了睡不着、有点头痛、不舒服等，在经过海拔约5100米的东达山山口、去纳木错翻越海拔5190米的那根拉山口，他们都不敢或不愿下车，但他们都平安健康、顺利的回来了。

三、安全问题：
往年7、8月份，是进藏旅游旺季，今年在疫情影响，进藏游客、车辆，明显比以往少了很多，所以本次进藏，住宿要便宜不少。但也不能因此疏忽安全，特别是行车安全。
进藏道路，路窄弯多弯急，连开车的司机自己都有可能拐到晕车，所以最好不要疲劳驾驶。
要尽量避免夜间行车（特别是雨雾天气），本次自驾，因堵车被迫走了三次夜路，最远的一次，夜间跑了近50公里的山路，晚上11点30分才赶到鲁朗镇（苦于通麦→鲁朗镇沿途都没有住宿，无奈只能赶往鲁朗镇），科鲁兹的灯光本来就不够亮，晚上视线不好，夜间行车跑山路的体会，真是又累又危险。
另外，那边不按规矩开车，盲目强行超车、强行加塞、占道、严重超速行驶等瞎逼开车的很多，得时刻提防。弯道都看不到对向车辆，也敢占着对向车道强行超车，为此经常看到有对向车辆被减速甚至逼停。

四、天气和衣物：
高原气候多变，7、8月份是西藏的雨季，出太阳的时候晒死你，下雨或晚上又比较冷。所以，雨具自然要带上，也要带上一些厚衣服，外套带上一件含抓绒的冲锋衣三件套、秋裤加牛仔裤即可。西藏的夏天也没冷到要穿羽绒服的地步，除非你是在野外遇到道路无法通行，只能睡在车上过夜，就有可能需要羽绒服了。

五、路况：
现在进藏的路况虽然总体不错，但因为很多道路都是依山而修，不少道路都是沿着山脚、河流修筑，雨季山体塌方、滑坡、落石、泥石流、道路坍塌等地质灾害时有发生，所以经常会出现因修路或是道路抢修等，看到道路封闭或是交通管制限行，所以出行前要注意了解最新的路况信息，以便规划行程路线或是提前更改行程。
还有，一些路段会出现路面沉降、炮弹坑，或是有一小段路面完全损坏，变成烂路等，遇上这样的路面，小心通过便是，快了有可能伤到避震或爆胎。

六、最后说说油价：
昌都地区的油价最贵，95号油7.92元/升，其中昌都市到江达县这一段，大多加油站没有95号油加。
西藏拉萨、那曲地区95号油价6.96元/升，云南、四川95号油价约6.4-6.55元/升，贵州、广西95号油价大概6.2元/升这样。


最后上图，并配文字说明。
注：
1、照片有用手机拍的，有用下载的水印相机拍的，还有用卡片相机拍的，比较凌乱。
2、水印相机标注的海拔高度，经常会出现小变化。经对比，水印相机标注的海拔高度，比实际高度大概要低20－80米这样。