前一阵子，自己被发动机共振和售后敷衍的态度消耗掉了最后的耐心，本打算卖车的时候，厂家售后主动联系我，帮我调试了车辆，目前那烦人的哒哒声已经降低很多，坐在驾驶室里不仔细听是听不见的。在卖车和留着开之间，我回想起自己对车的改装过程，心存一丝不舍。那一丝不舍勾起了快乐的回忆，仿佛那一刻即是昨天。这车从提车到现在还不到一年半，安全行驶了五万七千多公里，买它的目的是为了自驾旅行，不得不说BJ40的质量是过硬的，除了让人头疼的哒哒响和垃圾的售后团队，其他没有任何问题。现在那烦人的噪音终于消除了，加上厂家售后经理耐心的劝解，心中的怨气也逐渐消散，最终决定留着开吧。

我这车到目前为止，改装件基本配备完毕。咱车虽然乍一看没什么改装，但是总花费也有几个W，只是不显眼，但他们没有一样是无用改装。改装项目如下：

原车LED灯在夜穿的时候是不够用的，我之前仗着自己眼神儿好点，加上不是头车，就没有升级的灯光。直到我从阿尔山穿越归来，才下定决心一定要把射灯装上。当时是天色渐暗，我们在山里兜兜转转一直没有找到合适的路过河，领队上次来的时候是冬季，河水成冰轻松穿过，这次来的时候是秋天，河水哗哗的，一直没能找到过河的路，于是耗到了太阳落山。在山里太阳一落山，天直接黑了，天一黑，有的车友车速就降低，整个车队逐渐拉长。我的后车和我逐渐拉开距离的时候，我停车打点，等再走的时候发现那LED大灯跟萤火虫一样，近处还行，远处根本看不见。后车也看不见我，我后面没有射灯，就靠俩红点儿在黑夜里照着，实在不够看。于是我升级了射灯和发廊灯，效果拔群。

射灯是装在A柱上和前拖车钩。前拖车钩上的5寸射灯拆卸方便，需要拖车钩工作的时候稍微一拧就下来了，再把插头一拔，直接挂拖车绳。A柱上的灯稍微小一号，3寸黄灯，这个夜里跑高速往前照，夜穿往两边照，调节方便。跑高速的时候稍微注意自己的射灯不要晃到前车，所以开小灯，离得近的时候就把小灯关掉，超车之后再开。5寸射灯太晃眼，所以跑高速不开。

A柱支架是无损安装，比较方便，当时还有一种把A柱包裹上的支架，能在顶端装LED灯条，我没有选择那款一方面是装完了车超2M，下地库不方便；另一方面是太寒碜了，咱车是灰色的，支架是黑色的，相当于一个大框架镶在风挡上，十分难看。我的LED灯条还没有排场用上，目前这俩小射灯足够用了，后期需要的话再装。

尾部发廊灯穿透力非常强，在乌兰布统夜穿的时候，我在前面，尾车都能看见远处的发廊标志，以后再给别人打点就方便多了。出去玩大家就是一个团队，与人方便与己方便。

另外，咱敢把射灯绑在前拖车钩上，是因为咱车很少陷车，如果频繁需要被拖拽的玩家请不要选择。

我这个气泵是直接连电瓶的，车启动气泵打开直接充气，比较方便。当时有两款，一款是双缸的一款是单缸，考虑到自己几乎不去高原地区，双缸气泵充气速度比单缸气泵稍微快点，但是价格差了好几倍。考虑再三决定装单缸的，还有一个好处就是单缸的占地方少，双缸的架子稍微大一点，会卡住后排座椅。当时我有一个单缸气泵也是T max的，需要手动连接电瓶。每次拿出充电器用完之后都得擦一遍，要不然太脏，放车里脏储物箱，于是换的这个带支架的气泵，这样的话我只需要把充气线放在包里就行了，都不用再擦一遍，直接治愈了轻度洁癖。

不得不吐槽原车赠送的储物盒，使用起来非常不方便，需要把上面的东西都拿下去，再把盖子翻起来。而且为了增加支撑性，储物空间非常小，支撑做的好，但是忽略了储物的功能，咱说不是所有环塔车主都在车里睡觉吧，那后排座椅不改装卡子也放不平啊。

之前半轴碎了，去4S告诉我订配件就得一周，再把这半轴装上，最少10天。我心说咱车保有量没有隔壁多，怎么维修时间和隔壁看齐呢。那段时间用车频繁，于是决定自费修车。上午订的配件，我人还没到修理厂，配件就到了。备一根半轴是怕又碎了，据说左前半轴最容易碎，有备无患吧，起码去穿越的时候不会因为半轴碎了耽误行程。

备用刹车油实在是因为咱车好像烧刹车油，我之前三万多公里的时候突然显示缺少刹车油的提示，我赶紧停车一看，刹车油确实低于油壶最低值了，于是买了一壶倒进去，剩下的留起来备用。后来又加过一回，到今天没在出现过提示。

备用机油就比较有用了，前一阵子穿越乌兰布统，坦克300边境版翻车之后，我还把我车里的超金美孚0w-30 1升的给对方，后面才顺利开出来。这回备的是壳牌都市光影0w-30，1升装，比美孚超金更有性价比，便宜一百多块呢。烧机油这个事儿咱车没有，我感觉有，咱车是CC发动机，ea888的复制品，烧机油是产品特性，但是咱感觉不出来，是因为油底壳大，一个直列4缸发动机需要5.5升机油，我那3.0大切才5.5升机油，咱那是V6的，所以我感觉这车烧机油咱也没法发现，不过不少机油最好。

我非常喜欢这个储物箱，直接替换掉了放装备的箱子，显得非常整洁。

另外那个金属探测器是之前去阿尔山的时候，我的车友在救援的时候把绞盘遥控器丢了，当时还开车回去找，没找到。在网上看见这个没多少钱决定备一个，万一派上用场就回本儿了。那车友遥控器丢了之后，把绞盘绳子绑在行李架上面，绞盘钩扔在车里，漏一大缝子，秋天的阿尔山，早晚温差大，就这么扛过去的，也真是战士。

我平时不玩石头，再加上做了升高，一般磕不到底盘，所以买了个最薄的，稍微保护一下就行了。如果将来有需要的话，再把这个薄护板换成厚的护板，齐了。

双向可调看着挺NB，其实用起来非常不方便，我之前去多伦玩沙子，吃过饭就到车里，拿着六角扳手钻车下面开始调减震，等玩完了继续钻车下面拧。我看现在出的都是三档调节，平时用最软模式，轻度越野用中档，极限越野用最高档，稍微一拧就行了，非常方便。氮气减震这个产品升级速度非常快，等减震需要保养的时候再换那种三档可调节的或者科曼。

这个减震非常舒适，像我这种轻型改装车用沙蜥就合适，如果车再重一些就建议科曼了，改装厂建议前后竞技杠加行李架那种车用科曼。

更换加强备胎架是我自驾到四川的时候在四川宁池订的，花了两千八百元。其实这个价格网购自己装能节省一千元左右，但咱当时想着全国联保不怕坏了，可后来还是大意了，我是没想到售后那帮人是那么的无赖。

装备胎架子的原因是原车备胎架子在川西自驾穿越的时候产生了异响。我当时用的猛犸轮毂8.5KG+建大轮胎，非常轻，可还是有异响。换完加强款备胎架子就没有异响了，这个是事实，一分钱一分货，加强型的就是比原车的强。只是我这套轮胎的重量要比原车轮毂+原车胎轻，产生异响实在不应该。

后来备胎架子就坏了，螺丝异叩，我拧它也跟着转，备胎无法拆卸，后来花二十块钱焊上了。我为什么要自费修备胎架？备胎架的质保去哪里了？这就得说咱车全国联保只是一个口号，出事儿还得是哪里买的找哪里。我给宁池打电话，人家问我在哪，我说在北京，人家说你找一个4S店让他们给看，我去我卖车那个店，那个点那会儿正在消防整改，销售和售后在马路边儿上坐在树荫下营业，我去了之后人家说无法帮我鉴定是不是4S卖的，这个需要我自己联系400，需要四川宁池的各种记录，他们还得联系四川宁池确认后续的一些费用。操，我一听这么麻烦，还是算了吧，于是我花了20块钱在马路边儿上找了一个黑白铁加工把螺丝焊上了。

话说回来，这个备胎架子确实比以前强不少，那会儿也是刚开始和售后打交道，再后来我都是自费更换了。

加大油箱的容积是120L，有效容积110L，最多一次加油是我在地库因为没有搁了，当时打400付费救援，钱给了没人来，最后退款自己找油，加了10升跑到加油站，一口气加了105L，所以有效容积基本上可以判断为110L。打那起自己后备箱里就存在一个10L的油桶，安全感大幅增加。

咱车油耗高，最开始没改装的时候，60L能跑400公里，咱车原车油箱是75L，却是60L亮灯，我之前的BJ212 2.4T版本，也是75升油箱，60升亮灯，但是212油耗低，60升能跑550公里左右，所以显得40非常费油。想着咱要出去穿越，不能频繁加油啊，于是升级了油箱。

这个油箱在我穿越伊赛牧道的时候表现非常出色。我们穿越伊赛牧道的时候百公里28L的油耗让大多数车都是亮灯出来的，其中两台帕杰罗需要中途加油，咱车一点事儿没有，非常给力。

360环影在我玩越野穿越中表现非常出色，并不是所有的前车和后车都能帮别人看着，每次出去玩也做不到固定的顺序，所以好多时候都是靠它给我显示右边的状况。我媳妇能看，但每次出去不是吃喝就是睡觉，还是它靠谱。

另外这个摄像头非常清晰，倒车的时候能清楚的看到后面的情况，停车之后还显示前面的情况。我停车位两边一边是老年驾驶员一边是女司机，停的稍微不好都有被剐蹭的风险，我感觉这360管大用了。