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2016年3月6日更新：
汽车之家在最近的几周之内确实给我带来了很多快乐，让我有机会能够和大家分享很多车的乐趣，也让我认识了不少喜欢车的朋友。当然了，和众多的新车车主不同，我的车都是老车。这就是所谓的从头到脚散发着的屌丝气息吧。今天登场的主角是2005款Nissan Altima 2.5s.
首先，先奉上先前精华帖的链接，有兴趣的车友可以直接点击：
3. 2002年Volvo XC70 2.4T 烈士暮年 （痛到我的变速箱）
4. 这一期：2005年Nissan Altima 2.5s 壮心不已
老规矩，先闲扯两句。
这两2005年的Nissan Altima是我自己拥有过的最舒适的车，在我的车辆列表中，没有之一。不论是前排还是后排，他那庞大的身躯，总是可以提供给大家一个理想的驾乘感受。悬架调校偏柔和，可是过弯或者跨越减速障的时候，依然能够提供足够的支撑。发动机排量2.5升，这是美版天籁的最低排量了，动力充沛，收放自如，相信坛子里面的天籁车主对于2.5升车型的动力应该是基本满意的。与其搭配的4速自动变速箱，虽然技术指标落后，可是配合地可谓是天衣无缝，没有任何换挡间隙可言，顺畅无比。现在的新车型，装的已经是CVT变速箱了，线性加速和输出能力更好。
就像我以前在别的帖子里面说过，我的开山车型是普桑，1.8化油器车型。所以对于德国车，自己还是有很多好感的，毕竟是自己的第一辆车嘛。厚重，结实（曾经用侧门挡住过飞来的东风车前轮），稳当，总是在脑海中最先漂浮上来的字眼。可是这辆Nissan Altima，是颠覆我有关于日本车认知的终极选手。将近5米的车身长度和1米79的车身宽度，让我无论如何也将他和“轻飘”两个字联系不起来。坐在驾驶位上，关上车门的一瞬间，那沉稳的闭门声，也让人倍感安全。车身虽然巨大，可是真实的操纵感觉却从不觉得累，曾经开着他日行千公里，没有压抑感，只有轮胎划过地面的顺畅，和发动机稳健的吟唱。
这辆车的前任主人，是我的好基友，在车身上留有基友倒车时候和墙面亲密接触的印记，在后面的照片中大家会看到的，呵呵。我和基友共同开这辆车好几年，他看到没油了就自己去加油，我看到没油了也就自己去加油，两个人从来没有因为车算过哪怕一分钱。所以对于这辆车，我还要感谢的，就是他给我的这个好朋友。
好了，不扯太多咸淡了，干正事。
2005款Nissan Altima 2.5s
是Nissan在Altima名下销售的第三代车型，目前最新的是第五代。
标准B级车身，四门轿车；
基于Nissan FF-L平台打造；
与其有直接血缘关系的：
A. Nissan Maxima（不是那个现代的千里马哈），
B. Nissan Murano
C. Nissan Quest
D. Nissan Teana (本版车型-天籁)
发动机型号： QR25DEI4
发动机功率：130KW （175马力）
当然，追求动力的选手可以选装VQ35DEV6，功率可达240马力，SE-R版本的，可以达到260马力。
变速箱：四速自动变速箱，可选的还有5速手动，6速手动（SE-R车型），以及5速自动（SE车型&SE-R车型）；
车身长度：4,884mm
车身宽度：1,788mm
车身高度：1,471mm
轴距（国内最关心指标）：2,799mm
最大特点：20加仑的油箱（75.7升），加油的时候看着油表往上蹭蹭蹭的走，就是不停，还是觉得蛮刺激的。不过跑长途的时候，一箱油跑1000公里，很爽。
先上一张照片，免得大家看得眼睛累，呵呵。容我慢慢啰嗦。
看车牌，以前玩魔兽世界的朋友们，应该不陌生吧。BWL黑翼之巢，60年代的回响。
豆绿色，含请各位键下留情，就不要评价了。
说起来Nissan的Altima，很多车主可能觉得略微陌生，我就一直讲这是美版天籁。其实我的这种说法也不是准确的，Altima和Teana之间的关系，远非“就是”这么简单。
1992年，Nissan推出了第一代Altima，代号U13。看到下面的照片，现在的天籁车主都汗颜了吧，没错的，这不就是蓝鸟嘛。下面是Nissan Altima第一代的图片，不是我的车。
有趣的是，着款Altima其实带有一个现在大家都觉得高大上的配置，抬头显示器（HUD）。
不相信的话，请看下面的照片：
1993年和1994年的GLE版Altima，有这个配置，可以显示车速，转向信号，以及很多的警报信号。这个抬头显示器并不是直接投影在前风挡上，而是投影在一块小镜子上，当然也是靠在风挡上，见下图：
这个配置，放到现在都是很帅的吧。可惜1994年之后就木有了。
1998-2001年，Nissan推出了第二代Altima（代号L30），可是怎么看还是觉得是蓝鸟，如下图：
和第一代相比，第二代在外观上的变化，那真是相当不算大。说实话，在路上从旁边擦肩而过，我是分不出来。
终于，2002年，Nissan做出了一个突破性的决定，将Altima做长，做宽。第三代Altima诞生了（代号L31）。
2005年，在诞生三年之后，Nissan对Altima车型做了一个中期改款，主要就是变了一下脸，我的爱车也就诞生了，呵呵。
主要变化体现在头灯，中网，以及驾驶员仪表台。仁者见仁智者见智，我觉得改款后的大灯，眼神更加犀利一点，也更贵一些。
2007-2012年，鉴于第三代Altima的热销（日产终于在中级车市场开始赚钱了），Nissan适时推出了第四代车型，四门版代号L32A，两门版代号D32。也许有些人觉得，开始看起来眼熟了。四门版如下图：
两门版：
如果觉得稍微有点眼熟的话，那么参考一下这一款第一代天籁：
还有这一款第二代天籁：
2013年，Nissan正式推出了第五代Altima（代号L33）。这一代Altima，和我们开的天籁，就是一样一样的了。如图：美版第五代Altima
亚洲版第三代天籁：
经历了20多个年头，Altima和Teana，终于认亲了，兄弟相逢。
不知不觉已经扯得有些过头了，书接上文，继续来说我的3.5代Altima。
外观部分：
右前，这是我在换装HID大灯之前照的，灯头还是黄色的。怎么说呢，晚上开了和没开区别真心不大，幸亏到现在为止，我还有5.1的眼睛。总体来说，外观我是很满意的，略显老城，可是比较稳当。右前角擦痕请忽略，不是我干的。再次重申，全车擦痕，没有一个是我干的，都不关我事。
左前视角：
眼尖的同学可能已经看出笑话来了，没看见的下一张就明显了。
继续左前视角：
轮毂盖子受伤了。
由于轮毂盖子不完整，导致车速在100公里每小时的时候，方向盘会轻微不舒服。不过后来换了新轮毂，就没事啦。很喜欢老Altima这种四平八稳的感觉。
前脸完毕，该菊部地区了：
请自动忽略划痕。
右侧菊部地区：
请再次忽略划痕，后来都修复了。
正脸：
侧面线条：
看侧面线条的时候，大家也许注意到了，Altima的车身很低，地盘的离地间隙很小。所以开的时候，要稍微注意，不要托底。有一次开车托底，把排气管上面的氧传感器弄坏了，换起来倒是不费劲，关键是150大洋就没有了。
灯光部分：
由于蜡烛前大灯晚上实在有些不太给力，于是就换了HID了，虽然有一个20秒的预热过程，可是预热完成之后，亮度很好。
左前大灯：
右前大灯：
10秒之后
前脸配了新眼镜之后：
眼镜换了，自然也要换换鞋子，于是有了新轮毂：
发动机舱，这台车的说实话没什么好看的，盖住的太多了。我就把我清洗节气门的时候的照片发上来：
节气门清洗前：
下雪天除了埋住了BMW 325I，也埋住了这两Altima
在我们这里，算是极端天气：
侧面：
后面：
外观照片完了，下面是内部，也是我最喜欢这辆车的地方。
Altima也好，现在大家的天籁也罢，相信大家对舒适度都是比较满意的。
驾驶员一侧，最痛恨的就是档杆后面放水杯的那个地方了，有很多小东西都顺着盖子掉下去了。当然，还有一个更可笑的地方，后面说来。
驾驶员门板：
只有驾驶员自己的车窗是一键升降，其余的都不是。
还有电动后视镜。
喇叭是Boss的，很不错，全车的音响效果很好。
驾驶员中控台全景如下：
后来车内的CD机不好用了，于是又换了一个新的。空调不是自动的，不过制冷效果很好。车内储物空间相当多，放什么东西都能找到位置，不必发愁。
方向盘带定速巡航控制：
不过感觉巡航精度一般，会在上下一点点变动。
抱歉没有擦干净。
四速自动变速箱档杆：
驾驶员门一侧：
由于是S版本，不是SE，所以座位都是手动调节的。
仪表盘：
三炮筒，谈不上有多好看，简单，明了。
后排，
这个车的后排空间非常好，乘坐舒适感没的说，可惜的是，我经常只坐驾驶位，所以后排对于我来说，奢望啊。
前面我讲过可笑的地方就在这里了。
请注意前排座椅座位下方（其实看不到，注意了也白注意呀），那个地方其实是后排空调出风口，正对着后排乘客的脚，所以冬季的时候，吹暖风很舒服。
可是那个出风口是没有东西挡着的，可能当初的设计人员没有想到谁会掉东西进去吧。
有一天后面的一个朋友，晚上手机不小心掉地了，他左找右找，我好心刹车减速，想停车帮忙，看他忙了那么久。没想到啊没想到，一刹车，手机惯性，直接滑进通风口了。当时我就做了个很无奈的表情。
两个人费了牛劲儿，也没把手机取出来，后来的一个星期，每天早晨7点，手机准时在我的座位下面响起嘹亮的起床铃声。几天后，没电了，就不响了。给自己宽心，也给他宽心，这个手机就算这辆车的附加价值了。所以这辆车，永远比别人的，多值一个手机钱。嘿嘿。
下图，超级大的后备箱，放到后排座位后，扩展能力也是很强的：
好了，扯太多了，今天就在这里吧，以一个尾标结束：
祝大家周末愉快！
游客
