前言：自“紫琅山下”和“老坛陈酒”两位后排后移的开山鼻祖以来，“星原放歌”、“逍遥居士”将这一改造推向了量产，自此向这些前辈致敬。

      去年在“紫琅山下”的改装帖后，我也自制了一套，解决了一个大问题，但有舍有得，存在后移需要切割、不能放平、损失后备箱空间等问题。“如果后排变成滑轨移动，那可谓接近完美的改装。”抱着这个想法今年1月我拆下座椅，正式付诸实践，由于平时还要上班带刚出生的小孩，历经10个月改改停停，从最初的技术验证版开始，大改小改8个版本，终于梦想成真，实现了可前可后可放平原装位安装全无损的魔改后移，今天开帖与大家一起分享。

       （早上发现帖子已被影版设为精华，深感荣幸。感谢大家的关注和建议，目前正在量产中，考虑大家的建议我会抓紧专利申请，尽快将量产版呈现到大家面前，届时为滑轨后移套件外加选配ISOFIX接口。）

       2014-11-14 更新：咨询专利申请相关人士，一般流程在6-7个月，但在我提交申请之后便可投入量产，中间出现仿冒的将不能申请专利，同时遇仿冒品可加急审批，请大家放心，不会让大家久等。

       2014-11-26 更新：年底前发布量产版作业，同时量产版的相关材料结构及强度测试视频将一同奉上，供大家参考。咨询改装费用等敏感问题，可以直接私信我，

       2014-11-28 更新：我没偷懒，一直在战斗，请大家放心，顺便半夜侃了点滑轨改装的事，简单诌了点滑轨知识，有兴趣的亲们，可以点击http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2297-36101265-1.html,滑轨原理并不复杂，想DIY改装滑轨后移的，建议使用T型或M型的双锁滑轨，远离C型滑轨。

       2014-12-5更新：之前有车友私信问过，今天直接帖里公布下：预售550，已装其他车友后移件改装件，优惠50。苏州市区内上门免费安装（前期福利），近地车友前来安装有油贴50。滑轨为正厂双锁M型滑轨，符合国标（滑轨知识可见上面链接）。前支架6MM厚钢板弯折，后支架5MM厚304不锈钢弯折。螺栓为10.9级-12.9级品质，滑轨调节拉手位置设计在座椅旁，符合一般用车习惯，操作简便。目前所有零件正在批量加工中，年底前发布，发布时即有现货，目前正在囤量产版中。

       2014-12-18更新：首批100套工厂代工滑轨已经到货，其他零件正在加工中，ISOFIX接口设计完成，争取月底一起发布。

      2014-12-30更新：各位车友，原打算本月底发布的后移件，由于临时接到单位通知需外出参加培训半个月，暂时推迟，万分抱歉！

      2015-1-18更新：培训已回来，这几天将把照片和视频整理出来发布，下周末开始发货。

      2015-1-23更新：滑轨结构介绍，强度测试视频今天晚些时候上传。图中展示滑轨改装件为强度测试用，取自批量版零件组装，考虑能看到实际材质，未喷漆，批量版还将喷漆和焊接并配套拉手及联动装置。滑轨主体由汽配厂家代工订制，前下支架为6-6.9mm普通钢板切割弯折，后下支架为40*5mm304不锈钢扁钢加工，上支架为3号（30*30*3mm）304不锈钢角钢加工。带漆的批量版和ISOFIX接口明天上传。有意的车友可以找马哥搜店“魔改蜗牛”或“蜗牛魔改”，今天上午老婆会搞定滑轨链接。订单目前已经爆了，我将逐一确认，根据先后，分批发货。

    2015-1-25更新：由于线上下单和现场安装的车友都很多，之前备的改装件，首批已经满了，目前正在赶，有需要的车友，要稍晚了，实在不好意思。周一至周五上午8:30至11：00，下午13:00至16：30，晚上23：00至24:00某宝在线，周一至周五其余时间、周六日全天我都在赶工中。

    2015-1-26更新：年前物流、现场安装和春节期间现场安装已满，要等到年后，望大家见谅。关于滑轨强度相关知识，之前帖子已介绍，现更新部分滑轨改装件强度视频。

    2015-3-31更新：二代滑轨后移件正在紧张制作中。二代与一代主要区别：材料更厚，结构更佳，工艺更优，安装更方便，调教更简单。目前300套定制滑轨已到位，滑轨各连接件冲压模具制作完成，已送去淬火，预计四月二代正式发布，届时奉上详细对比作业。

    2015-4-12更新：二代滑轨部件部件由汽配厂代工，采用座椅滑轨同材质冷轧钢一次冲压成型，表面电泳处理，前下支架为6-7mm，后下支架设计优化厚度增加至6mm，上支架设计优化厚度增加至4mm。拉手联动机构升级为硬连接，联动机构安装无需调教，简化安装。

    儿童座椅接口传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2297-40277577-1.html

    2015-5-6更新：应广大车友的要求，特上传滑轨使用视频。

   2015-8-31更新：坐垫角度舒适升级套件配合滑轨套件使用，进一步提高坐垫舒适度，坐垫前端升高3cm左右，角度更贴合大腿，加装后在使用中无需多余操作，并且不影响座椅放平。

座椅前后调整，使用拉手即可完成，轻松省力，无需弯腰。

座椅放平时无需刻意找指定位置，自动定位，简单方便。

从后面观察座椅放平过程。

       安装前请准备好套筒扳手配8mm、14mm、英制5/8套筒（没有的话可以用15mm、16mm套筒替代）或相应尺寸梅花（开口）扳手、活动扳手、8mm内六角扳手、尖嘴钳（老虎钳、鲤鱼钳）、十字一字螺丝刀。

全景展示

单滑轨展示

前支架为2根10.9级高强度M8螺栓配合10级螺母加弹簧垫片固定，不像单孔固定的螺栓的连接件易扭动最终引起连接件螺丝松动，确保强度及紧固。

前支架底座厚度7mm，确保滑轨固定牢固。

后下支架为2根10.9级高强度M8螺栓配合10级螺母加弹簧垫片固定，确保强度及紧固。

后下支架由5mm升级为6mm冷轧钢，一次冲压成型，确保强度。

后下支架边角圆弧处理，不割手，长孔设计，安装更方便。

后上支架为3根12.9级高强度M8螺栓配合10级螺母加弹簧垫片固定，确保强度及紧固。

后上支架为一次冲压成型，与座椅安装立面为整体式，受力更均匀，确保强度。

后上支架厚度达4mm，超越上一代3mm厚度。

二代装车几个重要数据介绍

最大后移距离在11cm

最大后移较原厂位升高3cm

最大后移，蜗牛版滑轨后移从一代开始就从未前低后高，二代依旧如此。蜗牛版无需在支撑腿加装延长片来垫高前坐垫，原厂位安装的支撑腿，确保强度。

最大前移距离为6-7cm

最大前移高度降低4cm。

前后移动，最大行程为18cm左右

最大后移时，最大后仰角度。

最大后移时最大仰角与最小仰角展示。

短凳安全带固定，不需使用延长片，忠于原厂的安全品质。

滑轨安装完后效果，安全带与滑轨互不干涉，无需延长，确保安全。

上图短凳为原厂版放平，长凳为二代滑轨版放平

滑轨由于自身结构厚度，较原厂略有增加，为1cm左右。

全景图

水平面拍摄放平效果，1cm的厚度，整体不影响座椅整体放平效果。

短凳、长凳同时安装滑轨后，放平效果。

    前后车牵引滑轨改装件，固定位置为改装件前后底座位置，测试底座强度。

    前后车牵引滑轨改装件，上固定位置为滑轨，下固定位置为滑轨下支架，滑轨解锁状态，锁点弹簧已拆除，测试解锁状态下限位装置强度。