开篇，先来一张0度每百公里的短期电耗，对，你没看错，是0度电！这是驾驶着Q5 e-tron从浙西天路海拔1557米的太子尖下山的电耗，表显续航还增加了100公里。

今天和车友们分享的，就是五一假期，驾驶Q5E满载全家7人+3个行李箱+若干个包，上海-杭州往返750公里的旅途，我从盘山爬坡、空间装载、能耗、旅途记忆四个方面，分享下驾驶Q5E满载自驾出行的感受。先来两张爱车在浙西天路上的照片。

太子尖是浙西天路上海拔1557米的一个高点，车子能开到的地方是1367米的太子尖驿站，然后就是手脚并用的徒步爬山。先讲讲盘山上行的感受，杭瑞高速下来后从吉浙线上行大约30公里，40-50分钟左右，我用的comfort模式，B档，动力充沛。山路急弯较多，就像百度地图显示的，但由于是十几度的晴天，登顶还是比较轻松的。

如果是冬季、雨雪、大雾天来太子尖，建议还是四驱或者上防滑链，小心谨慎。抵达太子尖驿站后，就需要徒步爬山了，大约1个小时左右，可以登顶。这1个小时并不轻松，几乎没有台阶，碎石、沙土、陡坡、大块石头比比皆是，登顶之后的景色美不胜收。

太子尖以其日落、日出而闻名，有很多徒步爱好者会搭帐篷住在山顶看日出，我们就拍了些夕阳西下的照片。

篇章二：空间与装载能力

全家六大一小出行，东西不会少，我们三排坐满，后备箱还可以放3个行李箱+背包+两侧塞了不少杂物。

大家肯定也会关心三排出行的体验，这次来回750公里，单程5-6个小时的长时中途旅行，更让我对Q5E的第三排有信心。我们是五月一日早上8点出发，到杭州第一个景点已是下午2点。坐在第三排的成人感受，空间还是可以的，并没有腰酸背痛腿脚不适。当然也和我的调整有关，第三排成人前面的二排座椅，我会向前推一拳，第三排腰靠垫和头枕都弄好，茶水零食充电线都备好。整体体验下来，成人（165身高，120斤，供参考）坐在第三排，长途5-6个小时，并不会累。

篇章三：平均能耗

由于五一大堵车，平均能耗的参考价值一般，但驾驶电车出行的成本低，是实打实的。出发前的里程，25702公里

返沪后的里程，26455公里

充电一共花了91元，如果是大七座油车出行，近千的油费少不掉。全称750公里，照理100%-0%两个电循环足够了足够。但考虑到去浙西山里充电不便，旅途中我们吃饭就找附近快充充满到100%，后来在浙西山里发现这个选择很正确，山里面充电不方便的。

这里要为上汽奥迪的充电地图点赞，在杭州市里打开APP里的充电地图，点位很多，来一张Q5E的补能照。

杭州的充电费用比上海要低，为了节约时间，我们都是吃饭的时候充电，这个时段，杭州竟然1度电只要0.98元，旅途全称充了95.074度电。

再来一张堵车的照片，五一当天出发，3个小时开了100公里，长假出行实在不容易，但堵车时我一般使用L2驾驶，能很大程度缓解驾驶疲劳。

篇章四：旅途记忆

最后来一波旅途中拍摄的照片

杭州临安十门峡景区，目前开发了龙门、剑门。龙门景区有瀑布群，徒步登顶来回约3个小时，景色宜人，空气中富含负离子，来一趟净肺之旅

杭州X秀，场面宏大，故事篇章环环相扣，有剧情有艺术有灵魂的秀。整个观众席台面在观影过程中会水平旋转超过90度，与对面剧场的观众席相向而对，将两部剧合成一步局，设计精巧。演员们的水平也很高，席间掌声不断。

西溪湿地，位于杭州西湖附近，上海过去很方便，高速下来就是，边上还有西溪印象城，餐饮娱乐充电一站式可达。这个湿地适合坐船，在深潭口、周家村等四个景点下船参观。

最后就是太子尖了，是本次旅行的海拔高点，也是印象深刻的高点。以一张爱车在浙西天路的照片结尾，结束Q5E满载全家出行的旅行。大空间、续航足、安全可靠，是我对上汽奥迪Q5 e-tron自驾出行的关键词。