【从情感说起】94年D 照，97年C照，单位里做过几年兼职驾驶员，三轮摩托、小长安、桑塔纳、丰田4y、别克gl8。。。02年自己第一辆车，富康ax1.6手动，14年开了12w公里。05年，增加二手广本2.3豪华版，6年半开了10w公里。11年广本换锐志2.5，4年多开了5w公里。三辆车中，与富康的感情最深，开起来特带感，特别是跑山路弯道，操控好，极限高；结构简单可靠，日常保养、小修小换自己动手，彼此了解；从当年自驾游的主力，接送孩子上学，到闺女学驾照练车，承载着一家人的快乐。富康虽然车况很好，但是就要到一年两检的年限了，想想实在麻烦，而且，闺女也拿到驾照了，但是嫌手动档麻烦，又觉得锐志有点长，于是忍痛割爱准备换车，于是开始考察做功课。 
  

      【本次换车的总体要求】日常代步为主、兼顾长途自驾游出行。车价15w左右；在车型和性能特点上要与锐志错开；车型要小，外形精干，市区开方便灵活，偏向两厢或小型suv；驾驶头部空间要足够（我182，老婆孩子170+），后排空间可不考虑（现在大多数时间一个人开，最多夫妻俩出去自驾）；视野要好，富康开惯了。自动档，动力不特别追求，够用就行，强点更好。
  

       【说情节】本次选车希望尽量避开日系，因为家里已经有一辆了。虽然10多年的日系车驾驶经历告诉我，开起来很省心。除了文字、数字的了解，先后试驾了一些主流的小型suv和两厢。高尔夫、福克斯、翼博、昂科拉、创酷、2008等。期间碰巧听说铃木出了个维特拉，就顺便去看了一下。维特拉驾驶头部空间比不过创酷，但动力系统匹配调校不错，开起来有顺畅灵动的感觉；2008操控是强项，但那个打不开的大天窗反而有点鸡肋；昂科拉内饰比较有豪华感，但是有点繁琐，而且动力表现相对平庸。通过多次试驾（包括直线加速、制动、麋鹿，城市、非铺装、高速）得出的结论是：维特拉是一部好开的车，综合性能比其他几部车要好，日常代步、长途自驾都是很好的选择。结果又回到日系上了。
  

       【说情怀】就在离开4s的时候，看到边上停了一部大名鼎鼎的吉姆尼，于是向闺女简单介绍了一下（别人定了，没法试驾，纸上谈兵），没想到闺女一下就喜欢上了。我向她重申了该车的固有缺点：技术老旧、动力偏弱、油耗偏大、空间偏小、内饰简陋、外形小众、价格偏高、公路性能较差、电子安全辅助几乎为零。优点是：这个价位唯一原装进口纯正越野车。但闺女说，这车有个性，买这车就是买一个情怀。突然觉得好有道理的样子。大约每个男人都有越野情怀。从小在部队兵营长大，对212可谓是刻骨铭心，就是梦想有一天能驾驶它。第一次买车，看中北汽2500，第二天就要去订车了，结果当晚老婆变卦，只好妥协；第二次，看中rav4，结果老婆孩子都觉得锐志好看，而且也相当有驾驶激情，所以又改变计划。年龄不饶人，激情趋于平和，情节越埋越深。但是，现在，吉姆尼就在眼前，内心深处像是有些东西在涌动。这次老婆放手不管不问，由我和闺女商量，是好开的维特拉，还是挑战的吉姆尼，情感、情怀、情节，反倒是纠结了。怎么办，唯有试驾比较，车不是看出来的而是开出来的。通过反复比较，感到吉姆尼的最大优势除了全进口的可靠性在于进山越野，出了山没有更多的优势可言。以我现在的情况进山越野的机会很少，买吉姆尼有点可惜他了。下一次换车，尼姆尼是首选。


       情感、情节、情怀纠结过后，最终选定维特拉旗舰四驱。整个购车过程感触颇多，借此处一吐为快。
  

       【说面子】有身边朋友说，你买这么一辆小车不够面子啊。面子是个很好玩的东西。面子这个东西是比出来的，先是通过物与物的比，最后达成人与人的比，这也是为什么讨论技术问题往往会会演变成人身攻击的原因。犹如一个骑马的和一个做坐八抬大轿的比，我还是骑马算了。老话说，人比人气死人，所以我提醒自己只比车不比人，作为一个普通小民要有多大面子，还不如要里子来的实惠些，不然就是和自己过不去。况且，面子是个综合指标，你开的车可能只是其中很小的一个因素。维特拉体型不大，外表算不上惊艳，品牌影响力在国内也算不上一流，但是它的主被动安全以及全时四驱等配置在同价位中可谓十分厚道，这正是我看中的里子。
  

       【说颜值】这是一个看脸的世界。之前看了看口碑评价，以xrv为例，用户最满意的基本集中在颜指高和空间大两点，小维集中在动力好和省油两点，这说明了两个消费人群价值取向的不同。颜值是个很主观很个人的东西，不是因为别人觉得好看所以自己也觉得好看，各有特色，没有质的差别。同样四大美女，可能你喜欢西施我喜欢貂蝉。所以，一样东西好看不好看最好不要问别人，相信自己的眼睛。相比颜直，动力和操控对我来说还是更重要一些，只要轮子一动就会影响我的感受，那时颜值是别人的事，我是顾不上了。特别是自驾走个小长途、爬个小山路，乐趣会多点。所以，我倾向小维。
  

       【说空间】是我这次放在最靠后的一项指标，家里已有一辆车，代步一个人，以前接送孩子最多两个人，现在要自驾游的话，也是和老婆两个人，后排不考虑；从个人经历讲，即使只有一辆富康的时候，后排和后备箱空间不能满足需要的机会也是极少的。如果是大家庭生活在一起，而且经常一同出行，我觉得7座mpv可能更合适。单从前排头部空间看，创酷是我最满意的。不过，维特拉在调整好坐姿后也不觉得压抑，加之有个超大天窗，让人感觉比较开阔。从内饰风格看，维特拉是一种简约的调子，既与车子简练的外形相匹配，也符合我的审美取向，而且日后也便于打理。从内饰用料上看比较一般，可能钱都用在关键部件上了。
  

      【 说油耗】看到论坛里有不少晒油耗的。大家晒油耗主要是想说明两点，一是这个车型省油，二是谁的省油技术好。数据的比较，涉及的变量越少越好，也就是其他同等条件下比一个指标，在一个参考系下比较的数据才有参考价值。比如油耗与平均时速有密切关系，因为平均时速是反应路况的重要量化指标，在平均时速相仿的情况下比较油耗更有意义，更科学。影响油耗的因素太多了，比如，同样帝都，有五环内外，同样五环内也有高峰平常，同样道路有高架地面，同样高架还有冬季夏季，等等等等。一辆车平均时速10都不到，如果油耗大点，多半说明路况比较拥堵，而不能简单说你驾驶省油技术不好或车有问题。话说我的老富康，市区油耗很大，一是拥堵，二是我驾驶有点暴力，低扭不足，起码2500转以上动力才提起来，所以油耗基本在10个左右。相反，高速比较省油。记得多年以前三辆车春节出游，富康、宝来、高尔夫都是1.6。返程1000多公里路程，同样加满油上路。因为正赶上年初五，路上车多。宝来、高尔夫动力比我的富康要好的多，一会就超到前面了，我是稳着油门开。后来约定在一个服务区集合加油，结果加油排长队，不想等了，就继续往下一个走，没想到下一个服务区加油站关闭。再向前走，另外两辆车顶不住了，只能下高速加油。我把速度降到90继续开，最后在第三个加油站加了油，算了一下百公里6个油。说回维特拉，燃油经济性毋庸置疑，市区几百公里开下来，平均7个左右，对于四驱suv来说很不错了。说对减少pm2.5作贡献有点高了，起码省钱了，对提升长途的信心也十分重要，这点我很满意。
  

      【 说动力】发动机带负载能力、变速箱传递能力和车载电脑的控制能力是影响整车动力的重要因素，最直接量化指标之一就是加速性能。维特拉0-100加速比锐志2.5v6还快点，平顺性也好些，这是一个惊喜，这样一来在变线超车的过程中主动安全性相对提高。锐志总的来说是偏向舒适性的，v6后驱并不能带来更多的驾驶快感，如果不打到运动模式，那是十分慵懒的，而且地盘也有些松散。好的动力储备不是拿来玩命的，回想年轻那会儿，普桑、富康都开到180、190，简直可笑至极。有动力必须有好的操控来辅助，虽说比不上2008但总体还是不错的，对侧倾的抑制比较充分，对走盘山路很有帮助。通过500多公里的实驾没有发现大家议论最多的跑偏问题，借此谈下自己的看法。首先要搞清跑偏的概念，汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。注意，是总是要自动地偏向某一个方向。实际路面会有有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。由于上述情况包括胎压、载重等因素的存在，使得即使毫无问题的车子，也无法始终保持直线行驶。维特拉的方向比较敏感，所以操作上要细腻一些。如果真有跑偏现象，我还是建议大家及时全面检测排除故障，否则会造成啃胎、失控等危险状况。
  

       【说四驱】大家说到四驱往往和越野联系起来。我看，不是有四驱就一定要越野，四驱不都是为了越野，有四驱也未必能越野。比如，装备了全时四驱的轿车，主要目的是增强操控性，而不是为了越野；再比如3滑轮组测试，没有差速锁的吉姆尼还干不过维特拉，谁又能说吉姆尼的越野能力不如维特拉呢。个人认为维特拉定位属于比较标准的都市小型suv，它的这套四驱系统很符合这个suv的定位，操控性、通过性、安全性、经济性等兼顾的比较好。产品说明里也明确说不是运动型多功能车，不适合越野。横向比，同价位的合资小型乃至紧凑型suv有四驱的不多，即使有技术含量也要相对弱些，所以维特拉的四驱性价比还是很高的。
  

       【说性价比】买车就像买个凸多边形，购车总价就是多边形的周长，总价确定了周长也就确定了。假设，1、功能数是边数，功能越多，边数越多，每条边的边长越短；2、性能数是边数，某项性能强了，其他性能只有妥协，缩短。甘蔗没有两头甜。要想既增加边数，又保持每条边长不变甚至更长，必然导致周长变大，没办法，只有加钱。天上不会掉馅饼。这个指标定量分析太难了，要是和厂家算就更难了，买家不如卖家精，信息、地位不对等啊。1、符合自己需求的是性价比高的。比如，我喜欢更多地接触自然，天窗这条边不能少。为了拥有天窗这条边，只能忍受头部空间这条边的减短。又如，喜欢自驾游，为了在更多的气象和路面状况下安心出行，最好是有四驱这条边。那油耗、加速、后期维护等等也只好退一步了。2、在预算允许的前提下尽可能买好点，这样性价比也是比较高的。换车也是比较折腾的一件事，除了耗精力，置换一次损失的钱也超过新车一个档差的价了。我觉得，符合自己需要的是最具信价比的，比如有的人喜欢淘便宜货，但其实自己用不上，最后毫无性价比可言。


        【说做工】（６月２２日补充），以我的标准，维特拉的外观做工一般，不算差，但也乏善可陈。对企业来说，做工不好分为两个方面，一种是想做好而做不好，那是技术能力问题；第二种是能做好而不做好，那是态度问题。第一种问题是暂时的，俗话说有志者事竟成。第二种问题反映了企业文化，对产品质量和企业发展影响深远。说白了就是，既对消费者不负责任也对自己不负责任。就拿我这辆车来说，尾部长安铃木的标志牌贴歪了，是个很容易发现的瑕疵。你说这个瑕疵是设计问题吗？是装备问题吗？是操作工人的技术水平问题吗？我看都不是，这就是一个态度问题。细节决定成败，一个车标代表企业的品牌形象，如果企业对自身的品牌都没有足够尊重，你还能指望消费者和市场认可吗。希望长安铃木在细节上下很功夫，多出精品小车。
  

       【说服务】这里只说售前。在选车环节，设施最豪华程序最规范的是别克，但是有点呆板。最热情的是福特，客服电话追个没完。最朴实的是雪铁龙，试驾过程中客服小姑娘没按我的提醒系好安全带，一个大幅度变线把她晃得在后排打了个滚，她一句话没说，搞得我很不好意思，不过介绍车子像背台词，专业知识少点。对雪佛来客服小马印象不错，小伙子喜欢玩车，能说到点子上。我最后去的苏州都市飞越铃木店，硬件设施比较普通，但服务很满意。特别是为我服务的小卜，人厚道，在多个品牌做过销售，对不同品牌的评价比较客观，很好沟通。维特拉和吉姆尼，我前后去试驾了四趟，每次都提供了很好的服务。在上架验车过程中，我顺带看了下车间情况，几个技工小弟的出手还算规范麻利，而且也乐于听取顾客的建议要求，想必今后正常保养维修不是问题。这里想吐槽一下的是，我去的所有店，试驾路线都是定死的，而且距离很短，对顾客了解车辆十分不利。特别是维特拉这样的车，没有一定的场地驾驶，很难全面展示他的出色性能，如果长安铃木多搞些场地试驾活动就更好了。

       总的来说，这次购车过程比较愉快，全家皆大欢喜。
以上纯属个人观点，仅供参考。

【说声音】
   看见坛子里有不少关于声音的帖子，有说噪音的，有说异响的，还有说音响的，等等。音响、摄影、汽车（摩托）可以说是男人的三大爱，很少有男人没折腾过其中一样的。不少车友对维特拉的车载音响效果不甚满意，有的已经开始着手改装，就此我谈谈自身的一些经历和体会。内容详见84楼。【图】维特拉旗舰四驱购车有感_维特拉论坛_汽车之家论坛  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3858-53609288-5.html