1947 年，时值二次世界大战刚落幕不久，战后欧洲正忙着重建，车子成为当时最重要
的工具，人们引颈期盼一款简单、耐用，且制造与维修皆便宜的车款能够出现。4 月 23
日，大众的荷兰进口商 Ben Pon 来到大众工厂，看见工人们正使用自制的交通工具 Platen
wagon，将重型货物运送至各工厂。 Ben Pon 灵机一动，在笔记本上画了一辆装有四个轮
子的大盒子，认为此款车将能充分利用车内空间，满足人们载客运货的所有需求。这便是
Transporter 的雏型草图，被誉为“the box on wheels”概念，驾驶室在车子的最前方，引
擎室在车尾后下方，使得此车款拥有超大的装货空间。
1949 年，大众汽车的总经理 Heinrich Nordoff 支持这项设计概念而付诸行动，并做了一些修改与强化，包括
将车头的造型设计成为一个全世界所熟悉的微笑模样。 同年， 原型车在德国狼堡问世， 被称为 “Bulli” 。 1950 年，
该车正式进入量产， 以每天10 辆的速度生产， 正式命名为 “Transporter” 。 因为具有敏捷性、 实用性、 多功能性，
同时在道路上所使用的空间与 Beetle 相差不大，从蔬菜摊、建筑工地到警察，全都选择此车款作为工作伙伴。
即便在假日要前往郊区露营休闲，它也是最佳露营车的不二选择。
时代演进，Transporter 系列不断求新求变，从 70 年代开始发展四驱性能，并陆续导入 ABS 与 ESP 等安全科
技，此外亦快速发展舒适豪华轿车应具备的种种项目，如舒适感、双色、滑动车顶、铬装饰和明亮烤漆等等，
让 Transporter 成为独一无二的不朽传奇车系。 随着大众汽车造车工艺的精进，Transporter 系列车款不断蜕变
更新。从第一代到第五代，皆以累积多年的制造经验与市场口碑，及开创新车
系的严谨态度，调整外观设计的每一个细节，同时强化动力系统、悬挂系统、
底盘传动系统等设计，因而成为其他竞争品牌无法超越的全球第一顶级商用车。
Transporter 在车坛上的独特地位，不仅来自最具辨识度的厢型外观，也来自它
无可比拟的质量与工艺呈现，创造了一群相当忠实的拥护者，成为许多国家最
畅销的进口商用车冠军，甚至已经达到了累积生产突破千万辆的里程碑。
1947 大众的荷兰进口商 Ben Pon 在笔记本上草绘了前所未有的汽车雏型“the box on wheels”概念，一辆面
包车身，驾驶室在前、引擎在车身后方的后轮驱动车，成为 Transporter 的原型构想。
1949 大众汽车的总经理 Heinrich Nordoff 支持这项设计概念而付诸行动，并做了一些修改与强化，包括将车
头的造型设计成为一个全世界所熟悉的微笑模样。同年，原型车在德国狼堡问世，并被昵称为“Bulli”。
1950 正式进入量产， 以每天 10 辆的速度生产， 正式命名为 Transporter，这就是第一代的车型。
1954Transporter 销售达 100,000 辆，它的各种衍生车型成为道路上的特色景观之
一，例 如迷你巴士、货运型车、侧栏板可放下的小卡车等 30 种不同车款。
1962 第 1,000,000 辆 Transporter 在德国汉诺威出厂。