按照目前烧机油程度建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。检查如果配件没有问题情况下那就是活塞环卡滞烧机油了。

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《高温卡滞活塞环》

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

具体如何解决因活塞环卡滞烧机油问题

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

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可以参看斯柯达昊锐烧机油不大修修复经历，可以少走弯路。链接如下：

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0cf53b3223e70f1b/103120812-1.html

治标的话提高机油粘度，使用抗磨添加剂，反正基本上每一万公里都需要添加，而且机油损耗的强度只是减低不会消失，第二就是大修发动机，好处是一劳永逸测地解决机油损耗大发动机磨损的问题，缺点就是费用太高。

保守治疗要是可以的话，最好是保守治理，大修的代价太大

废气阀换过没有？

别折腾了，缺就加点

油老虎啊

油封废气阀

按照目前烧机油程度建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。检查如果配件没有问题情况下那就是活塞环卡滞烧机油了。

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《高温卡滞活塞环》

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

具体如何解决因活塞环卡滞烧机油问题

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

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可以参看斯柯达昊锐烧机油不大修修复经历，可以少走弯路。链接如下：

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0cf53b3223e70f1b/103120812-1.html

烧机油得确定是什么原因导致的

出现烧机油问题属实让人头疼，尤其莫名其妙的时候最让人烦躁，车明明开着很好，什么异常状况都没有，但就是烧机油，那么出现此问题一定不要着急下诊断，所谓“望闻问切”缺一不可，一定要检查好配件，看看是否是配件存在隐患，如果配件没问题那就是活塞环卡滞烧机油了即油路出现问题。即使选择大修也是于事无补的。

大概率是活塞环卡滞导致的，用司有普燃油修复剂释放6次活塞环，效果很好，很多车友都是这样治理的烧机油问题。

烧的有点狠了，我之前用过PNF修复剂，你也试一下

1.更换原厂的气门室盖，到维修站更换

2.测试缸压大于8 没事不用拆机器

3.公里数大，气门油封检查或者直接更换，公里数不到15万不用担心

4.涡轮中冷器的中冷管机油不多，涡轮没有造成机油消耗。没事

以上都没事，不用拆发动机，可以修复。但是不要泡缸。

我的经验

气门室盖换成原厂的后，务必是 原厂的，会缓解，气门油封也没有问题，但是还是明显的消耗，就是活塞环堵塞了，可能是气环可能是油环，都可能导致机油消耗大。但是需要先测试一下缸压，缸压够，不用拆机器，缸压不够，就要拆机器了。我车就是换了废气阀还是不行，缸压够，就确定是活塞环 ，之后想办法疏通就可以，用了司有.普烧机油修复剂的六次，一次三支加油箱六箱油，还用了2支机油款的，搞的是2+12那个套餐，1700来元，现在不烧了，确实可以的，就是活塞环导致的。积碳不用清洁，2+12那里面就直接清洁的很干净，600元单独除碳不用花这个成本，。现在新的保养周期三次换机油了，每次7000公里保养机油消耗半升。还算可以。比新车还差点意思，但是比之前一千公里加一升好多了。