中保研柯迪亚克侧面碰撞得分为P的原因详解
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- 我们接着看一看柯迪亚克(参数|询价)的B柱与驾驶员座椅中线是多少距离：
- 所以大家现在清楚了吗？侧面碰撞的总体评分是下图这样得来的：
如题，我也是车主。看到有人说结构有问题，翻了翻中保研的侧面碰撞试验规程和评价规程，有几点个人见解。
侧面碰撞评价分为假人头部运动保护、假人伤害、车身结构三个方面。
侧面碰撞评价分为假人头部运动保护、假人伤害、车身结构三个方面。
假人头部运动保护、假人伤害评定跟侧面气囊有直接关系，有无气囊可以说天差地别。原因不详细说了，参考有无气囊的球鞋自己领悟，图片上的表格写的很清楚。下面我们来看车身结构：
B柱与驾驶员座椅中线的距离是判定车身结构直观的标准。
下面解释一下B柱与驾驶员座椅中线的距离怎么理解：
这个图片看完以后大家清晰了吧？！
我们接着看一看柯迪亚克的B柱与驾驶员座椅中线是多少距离：
比上不足比下有余，具体原因是什么大家都知道，反正比不上海外版。这个表现算不上G，但也是标准的A啊。
所以大家现在清楚了吗？侧面碰撞的总体评分是下图这样得来的：
除去车身结构的占比，剩下的就是跟侧面气囊有关。因为b柱侵入驾驶舱的得分为A，如果你买的不是标准版，就会有前排侧气囊和前后排头部气囊(气帘)的保护。头部和躯干对于侧面碰撞传导的能量会大幅降低，得分自然不会低。所以对于标准版以上的车主（不含标准版），侧面碰撞可以参考途观L的得分情况。
途观L侧面碰撞得分
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我们只是想弄清楚失分的原因，而不是某些热心车主口中的洗地，谢谢楼主分享
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看这张图说明车子结构刚性还是不错的，主动安全缺失，也就安全气囊不完善，应该是车内人员得分低的主要原因。这次碰撞测试告诉我们，买车还是要买配置高一些的车很重要。
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