1.选择轮毂

本人3月份购车之后一直在到处寻找新蒙的改装资料，后来看到了一个车友改装了芒果排气，于是就找到了现在的组织，蒙迪欧北京车友会。然后就跟风似的换了芒果排气， 3dcarbon 的大包围 ，HKS的泄压阀。 更换轮毂的想法也就慢慢的产生了。  在没有选购新蒙的时候 就非常喜欢 VOSSEN 轮毂，CV3的造型一直深深的在我脑海里。更换轮毂是一个大工程，不能草草做决定 毕竟是要命的部件，X宝里的一些非常廉价的国产轮毂真心是不敢信任。群里的车友于是发email给VOSSEN官方得知CV3 没有5X108的孔距，这无异于是晴天霹雳，但是美国方面也给了我们中国vossen代理的联系方式，遂马不停蹄的就奔赴了北京的vossen代理的店里。第一次看到了CV3的样子 。

一只22寸的CV3轮毂 估计有10.5J  非常的霸气。所以就更加坚定了更换cv3的决心。跟店主交流得知CV3确实没有5x108的孔距，使用变径法兰也不是很行得通。 第二张图右下角的CVT轮毂 有5X108的孔距 ，我们的蒙丢丢可以使用，确实样式也很不错，但是轮毂这东西如果不是一眼看上的，非要说服自己去凑合那就没有必要了。于是乎产生了联系国外品牌定做锻造CV3的想法。

车友会里决定一起更换轮毂的还有虫虫，就是全国第一根芒果以及3DCARBON大包围的那位脑残选手。我们就开始漫长的寻找可以定制锻造轮毂品牌的过程。后来敲定了某品牌，由于在论坛发帖子避免广告嫌疑就不说了。有想法的朋友可以私信我了解。

2.数据选择

联系好了之后就开始研究轮毂数据  换什么样的轮胎 轮毂是用19的还是20的，J值多少 ET多少。 我们要保证后期没准会更换卡钳，所以ET必须足够装大卡钳，由于是前驱车，前后配一味的追求后轮大J值轮毂的内凹 也不现实，毕竟我们的车实用性还是很高的，不能损失动力去为了装个样。 参考的美国SEMA车展上3DCARBON公司的展车的轮毂数据。最终我们选定了245 35 R20的轮胎尺寸 ，因为245轮胎最佳匹配就是8.5J， 保证轮胎不能突出轮眉，咱们的车满载的时候 轮胎会进入轮眉的 所以轮胎一定不能宽出轮眉，最终选择了ET40的数据。   20X8.J ET40 5X108 中心孔64.3。

锻造轮毂嘛 一定是要经历漫长的等待了，从下单到生产，最后船运到码头清关再发到北京 一共经历了45天的时间吧。轮胎选择了倍耐力的新P0 。 

3.安装上车

5月底下单，7月中终于到货了 ，由于只有8.5J所以轮毂的内凹程度肯定受到了一定的限制，但是毕竟美观要与实用性相结合，收到轮毂之后查看做工非常满意。重量只有10KG。比原车18寸的轮毂还要轻了许多，群里车友说原车18的轮毂大概有14KG左右。

我们迫不及待的拿到了买轮胎的商家那里安装。  更换了金属气门嘴，原车的胎压监测拆下后可以使用。最后再装上满世界都可以买到的VOSSEN轮毂盖。 锻造cv3就诞生了！

倍耐力新P0的轮胎和大轮毂的衬托下，我们原车卡钳喷红伪装Brembo 就显得是那么的山寨！！！！！！！！

4.不多说直接上图了

开到工体发现天气很好就用手机拍了这2张 决定第二天带着单反来拍。。可是第二天来了之后却阴天！无奈也没有再多时间去等待一个好天气给他拍照了。就阴天拍的 后期了一下。有一种VOSSEN官网大片的赶脚了！

价格确实不便宜，轮毂由于是进口的锻造所以价格跟VOSSEN原厂价格基本一样 ,倍耐力新P0的轮胎还是比较好买到的。最后来谈谈用车感受吧，装车之前一直在害怕车辆颠簸，但是真心完全不是那么回事儿，车辆行驶更稳定了因为轮胎宽了，明显的感觉车轻了，毕竟簧下重量轻了好多，在过颠簸路和隔离带的时候 车辆的晃动跟原来几乎一样 毕竟没有换避震。胎感变得比以前明显了。噪音可以忽略了 ，提升了有限的那么一点。