大众迈腾DSG双离合变速箱循环机换油
1 45 发布于 2017-07-05 17:24:32 只看楼主 热门标准
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本帖主要针对变速箱换油问题展开讨论。大多数车友不清楚换油的时间及方法。变速箱是汽车很重要的一部分,无论是手动挡还是自动挡,变速箱的维护都非常重要。换油通常有2种方法,一种是重力换法,一种是循环更换。建议用循环机换法更干净彻底。现在很多小的修理厂也已经在循环更换了。对于双离合换油很多车友有争议,这里在做纠正。双离合湿式变速箱油是可以用循环机更换的!!!也有说干式双离合不用更换变速箱油。其实所谓变速箱的终身免维护并非是一直不换油。干式双离合变速箱相当于手动变速箱,离合器通过输出轴与变速器硬连接,同样需要更换维护。如果出现挂档不顺畅的情况建议换一下变速箱油。

使用原厂油有什么好处?
由于变速器是一个结构精密的总成。零件是经过厂家严格质量检验合格所生产的。根据整车的性能设计、配套开发的专属零件,原厂油的性质和质量可以满足所装配的汽车要求。具有良好的匹配性,使变速箱内部工作达到和谐搭配与运转,提供更舒适的驾乘感受。自动变速箱油一般是6万公里左右换一次就行,时间在4年以后,如果用车强度大,车子有轻微顿挫,可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污。也可以根据油质确定是否更换。手动挡的变速箱一般10万左右换一次变速箱油。去修理厂换油一般比4S便宜一半吧!变速箱的大保养个人不建议做,除非是车有问题的时候维修,再做大保养,换下胶圈,油滤网什么的就可以了,保养有的让你换摩擦片什么的,都是骗人的,变速箱只要不是机械故障 摩擦都不会坏可以用到车报废。

如何用循环机更换双离合变速箱油,往下看↓这可不是普通的换油哦

打开发动机,拆下电瓶。这辆车由于散热器损坏,导致变速箱内进水,仪表提示变速箱过热故障

这个白色的就是散热器

散热器已经损坏,拆下来更换新的散热器

溢水壶里面有白色奶状物质挂在壶壁上,这是由于变速箱油和防冻液混在了一起产生的糊状物

原车的防冻液放掉后,加入自来水先进行清洗

将原厂的变速箱油加注到循环机里面

这个是连接循环机接头


安装中...........


安装变速箱换油接头,把换油机与变速箱连接就可以进行清洗换油

接上循环换油的管子

为什么选择循环机换油呢?
循环机换油是车在启动的状态下更换变速箱油,这时候油在内部流动,可以带走变速箱里面的脏东西。而重力方法就是下面有放油螺丝,把螺丝松开由于自身重力,油会自动流出来,然后在加油口地方加入变速箱油。所以说循环机换油换的比较彻底,可以达到90%以上的新油率,如果只用重力换油大约只能换掉60%左右的旧油。

开始第一次循环,自动循环等量交换变速箱油

可以看到,加入的新油正常颜色呈半透明黄色。则旧液明显是油和水混合之后产生的白色的乳合物,同时也会附着在油底壳上,如果观察到有这种沉淀物,那么变速箱就已经属于中度进水。 

第一次排空设备

这就是变速箱进水之后油的样子。第一次循环出的旧油浑浊、呈乳白色的,看的出来的,如果变速箱进水了,可以先换变速箱油看看油品怎么样,最严重的是需要大修的。

第一次循环放出来的油浑浊、变质。再加入4升继续循环,往下走有图片,结果稍有好转,颜色逐渐变黄

第三次又加入4升油继续循环。基本上已经将旧油全部排出了。

更变速箱总油量25L,换油量:循环机换油24L,另外重力加了1升油
当变速箱进水后,变速箱油的性能会受到严重的影响,不仅仅是润滑性能受损,变速箱油的传递动力的性能也会下降,进而使离合器片出现打滑,随即油温升高,这也会导致水蒸气的产生甚至使油水混合物出现沸腾,这些粘稠的物质还会堆积到阀体内造成阀体的堵塞,从而影响到变速箱的控制系统。在车辆涉水后,如果发现车辆挂挡不走,又或者加油时出现异常的抖动,新动力建议车友们还是尽快联系修理厂进行检修,避免造成更大的损失。

直接更换散热器,图片为新旧对比

安装新的散热器

所有的变速箱油都有个保质期,是需要换油的。用久了的变速箱油粘度会变稀,导致润滑性能下降。密封性能下降,阻力升高磨损增加,造成压力不稳定,影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降,换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响。变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降。容易产生油温过高等问题。恶性循环,进一步缩段油液和变速箱零部件寿命。以上希望对车友们有所帮助,车友们多多回复,点点关注

最后编辑于2017-07-06 10:20:54
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