国家发展改革委 🔨 一锤定音，
几个关键信息: 
一、2020年7月1日前“生产/进口”的国五轻型汽车，允许延迟至2021年1月1日前入户。
二、全面取消二手车限迁政策。
三、开放平行进口国六排放认证，两个核心前提: “1、引入车型必须中规也有，单这一条已经把平行主销70%车型消灭掉。2、需通过国家相关国六认证标准。”

* 没看懂
那就是港口“现有车源+62天内到港且顺利报关的车源”能卖到2020年12月31日。或许您觉得到11月会更便宜但明后天你再看看商家的报价…今晚朋友圈一片报停！港口商家全部调价。如果你身在已限国五的城市，不妨看看已上牌全新车(霸道、陆、途乐…)，又或者二手车，一些车型与港口在售全新车落地差价高达6-20+万，为什么？因为“唯一”从不缺市场呀~ 
举例: 
* 中规没陆巡，那只能购买中东地区的平行进口呀。
* 加版虽开放国六，但加版的超霸、塞纳…中规没有呀，所以还是没办法认证国六
* 吉姆尼就算有加版、墨版、美规…但中规没有在售，也一样认证不了国六，也要说拜拜呀~

“中东车源”一直占据平行进口***量主力军，没有之一！深受热捧/关注的丰田、日产、铃木…主要原因中规并没有“引进或国产”，中东及部分加版车型实锤无缘“平行国六”认证。说白…那些好用又保值的中东平行进口车卖一台少一台！扣除海运时间，5月中旬起国内商家将会全面停止海外订单，或许你觉得销售在吹水…在制造紧张氛围…但试问一个小小的我能影响整个市场走势

又或许你会说黑商家就像前段时间口罩一样，存量就那么一丁点，当可预测刚性需求大于库存，涨那就是自然性的，但…不一样的是进口商卖完可就是“换”个碗吃饭罗，一去不返那种。

男人…喜欢就是喜欢，再便宜也不会考虑一款没灵魂的车子对吗？虽然嘴硬，但能代替的就算不上情有独钟。

还是那句，且买且珍惜，想买就尽快买吧，以后花再多钱也没人“帮忙”引进情有独钟的车子了，一切随缘吧~