正文开始之前先上一张车辆的美照给大家欣赏一下

从外观方面，新一代的摩卡相比上一代可以说是采用了全新的设计，上一代摩卡还是有着燃油车的外表，新摩卡采用官方称之为“自然新境美学”的家族式设计，说的通俗点就是设计紧跟新能源车型的大潮流。

合影必不可少

跟蓝山相比同样都是新设计的车型我更喜欢新摩卡的前脸造型，多了一个贯穿式的前灯造型以及无边界设计的蜂窝中网设计，这样看起来前脸的层次感真是提升了不少而且更加的有科技感。不知道这个外观大家是否满意。

车身侧面的造型和上一代摩卡一样采用了一个溜背的造型，凸显了车辆的运动感，并且在长度上略有增加。车身比例看着还是很舒服的。

新月式前大灯组看起来格外精神且时尚，细长的造型也符合当下新能源车型的流行趋势。

又稀疏到密集的中网装饰分布，看起来有种呼吸感。

后视镜采用双色设计增加了层次感

隐藏式的门把手，在开启车门的时候非常有仪式感

新车仅提供235/55 R20规格的轮胎选择，刀锋式的铝合金轮毂样式我个人认为略显中庸，没有车辆外观来的那么科技，不过这都可以通过后期的改装来改变造型。

车辆后方看起来层次也是非常的分明凌厉。

分体式的尾灯设计很有科技感，而且与贯穿的前灯造型相互辉映，好评。我爱看

新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT和Coffee Pilot两大技术，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，其中1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩235牛·米，提供经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式，0-100km/h加速时间为7.3秒。

由于增加了车辆的长度和宽度，所以新摩卡的后备箱空间就特别的充足，而且座椅支持比例放倒，这样一来为车辆的装载能力提供了有力的保障。

这个角度就可以看出后备厢的纵深空间有多大，官方标注足有980mm

一些随车的工具包。

新车匹配34kWh三元锂离子电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况），最高支持48kW直流快充，从30%电量充至80%需时25分钟；6.6kW交流慢充（0-100%）需时5小时。官方表示其WLTC综合续航超1100km，综合油耗0.58L/100km，馈电油耗为5.55L/100km。

看完外观我们来到内部欣赏一下新摩卡的内饰。米白色的内饰，不但能在视觉上提升内饰空间的大小，而且有种高级感。T型的对称式设计看着也比较的舒服。各种用料以及做工都比老款有所升级，可谓是主打一个性价比。

多功能方向盘的造型我很中意相比之前老款的多边形的设计，这款双圆形的方向盘造型升级的恰到好处，真皮的手感也是相当的不错。怀挡的设计不单为中央扶手腾出了空间，而且显得更加的高端了。

方向盘中间圆形的喇叭盖设计的很有运动感，加上镀铬装饰显得很有层次。

多功能按键

人脸监测系统，帮助你获得更好的驾驶体验

中控是14.6英寸触控高清显示屏，功能丰富度和使用流畅度有一定提升，同时语音控制系统的反应速度也更快，这一次车机升级了一个功能叫做时空之门，就是让你在车内小憩的时候为您播放主题白噪音，加上双层夹胶玻璃，让车内的密闭性更加良好，给你一个静谧的休憩空间。

新车配备9.2英寸液晶仪表，说实话这个液晶仪表盘像我这种看惯了大屏仪表的人看着的确不太得劲感觉就像车里少了点什么。

手机无线充电系统，让车内更加的简洁，并且配有无线充电的降温出风口。

中间的出风口设计的比较简洁

燕飞利仕的音响，盖板很精致。

全车几乎没有物理按键，空调操控也在这块小液晶屏上，科技感拉满，实际操作使用就见仁见智了，同时个人感觉这个调整后的控制面板，在开车的过程中不会有明显的反光。

车机的流畅度上在实际体验中还是比较流畅的。

车辆的所有功能都可以通过这块液晶中控来操作。

新车拿到手，把车辆各项功能调配到你自己比较舒服的一个配置，绝对够你玩一阵的

车辆氛围灯

驾驶模式

动力模式有纯电 和智能混动提供选择

白色的打孔真皮座椅，坐感非常舒服，造型也简约高级

后排窗户虽然取消了遮阳帘的设计，但是还是隐私玻璃保护您的隐私。

我170的身高坐在车内头上还有一拳多的空间

后排我坐直了也没有丝毫的压迫感，腿托的长度也合适不会感觉空唠唠的。

调整好前方的驾驶位后腿部空间还有2拳多的空间非常宽松

电动座椅必不可少

分段式的全景天窗

哑光金属质感的按键非常精致

车上仅有不多的物理按键

前方配备USB和TYPE-C接口

由于是怀挡设计所以下方有着不错的储物空间可以放很多的杂物

扶手箱的空间也是非常的充足

后排同样提供USB 和TYPE-C接口

简单聊一下车辆的驾驶体验，摩卡的三种动力输出模式也是针对了不同的场景，匀速状态下DHT生成两档会自己降低转速从而达到省油的情况。混动模式下发动机介入在车内是感觉不到特别明显的噪音和震动变化的，所以整体行驶方面还是比较平顺的。动力方面虽说不是轿跑那种推背感，但很负责的说日常使用非常够用，毕竟之前说到的7秒多的百公里加速。不过在车辆过弯的时候会感觉支撑性的略显不足，应该是由于对悬挂的调教是偏向于家用舒适性，鱼和熊掌不可兼得。但在过坑洼路面的时候滤震性就很好，由于车辆的座椅软硬适中包裹非常的舒服，加上座椅按摩功能，长时间开车也不会那么的累，并且NVH做的也是很好的让车真正变成你的私人小空间。

最后做一下总结，新摩卡DHT-PHEV，作为升级款车型，不但在用料和做工上都比上一代摩卡有所提升，而且价格更低，23.18万的售价加上各项优惠可能22万多就能拿下，而且还没有购置税，这个价格就算是辆油车我想大家也会接受，至少我会接受，这个价格买个豪华的插电混动车型，没有油耗的困扰走到哪里都不需要心疼了，我觉得挺香的，新摩卡作为家里的第一台车我觉得还是非常的合适的。
好了这期节目到这里就结束了，我是十八子我们下期再见。