我曾经的车辆也曾面临烧机油的问题，这个问题源于我未按时进行机油更换，经常短途行驶，且未使用有效的添加剂。然而，发动机自身并无问题，并非其导致了烧机油。我于2022年初开始遇到这个问题，那时我按照每10000公里进行一次保养，每次保养都会消耗半升机油，有时甚至会消耗更多。后期6000公里一升，很快就2000公里消耗一升了，不过，现在我已经解决了这个问题2年了，机油消耗回归正常水平，7000保养消耗半升。


在此分享一些个人经验，希望对你们有所帮助。首先，要避免使用高粘度的机油，因为这可能会刮不干净并导致更多的机油参与燃烧。此外，高粘度机油长期使用还会导致涡轮正时链条磨损。对于超过四年的车，建议先更换气门室，这通常只需几百元，更换后有可能解决烧机油问题。


如果更换气门室盖后仍然烧机油，那么需要测试缸压。如果缸压四个缸都大于8，那么发动机可能没有问题；但如果缸压低于7.5，可能需要大修。在这种情况下，如果废气阀是原厂的，且缸压足够，那么大修可能并不必要。这说明可能是活塞环堵塞导致的烧机油问题。此时，可以使用司友普的修复方式，2+12那种组合我感觉最佳，通过在油箱和机油中同时添加修复剂来疏通活塞环。


然而，对于公里数超过十五万的车，还需要检查涡轮中冷器和涡轮出气口这段的管子。如果机油过多，可能是涡轮轴承密封垫片有问题，需要更换。


最后，作为过来人，我建议多向有经验的人请教，不认识熟人可以到狗东猫的司友普旗舰店咨询，反正不花钱，有用就借鉴没用再想办法，肯定比在论坛咨询效果好。这样不仅可以少走弯路，还能更快速地解决问题。现在车辆的烧机油问题已不像以前那样主要由磨损导致，而是与机油更换周期过长、未进行有效的油路清洁等有关。在解决烧机油问题时，更换导致烧机油的配件后应观察一段时间，然后通过排除法确定真正的原因。