是2016年7月21日到重庆南滨路杜卡迪4S店提的车，离订车一个月，从上海发到重庆，途中遇到意大利开红色星球运动，加上4S销售说的发货发到北京去了又转发回重庆等等原因，足足把5天的发货时间等成了一个月。大概是19号销售查到物流给我联系，21号早早的就过去提车了。

新提车的几张照片先发来看看。

    在铺开谈杜卡迪之前先简单谈谈我的两轮史吧，更便于从我的体验角度理解杜卡迪。
    我在北京学院路上的大学，后面有一条双清路，整条路都是卖各种各样的摩托车的，北京玩车的人应该都知道，好像那边还是北京大排的发源地。那时候学校骑过来两三台大排，觉得好羡慕，从那时候就开始对大排中毒了。
    大学的时候还是只能骑自行车，当时有一两万存款，想去天津买车，差点没被骗去。一直以为骑两轮属于不错的水平了，但是同学中有一个骑自行车不用双手还在密集的人群车群中穿梭得让北京自行车人都惊叹，才猛知道两轮还有很多我未解之谜。
    大学毕业后到成都工作，开始买了自行车骑，后来觉得太累，也看着很多成都大的小的人都有电瓶车骑，也很羡慕，于是有一日心一狠就跑到市场上买了一台电瓶车。买来车去银行取钱，还让卖车的载我去，因为从来没骑过非人力的两轮，不敢上。后来钱付了卖家也不能跟着我就硬着头皮上呗，估计就十几公里路回家，开始都不能骑到30码，骑上30就稳不住方向，后来慢慢勉强骑回去的。电瓶车骑了估计不到半年，被调到灾区修还建房，电瓶车送了，到灾区一直很不习惯，到二手市场买了一台估计是50的踏板吧，当时工作少就一天在灾区村镇与村镇间跑来跑去。第一次摔车也是那个时候，一天晚上回来，速度大概40，抬头望星星，地下头来感觉快撞护栏了，于是往回拉车摔了出去，人爬着滑了一二十米吧，裤头里有手机，起了护具的作用，手机磨破了，上半身小擦伤，左腿膝盖破了，当时在乡里，又是灾区，医疗很缺乏，回去**同事让我把烟灰抖上去说消毒，还好我没这么做，只是用隐形眼镜护理液冲洗了，第二天去路中间乡村卫生所上了药，真是三个月才好，伤筋动骨一百天啊。再以后的以后回重庆，存了几万块钱，因为根本不知道水车行情的水深水浅，对这个领域很迷茫很期望，冒着很大的风险，在朋友介绍下直接淘宝在碣石周勇那里提了一台08年全黑的铃木GSXR1000，车况都没看，完全是周勇说好就提了，本来自己也没接触过，也分不清好坏的。

第一次买大排，以前连碰都没碰过，物流站里拆了箱装好车加了油就必须骑走啦，但是不敢上车，跑车坐高本来就高，但是不能呆着不走啊，有硬着头皮上，没骑出去十米倒了一下，众人帮着扶了起来，但还是慢慢的骑回去了，刚开始一段时间练过弯都不敢偏车，竖着骑，生怕偏了车会倒。有一天回车库车倒了一下，把离合把手直接压断了，是压不是摔。（后来也有倒其它车，离合是弯了，没断，现在都觉得这车离合是碣石换的国产的山寨货）。我喜欢座位低，停车时双脚能着地，这车只能脚尖点地，跑车对于我来说其实都这样，（和一部分人一样，为了降低坐高我把坐垫自己打薄了，很难看，但效果还可以）所以后来一直没再选跑车。而且跑车真好操控，认真练越练越好，很上手的，但是我们这里没有赛道，省道骑还是很危险的，所以后来综合几点考虑再没买跑车。

这次玩了三年，二级省道最快100过弯，最高急速达到过200，但是在车友群里还是拖后腿的，到现在也是。三年过后卖了，换的12年7月出厂的YAMAHA VMAX 1700。

为什么买这款车的，一个当时灵魂战车2嘛，影响很大，不多说了，二个这车从后面看大屁股，四出排气，还有那尾灯，组合起来简直就是完美啊。我13年买的，当时这次还没有大贸，只能买水车，还是周勇那里买的。全新车，还是可以信任。买这车的时候重庆杜卡迪开业了，成都的也是，都去看了，成都店真他妈是些叼货，这话全国很多人都能理解几分。重庆店就很热情啊，当时还去了哈雷店，那是更热情。哈雷883试了，感觉没扭力，操控比起跑车差很多，所以当时试了之后完全没有再回头看哈雷。杜卡迪呢，虽然热情但是一般不能试车，当时没有试驾车，要搞活动把试驾车拉来才能试。当时就坐了一下杜卡迪大魔鬼，本来就想选坐高低的，试坐了一下不错诶。但是价格最低配置要25W吧，加上税和保险要28以上了，当时只能拿出20W，就没敢买。后来回头看看VMAX1700的数据，我重点看坐高，数据上VMAX坐高还矮一点点，其它车型参数当时觉得差距不大（后来才发现那一点点差距影响却很大）就在周勇那里果断提了。提车的时候还好叫了一个骑车技术好的朋友。当时拆完箱，一看发动机，我的妈呀，这哪是摩托车啊，这分明就是厂里的一台重型机器。发动机那块太大了，看着都觉得不可思议。装完车后呢，又来了，坐了一下，不敢骑，太重，三百多公斤，空车和杜卡迪大魔鬼载一样重。又硬着头皮上呗，这次没倒车，算幸运，骑了一二十米，hold不住了想停下来，脚却够不着地，因为这车坐垫太宽了，高度虽然低，但是把腿架起来了，没有骑跑车的身高根本很困难，而且车重啊，不是脚尖点地就能扶稳的。所以当时一想停，车停了，但是车要倒啊，我脚撑都没蹬下来就翻下车扶车（脚撑比其他车也麻烦点，必须脚尖顶过去，脚后跟蹬不到位的），当然这一下去姿势是不稳当的，马上腰开始疼，我马上叫啊，还好朋友跑过来扶着，不然车毁人亡啊（此处夸张）。城里不敢骑，朋友帮我骑出城我郊区车少开始适应，骑上去巡航的话这车太棒了，过弯，亡。名副其实的直到王弯道亡。新车停车库里，当天晚上喝了点酒，去车库看车，松了脚撑，然后蹬了回去，没蹬到位，车倒了，我扶着慢慢放下去的，那是眼睁睁的看着到无能为力了，后来凭一个人力气扶了起来，但是倒得过程的那是扶不住的。以前骑铃木GSXR1000的时候也倒过几次，开始扶不起来，但是拼了命的扶，当时在乡间骑只有自己一个人没办法，没照网上教的扶机车的方法扶，当时看都没看到那些视频。不过咬咬牙还是扶起来了，扶起一次，后面就有信心了。这台VMAX更加重，第一次扶豁出命的去扶，还是扶起来了，后来有一次骑到郊区去洗车，洗车场的坝子有点坡度，地湿滑，倒了车，向坡下方向倒的，洗车场没人啊，停业了，坡度很小，但是那次真一个人扶不起来，后来洗车场老板熟人路过来帮忙一起扶的。从那以后我洗车场洗车特别小心。那次倒了把离合拉手压弯了，到现在都是弯的，因为虽然弯了，但是没有一点裂口，不会坏，而且我觉得弯的更符合这车的风格。

这车巡航骑行真的很舒服，姿势、坐宽，太有感觉了。这车轴距长点，压弯低头能看见这个前轮。这车呢，大直到上拉速度拉高转，声音非常的爽，很容易想到视频广告武士骑士的感觉。但是呢，我本来技术差，没人教，这车公路上掉个头，四车道，要打死方向，半离合还带刹车的慢慢掉头，城里也不敢骑，有一点堵车就苦了，钻空，没戏的，不是大汉扶不住的。所以一直都在纠结，力量很到位，到位的都过了，油拉快一点点三挡四挡随时甩后轮，根本没法像跑车一样大力拉油门，提个头什么的。弯的超空很费劲，所以这车根本不敢在重庆范围的二级路跟人家去跑远了，像铜梁巴岳山，下山那是赌命，几码的骑害怕冲出道路，如果到永川茶山，百分之百摔下山去。所以一直想换个轻巧的车。后来资金宽裕的时候去试驾了杜卡迪的821和魔鬼。821的确很轻巧，外观也不错，相对魔鬼当然更轻巧，更适合饭后遛弯。但是拉高了感觉后轮不稳，对于我来说杜卡迪魔鬼和雅马哈魔鬼车型真的很相似，骑上杜卡迪魔鬼很轻切。

经过试驾和自己的需求的考虑，还是决定提大魔鬼，感觉和已有的vmax很重复，但是，但是，后来都拥有的时候两辆车都骑，感受了下，真不从复。后面解释。

现在是夏季嘛，很热的。提车后拿到手续买了购置税交强险第二天就去上牌了。为什么说是交强险呢，朋友的大贸车有经验了，商业险4S店一次买车他们帮忙能买，后面自己是买不到的，所以有心理准备，我先到人保去，因为觉得人保平时都很好啊，但是到了那里，连交强险都不卖给我，于是我就没再找什么平安呐太平洋啊什么的，直接给我朋友打电话问他哪里买的，他介绍了家新开的阳光保险，才把交强险给买到了。由于是进口车，我们这里车管所上不了牌，一大早骑到一百二十公里的市车管所分所去上牌，在那里搞了一天，开始都搞不懂进口摩托，后来懂了办事员又不敢办，说不会看资料，非等下午领导来亲自看~~~等到下午找的上牌客去找所长，打招呼才特办的。搞了一天，也结交了当地杜卡迪车友，把他的碳纤版魔鬼也骑出来了。

新车提回来晚上就去溜了弯，第二天就出现问题了，总里程表，还有TRIP1 和TRIP2都闪。当天就问了4S店，叫我回去检查。第二天车就开始稳定了，总里程和TRIP1闪，TRIP2 在通电的情况下能工作，断电以后，自动归零，还有仪表盘上的时间也是，断电后自动归零。我回店觉得麻烦，打算首保再回去。

没几天店里组织去永川茶山骑行，带了电脑和工具，我就参加了，也是为了去修车吧。碰到工作人员，插上电脑，调了，还重装了电瓶和部分接线。第一天调了三次，第二天调了一次，调不好，还是得返店，说店里设备齐全些，才能检查出问题。现在问题就稳定了，总里程闪，TRIP1和TRIP2 在通电的时候可以计里程，时间表我索性就没调了，通电的时候及时，当骑行时间用，断电都归零。永川骑行还是不错的，山路窄弯急，出了店里面销售技术好以外，问了其它人，一般都是挂一档拉高转速骑，二挡都用的少。他们的说法是二挡太快，很容易冲出弯道，弯道外面就是山沟悬崖。如果路上没汽车的话，不用考虑过弯过去那边的障碍物，骑行那是相当的舒服，但是要考虑来车什么的，路面一下就窄了不敢快了。其中一台一样的魔鬼缺油了，让销售帮着骑，他为了省油竟然挂到5当。发一下骑行照片。

提车一周时间，加上夜里遛弯和骑了两趟区县大概跑了700公里。回来就没骑了，停车库感觉有点累。VMAX放了一个多月了，昨晚饭后把VMAX骑了40公里。刚刚在车库上车的时候还不适应了，又感觉有点怕，脚落不实地，车比diavel笨重太多，脑子一下还没反应过来，但是毕竟是骑了三年的车，没摔过一次，还是能稳稳当当的骑出去溜一圈的。以前骑了vmax后回来开汽车，感觉汽车那是一个舒适，简直没有振动，没有噪声，坐垫宽大。现在是了vmax，对比diavel，就像汽车对比vmax一样。vmax比起diavel，声音，振动，离合，那是一个叫如丝般润滑。简直感觉在骑很高科技的摩托一样。diavel就是一台声音，振动都很原始的机车。杜卡迪经常挂挡挂不到位，不管在几档间很容易挂到中间，真是处处有空档啊。骑行总95%是找不到空档的，挂一档非常生硬骑行姿势相对vmax更靠前，两手更外张。不过呢，杜卡迪人的一句话，它有很多缺点，但是我能克服它，我还是喜欢它。不管这句话说出来出于什么原因。vmax和diavel不重复，前者巡航低俗不压弯很享受，真的是在享受骑行，和旅行一个感觉。后者享受外形，还享受什么？如果没买vmax，我只能体会到享受他的外形，买了之后对比vmax相对来说我享受他的操控，的确这么大的车骑起来真比821差不了多少。坐高矮，再不用打薄坐垫，或者穿厚底鞋，稍微厚点的鞋都能双脚全面落地。好像是专为亚洲人设计的。