本人三线城市小屌丝一枚，买不起水果机，用国产手机拍的，请各位看官体谅，不喜勿拍砖……
以前在国产品牌4s店干过几年销售，最近刚换工作，之家潜水好几年，没想到自己会来发帖。照片不好，好在我重点说说新锋范的细节。我不是日粉，但十万左右自动挡除了日系能选啥？
购车经历：
因为家离公司很近，LD又不会开车，买车的事情一拖再拖，如今LD刚拿驾照，天冷了，买车也就提上了日程。家住市区，预算有限，选择目标限定在上路10万以内的自动挡车型上。
先说国产
在4s店工作的这几年，可以说赶上了国产车井喷式增长的时期。过去，国产车用低价开拓市场，也曾风光一时，但是很快被市场打了耳光，有的经销商纷纷退出网络、有的传出了修车排队的顺口溜，对自身品牌产生了很大的伤害。但是这几年国产车进步有目共睹，甚至长安CS75在我们这儿都需要加价提车了。
国产车价格相对比较优惠，10万甚至能买到紧凑级SUV，配置上，ESP车身稳定系统、天窗、导航、倒车影像、一键启动和无钥匙进入基本也都可以有了，底盘也可以学的有模有样，做工用料都比合资车来的厚道。但是唯独发动机和变速箱的技术与合资比还有一定差距，这是我不选择国产的原因。
丰田和三菱都向国内输出过发动机，尤其是三菱，在国内有沈阳三菱和东安三菱两个发动机厂，没有能力研发的直接购买他们的发动机，还有的也是用他的技术。看论坛上，很多人说长城用三菱发动机，没技术含量，实际上很片面，长城的2.0和2.4自吸发动机是三菱的，但是所占比例很小，1.5、1.5T是在三菱技术的基础上，不断改进研发的，尤其1.5和2.0的涡轮增压缸内直喷发动机，是和德国博世联合研发的。吉利帝豪EC7是国产轿车销量最好的了，它的发动机是学习丰田的，EC8 2.0、2.4L来自三菱的4G63和4G69，不过吉利博瑞上的1.8T数据很好看，也反应了吉利的不断进步。吉利的新自动变速箱，是收购澳大利亚DSI。北京汽车购买了萨博的发动机和平台，但是我们常见的北汽D20\D50还是买的三菱发动机，传祺也是，荣威和名爵是买的英国品牌，他们的发动机来自上汽通用。比亚迪听说现在学大众了，以前仿丰田、仿雷克萨斯，这个大家也都知道。长安也学过马自达、也学过福特。更多的模仿者咱就不说了。
所以我就搞不懂，为什么好多人讲要抵制日货，现在生产都国际化了，波音客机尾巴还是中国产的呢。汽车上的空调压缩机很多都是日本三菱，大众、PSA不都用过日本爱信变速箱吗，CVT变速箱钢带生产的最好的是日本和荷兰，奥迪牛，他的cvt是自己的技术。还有，开着欧美的车说比别的车主更爱国，也是个混账逻辑。说极端点，空调的压缩机不仅是汽车上的，基本也都是日本品牌和技术，以后大家是不是都不用空调了呢；还有相机，有本事就用德国莱卡。
  变速箱更不用说了，国产的短板，大的品牌日本爱信，德国格特拉克，高端点，德国采埃孚连宝马都在用，小点的，吉利用的CVT据说是比利时邦奇，国产还有一些选择韩国货。我并不鄙视国产车学习国外的先进技术，逆向研发也罢，总比一汽二汽等，不思进取，用国外淘汰的老东西，拉皮忽悠中国人要好。我听过最离谱的事是：客户听一汽的销售说，奔腾B50用的是宝来的发动机。本田是造摩托出身，更早是造活塞环的，现在不也一样造出一流的车吗，没记错的话，马自达的转子发动机还是去法国学的，但青出于蓝。关键是怕自己没骨气。还有的恬不知耻，以山寨为乐。中国几多汽车品牌，不会总这样安稳下去，恐怕将被淘汰的是绝大多数。汽车工业，太过庞大，能从头到尾，各个环节都比较强的，恕我浅见，也就汽车的的发明者奔驰了，轿车、越野、跑车、客车、卡车都玩的转，有大名鼎鼎的三把锁，还有目前唯一的9AT纵置变速箱（采埃孚9AT是横置的）。
  说到国产，我说多了（汗），既爱又恨，希望他赶快成长，但是自己并不想为其成长埋单。扶不起的阿斗不扶更好，有能力的民企也不用靠帮扶。
也许很多看官早已骂我是日系粉、崇洋媚外了。
  其实，我打算买的和要订的的车，都不是锋范，是新捷达。
  说到欧美的合资车，捷达、桑塔纳、爱丽舍、308、科鲁兹、嘉年华是10万内比较优秀的代表了。308和经典科鲁兹，手动挡是不错的，但是动力都不是很好，自动的我就不考虑了。嘉年华配置好，有ESP,双离合变速箱，但是朋友开的，顿挫比较明显，因为大众的关系，双离合也不太让人放心。桑塔纳比捷达优惠，但是配置没有捷达质惠版实用。爱丽舍是4AT，评价不高，还有我所知的车型当中，无论是国产还是合资车，唯独雪铁龙爱丽舍和CX-3R的车身两侧是拼接而不是一体冲压……
  捷达自动是1.6L的，用在手动挡上，动力是足够的，自动挡加速12秒，我也可以忍，6AT的波箱至少比市面上的众多4AT有诚意。参加4s的团购会，都讲好价钱要订车了。但4S的渠道经理说，自动没车，因为很少有客户买自动捷达，我们订车一个月也不一定能到，要是让厂家安排订单，可能一次发来好几辆，剩下的几辆不好卖啊。大家都是同行，话说的很明白了，问了同城两家4s店也是没有，其中一家有13款的库存。
  这时想到了飞度，1.5地球梦，加速够劲，CVT变速箱，优于丰田劲炫和威驰的4AT，底盘看过拆解，做工一流，保险杠里面的钢梁虽然很细，好在强度高，总比宝来没有强。缺点是噪音大，谁让咱是屌丝呢，忍了。保养费用高，一次保养将近500元吧，因为直喷，加上油品不高，容易积碳，严重的会熄火。不过，用车不多，一年也就保养两次。于是拉上LD去了广本4s店看车。
  但事与愿违，LD一进门，先看到就是新锋范，看上去要比旁边的新飞度更大气。理性考虑，和飞度3代同样的发动机、波箱、底盘，买飞度更便宜，但是LD不喜欢两厢。捷达自动没人买，销售的话，让我买捷达的心也凉了，买手动还是会选欧美，自动的车，中级车以上不敢说，以下日系的还是最适合家用。
哥瑞也去看了，很多人都说哥瑞更好看，但是比较多的镀铬和钢琴烤漆，让我有山寨的感觉。最主要还是刚上市，没优惠，于是当天订了锋范。
接受日系，也是因为，这几年他们也吸取了教训，在安全性上有很大的进步，至少我没看到他们做的比现在的德法差，在重量上，同级别的车型也都差不多，要说哪个用料更厚道，美系更重点，也更舍得用铝合金件。但是新科鲁兹不也想尽办法减重了吗。还有就是日系在外观和技术方面也都开始升级换代。比如本田放弃老5AT用CVT了，地球梦和创驰蓝天的技术，也让自吸车在如今环保的道路上走的更远。
我想，国人中不愿接受日系车的大多数，还是怕12年的动荡重演，而并不是认为他们的车不好。另外，很多喷子喜欢拿同是日本车质量不一样说事儿，其实你自己想想，这更多的是咱国内自己的问题吧，为什么ZF不强制汽车铁皮多厚，不强制加装后防撞杠铁呢（韩系很多都是玻璃钢材质），为什么同样是福特车，长安福特做工用料就那么差。

  新锋范用车感受：
优点：
  1、提速快，虽然比飞度调教的慢点，但是家用，坐满5人，超车也很轻快。目前刚开了300公里，不自觉就会超速。最快一次开到100KM/H，新车，没敢再加油门。
  2、换挡平顺，感觉不到顿挫，油门轻点就够了。自己开车并不是温柔型的，担心以后驾驶证的12分不够扣的啊。
  3、方向是电子助力，轻盈，而且比较精准，走过一小段水泥山路，感受不错，驾驶者有足够的信心。四个成年人还都不瘦，上陡坡没怎么费力，L挡都没用上。
  4、外观比较年轻时尚。
缺点：
1、底盘低，本田有个通病，即便是CRV、缤智这样的SUV底盘也普遍比对手低好几公分。从外面看，门槛与地面的高度并不低，但是车底总有突起，拉低了底盘高度。新锋范的发动机下护板前端，才是全车的最低点，后面有照片为证。
  2、隔音的确不好，一踩油门，发动机的吼声可不怎么好听。但也能接受，跑起来就好了。100公里时速关着窗也不影响心情和交谈。
  3、还有一些小缺点，比如外形设计的原因，头部空间不是很充足、厂家简配轮拱处隔音棉、后排座椅不能放倒、大灯固定没有支架，这些简配也在意料之中，同价位的不止本田这么做。
（不太明白国产车为啥要把车做的很重，H6coupe竟然要1.7吨自重，铁皮真厚，但有些部件也用上铝合金了啊，不能说厂家没考虑到轻量化设计吧。合资的紧凑suv一般1.4-1.5吨多点，四驱顶配的途观才1.7吨。本来想过趁优惠分期买coupe的，想想油耗还是算了吧，要是减重到1.5吨，岂不是要好很多？）
电瓶是汤浅的铅酸小电池、后轮采用鼓刹，很不应该，好在使用上也并没有什么影响，刹车挺好用。电瓶和轮胎过几年也还是还要换的，隔音棉可以自己加装，在照片中也有体现。最不方便的就是没有行车自动落锁，需要自己按中控锁锁上，回头看看能刷电脑吧。

总体上，对车还是比较满意的，希望不要像新飞度那样有熄火的现象我就满足了。三大件OK，这车也就基本OK了。车本是消耗品，够用就好，不用纠结。还没有哪款车能让人觉得没有缺点，当然土豪的世界我不懂，土豪的车咱也只有看的份儿。10万之上家用代步还是比较看好卡罗拉，10之下自动挡，恐怕目前还是没有能够超越本田的产品。
 下面上图片：