继续交作业，底盘和后备箱隔音。从做工、用料等看不见的细节上看整车厂对待用户的态度。

       前文说到，为了这次隔音，我曾特意跑到平静隔音去偷师。机缘巧合，碰到一辆落地不到半年的大众CC来做隔音，刚好全程观摩了整个施工过程，并留下了几张手机照片。最初，拍照的初衷是为了“偷师”，以便日后自己动手做的时候有个参考。但后来在我自己动手拆解东方之子的时候，发现奇瑞东方之子在原车隔音上确实下了不少功夫，用料还是不错的，至少比我们国内大多数同价位，甚至可以说比国内那些2、30万的合资车强，至少不会差。这也说明，以奇瑞为代表的国内自主品牌车企，还是用了心去对待用户的。坦率说，奇瑞车，在隔音效果上确实还有很多不如人意的地方，这也是事实。但这应该是制造工艺和整车设计上的问题，这需要时间的积累，这也是目前我们国内自主品牌车企与老牌外资车企最大的差距了（可参考前文中，我对通用别克车隔音效果的评价）。暂时不论，我们是否应该在国产车成熟前就主动愿意给国产车当“小白鼠”，人各有差异，消费理念也各不相同，无须强求。但就厂商如何对待用户的主观态度上，我个人是比较看重的。我可不喜欢，别人根本把你当傻子，你自己还眼巴巴地拿着钱去贴他的冷屁股那种窝囊感觉。相比之下，我个人宁可给尊重我的厂商更多的机会，以包容的态度给他们足够的成长空间。而且，事实也证明了，我10年前的选择是“正确无比”的。我只花了几乎一半的价格（相比我当时同年买入的帕萨特B5AT豪华版，刚好是差不多半价），享受了至少不算差的产品所带来的应有功能（甚至更好）。我个人很佩服、也尊重类似奇瑞、BYD、吉利等国内自主品牌的车企，在国人莫名其妙的鄙视下，在外资车企强大的压力下，他们努力了，也在长足的进步了。没有当时的奇瑞风云一代，桑塔纳不会卖现在的价格；没有QQ，通用的SPAKER就不会被搞死（同样车型，当时通用的定价是6.5万大洋起步价）。没有BYD，特斯拉是否又会在明天的中国大地上.......？（据传，上海电力系统似乎已经拒绝与特斯拉合作，选择了BYD的充电系统，理由是不兼容！！赞一个）。

       我不是太纯粹的民族主义者，我更不是大众“黑”，我也曾买过帕萨特。大众对国内汽车产业起步、发展的贡献，我自信至少比大多数人知道、了解得多。但我们千万别忘了，它贡献的同时，它也带走无可计数的利润也是事实。在商言商，我不指责大众等合资企业的经验手法和市场理念，人家就是来赚钱的，无可厚非。但我为我们国人的消费理念不解和悲哀。我看不懂那些一味指责、谩骂国产自主车的人。我就一直没搞懂，为什么可以给外资品牌车那么大的容忍度，而却不愿给自己品牌的自主车些许宽容呢？很典型的例子，也是很残酷的现实：90年代的大众帕萨特，其转向助力的先天缺陷是众所周知的，大老远听到打方向吱吱乱叫的，不用回头，就能知道一定是帕萨特。结果呢，国人好像都没什么抱怨的，卖了这么多年，早习惯了（B5的先天缺陷，远不止这一个，这个只是最明显的，在明面上的）。但如果是奇瑞车或其他国产车，只要有些许异响，马上网上、网下骂声一片，吐槽无数。再有，现在大众的双离合，明显是先天性缺陷，至少是暂时根本无法解决的设计缺陷，大众硬是可以解释成国内路况不好导致，把国人都当做傻瓜。可国人呢，很多对大众车的信任度几乎到了盲目的程度，是不是莫名其妙？难怪人家会不尊重你，难怪人家会说“钱多，人傻，快来！！！”。至于日本车，是否偷工减料，我都懒得说了。看过我其他帖子的车友，都知道我原来开过的日本进口车不在少数，应该还是比较有发言权的。自从我开过合资的雅阁和佳美，就知道在国内制造的与那些纯进口车，除了还叫同一名字外，根本就不是同一款车。人家对待我们中国消费者的尊重程度，也有目共睹。为什么？还不是因为之前我们自己没有像样的能造车的企业吗？没必要攻击或鄙视我，我是国产汽车的拥趸，这与买不买得起没半毛关系。我买车是因为需要一辆足够好用的交通工具，我无所谓是什么品牌。如果说，车能带来更多的“面子”的话，我更不愿意买车时就被人当傻瓜了。我花钱买你品牌的车，就应该首先得到你的尊重是不？我希望，将来有一天，我买车就如同现在买白色家电一样，即便宜又好用。我更希望今天的华为、联想、海尔和格力就是奇瑞、BYD、长城.......或更多国产车的明天。国人，当自强！！！

吐槽完毕，上作业：

底盘隔音，开拆，三下五除二，就成这样啦，呵呵。

差不多拆光光了

从细节看厂家的品控态度，这用料和线束包裹还是不错的（可对比后面CC的全车线束）

先看看，车内饰全部拆光光后的样子

这是原厂做的止震、防水处理。这覆盖面积，自己看吧。

再来后备箱的原厂止震工艺

关键来啦，仔细看，对此你会怎么想？

再来张近的，看看有多厚？

      看明白了不？在动手做隔音前，我也曾在各大论坛和板块里学习了不少车友的“全车隔音”作业，有德系的、日系的和国产的，各种车型都有。我所看到的，很多（大多数，不是绝对）车地毯下面基本都是一次成型的“黑心棉（记忆中好像奥迪也是，记不清了）。”这黑心棉，里面看着好像里面啥都有，挺恶心的。虽然我不知道在经过高温、高压工艺处理后还是否对人体有害，这么多看着挺恶心的“垃圾”被密闭在车内这么狭小的空间内，不知道也罢，知道了，会是什么感受？整天坐在花了2、30万，甚至更多血汗钱买来的“垃圾堆”上，你会觉得被尊重，还是会觉得“倍有面儿”？

奇瑞，东方之子，10年前造的国产车，虽工艺还不成熟，甚至引起很多人不满，也没卖出去多少辆，甚至不及大众任何一款车型的零头，但它至少没让我坐在垃圾堆上，我还是比较欣慰的！！

        说实话，在拆解之前，我也曾认为地毯下的“黑心棉”是通用的行业规则（没办法，我曾看到的车型作业都是用黑心棉的），所以，我在做隔音材料预算的时候，理所当然地把底盘止震、吸音面的面积都计算在内，并采购回来了，想好用来替代那恶心的垃圾棉。我真的不知道，这垃圾棉受潮后，会不会发臭？哪位知道的XD请冒个泡，告诉大家一声。我是准备好扔掉原车垃圾吸音棉的。可看到东方之子原车这么厚实的海绵做吸音棉和几乎全覆盖的地板止震，我觉得完全没必要再搞什么底盘隔音了，原厂已经做得够好了。可惜，事先是不知道的。既然已经拆成这样了，材料也备齐了，就干脆继续做吧，聊胜于无。

继续底盘清洁和隔音

先贴止震垫。既然材料已经买来了，干脆在原车止震上再加一层，效果会不会更好？

意外，干了一半，被电话，有事用车，急着要出去。没办法，就先把驾驶椅子和档把装上，就这么“裸”着跑出去了。还好没碰到警察叔叔临检。要不然，这算不算非法私自改装？呵呵。

一圈回来，继续干活，上隔音棉。

原车厚海绵，再加上与其他XD通常做法作业一样的这一层吸音棉。这效果，我前文所说的“这次搞完后，不会比2、30万合资车差到哪里去”，现在知道不是乱盖的了吧，呵呵。

      吸音棉完工后，就简单了，安上座椅恢复原状就OK了，没啥特别的，就不多写了。提示：我在座椅和车身固定螺丝之间加了胶木垫圈和橡胶圈（报废自行车内胎，自己剪的），这样基本可避免这些连接处的异响。

       二楼，是我偷师时留下的大众CC的部分照片，有大众CC原厂车内和后备箱隔音工艺的。各位有兴趣可与我上面的东方之子原厂工艺比对，眼见为实。我就不再多吐槽了，呵呵。