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说说Better Place和特斯拉换电模式的失败，以及雷诺租电模式

1 63 发布于 2018-05-28 23:30:12 只看楼主修改帖子

蔚来的换电模式并不能算是一种完全的创新，在它之前，有欧洲Better Place和美国Tesla的换电模式，这两者都失败了。我们来简单解释一下这两个模式失败的原因。

1、Better Place
http://www.cheyun.com/content/1837
2007年，Better Place描绘的一副图景是：当你开着电动汽车行驶在公路上，电力储备临近50%时，它会自动提示需要充电，并用车载的移动导航系统将你带到最近的Better Place电池屋。在那里，用1-2分钟便可完成更换电池。

失败要点：
a. Better Place是一家独立经营公司，不生产汽车，但可销售其他企业符合换电标准的电动车
b. Better Place期待建立统一的电池接口，从未成功。
c. 一直没有政府的实质性支持，包括中国及美国
d. 全球范围，只有雷诺与Better Place签订协议，以Fluence ZE电动车支持。
e. Fluence ZE电动车只卖了约3500辆
f. 建设换电站成本数百万美元

2. Tesla
http://auto.huanqiu.com/industryreview/2015-07/6934618.html
失败要点：
一是用得贵。电动汽车的优势之一就是用起来便宜，但是特斯拉的换电服务定价比汽油车还贵，与特斯拉免费的超充相比，换电服务则需要车主额外支付换电的服务费用，在60-80美金之间（美国汽车加油单次费用通常在20-30美元）。而相比之下，特斯拉的超级充电器，20分钟就可以充满一半电量但车主的花费却为零。
二是用得烦。这主要体现在特斯拉对电池流转的控制上，特斯拉的车主更换电池后需要返程时再换回来，或者由特斯拉给你邮寄过去(收费)，如果想保留新电池还要补差价。

尽管以上的两种换电模式失败，但是雷诺的电池租赁（及升级）模式却取得了成功。欧洲的用户同中国用户一样，也是一开始不喜欢租用模式。但是，由于车价降低，及电池可升级服务，让车主接受了这一模式。

3. 雷诺的换电模式，及如何卖到欧洲销量冠军。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/33466446
雷诺 Zoe2017 年以销量超过 3 万台的成绩傲居欧洲电动车销量榜首，在全球的电动车销量排行中也在 TOP 10 之列。这是唯一一款自上市起就只采用电池租赁销售的电动汽车。

结论：时机，模式，成本，体系，服务，价格。这些是决定换电模式是否可行的基本要素，需结合具体问题分析，不可看他人失败即认为不可行，这种刻舟求剑不会导致客观分析。

另附：电动车的出现比汽油车更早，但是显然在汽车之前的时代是不可能成功的。如果仅凭电动车失败过这一点来论述，那么今天就不应该有电动车的重生。