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【人车生活7-3 一起战疫】迈凯伦怪兽P1，圆我今生豪车梦
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对任何一位国人来说，这都是一个不同寻常的春节。
我们规划了天南海北的旅游，计划着和家人朋友来一个热闹的欢聚，学习了各种美味的烹饪制作要给家人小露一手，结果，能实现的就只有最后一项，不过却也只能做给自己这个小家来品尝。
宅在家里，我们忽然有了大把的时间，从开始的不习惯，到慢慢地发现身边的各种美。好好地陪家人聊聊过往和未来，陪孩子做做互动游戏，或者安静地看看书，整理一下过往的旅游照片，写几篇优美的游记，听听音乐，追追大剧。。。生活原来有这么多的事情要做啊。
这个疫情严重的日子里，对于大多数变通人来说，在家，就是对国家和社会最大的奉献。
闲得没事的时候，我整理了一下我的汽车周边用品，忽然发现了它。一辆从网上购买的迈凯伦P1车模。那时候，我是一眼就被它凶猛的外形所吸引，毫不犹豫地下单收购了它。只因为，我今生可能都不会拥有一辆真正的超级跑车。那为什么不用一辆模型来圆一下我的超跑梦呢？
迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
在2012年9月的巴黎车展上，迈凯轮P1概念车正式发布，而在13年日内瓦车展上，其最终量产版来到了我们的面前。1992年当迈凯轮F1问世的时候，曾以3.2秒破百成绩386km/h（公证记录）的极速成为了当时最快的量产跑车，而如今我们也希望其继任车型继续延续F1曾经的辉煌。
至于这款战车的海外售价，折合人民币后，将会在1000万左右。国内售价1260万。
下面我们走近车模，近距离了解这款超跑怪兽。
我们规划了天南海北的旅游，计划着和家人朋友来一个热闹的欢聚，学习了各种美味的烹饪制作要给家人小露一手，结果，能实现的就只有最后一项，不过却也只能做给自己这个小家来品尝。
宅在家里，我们忽然有了大把的时间，从开始的不习惯，到慢慢地发现身边的各种美。好好地陪家人聊聊过往和未来，陪孩子做做互动游戏，或者安静地看看书，整理一下过往的旅游照片，写几篇优美的游记，听听音乐，追追大剧。。。生活原来有这么多的事情要做啊。
这个疫情严重的日子里，对于大多数变通人来说，在家，就是对国家和社会最大的奉献。
闲得没事的时候，我整理了一下我的汽车周边用品，忽然发现了它。一辆从网上购买的迈凯伦P1车模。那时候，我是一眼就被它凶猛的外形所吸引，毫不犹豫地下单收购了它。只因为，我今生可能都不会拥有一辆真正的超级跑车。那为什么不用一辆模型来圆一下我的超跑梦呢？
迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。
在2012年9月的巴黎车展上，迈凯轮P1概念车正式发布，而在13年日内瓦车展上，其最终量产版来到了我们的面前。1992年当迈凯轮F1问世的时候，曾以3.2秒破百成绩386km/h（公证记录）的极速成为了当时最快的量产跑车，而如今我们也希望其继任车型继续延续F1曾经的辉煌。
至于这款战车的海外售价，折合人民币后，将会在1000万左右。国内售价1260万。
下面我们走近车模，近距离了解这款超跑怪兽。
前脸
外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素。
前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。
前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。
车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。
位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。
经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。
尾部
车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。
赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。
大量使用的碳纤维材料。
优美夸张而有着极高辨识度的LED灯带。
内饰
在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。
同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿，另外由于采用了大面积挡风玻璃，迈凯轮的车内也显得很宽敞。
图片已删除
整体
迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。
同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。
迈凯轮P1可进行自适应控制的车尾扰流板，它的伟大之处在于可以根据不同的车速来调整车身空气动力学的特性，而在这些超跑身上，这些车尾扰流板还可以通过角度的变换来扮演空气刹车的角色，其工作状态与飞机着陆时机翼上竖起的扰流板（减速板）类似，如果你在坐飞机时喜欢选择靠窗的座位并且在那一刻喜欢盯着机翼看，那你对此一定更有感触。
我试了下车模，发现后扰流板是无法打开的。大家YY一下好了。
迈凯轮P1可进行自适应控制的车尾扰流板，它的伟大之处在于可以根据不同的车速来调整车身空气动力学的特性，而在这些超跑身上，这些车尾扰流板还可以通过角度的变换来扮演空气刹车的角色，其工作状态与飞机着陆时机翼上竖起的扰流板（减速板）类似，如果你在坐飞机时喜欢选择靠窗的座位并且在那一刻喜欢盯着机翼看，那你对此一定更有感触。
我试了下车模，发现后扰流板是无法打开的。大家YY一下好了。
动力方面，迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384km/h。
机箱盖下面的储物箱。
放个LV的包包还可能，旅行箱就不要想了。
欣赏
汽车之家的车模献丑了。
最后这一张是真正的迈凯伦P1写真大片，从网上找的。
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