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买油车看三大件，买电车也要看三大件（总集）
用车心得
之前单独说了电机和电池，今天一起来说说电车的三大件，电机、电池、电控。
我们都知道，一辆纯电电车要跑起来就离不开它的电机，其作用就是在通电后产生旋转磁场让电机转动，把电能转化成机械能。常见的电机有两种，国外使用的一般都是交流异步电机，比如特某拉；而国内的车企一般都是用永磁同步电机，目的是更耐用，体积更小，效率更高，更适合家用电车。
第二我讲了电池，汽车的电力都来源于电池。整个电池组被分为很多个小模块，每个小模块都有很多个小电池。整个电车的电池组都是由这种小锂电池组合而成，而这种锂电池其实跟我们生活中的电池区别并不大。电池以串联和并联的方式组合到一起，电池组内部还有一套冷却系统，有冷却剂在电池外流动散热。用小电池的目的一方面是为了实现均匀的温度布局，另一方面是为了更好的散热，能保证每个电池都能被冷却，从而提高电池组的寿命。别克奥特能平台电池组使用无线传输技术，这个也是为了更安全的使用电车。
但电池组提供的是直流电，而不管是同步电机还是异步电机，使用的都是三相交流电，所以中间还需要有一个逆变器。逆变器的作用就是把直流电转换成交流电。在能量转化的过程中，还需要用到电控系统，相当于传统燃油车的汽车ECU，它能让整车的硬件和软件相互配合，就像电池需要电池管理系统来监控电压和电流，电机需要电机控制系统来控制直流电、变交流电等等。
电车不需要像传统燃油车的变速箱切换档位，它的加速、减速只需要改变电流的大小和频率就可以。所以他们的传动系统非常简单，直接连接到差速器，而且它还具备了极高的响应速度。
电车一般都有能源回收系统，在下坡或刹车制动时，电池就会停止供电，电机也会变成发电机，利用车轮惯性转动让电机发电，产生的电力又存储到电池组中，实现能量回收。
这就好比如，泼出去的水可以收回来了！
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一般理解，电车没有复杂的发动机和传动系统，所以车身的成本比传统燃油车更低；但因为电池组昂贵，所以一辆电车的电池组成本基本就占用整车一半的造价，但随着稀土等原材料的降价，造电池的成本也降低了不少。
所以看了这么多，你学会怎么去选一台合适自己的电车了不？
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