日产CVT的主打就是省油啊。咋会费油呢?
我的轩逸1.6现在的93号油价8.21算算的话,油耗是0.53-0.55元每公里。
还是那句话,任何车都经不起折腾,车,三分开,七分养是没错的。
技术好帖,,,恭喜上汽车之家首页,,,
我条件不很好,就是喜欢车,别人先买房我先买车,呵呵
卡宴内饰做工好,我有一次再服务区,看到个哥们整开机盖给卡宴加机油呢,100万的车,跑跑老加机油,我有点接受不了,没考虑过卡宴,我对车的要求百公里能进8秒就行,太猛的就太费油,一星期加两次油,特别是现在加油都排队,从个人从环保考虑都没啥意思
原帖由 linux8 于 2012-05-02 22:18 发表在 40 楼
今天晚上想了想,应该不是日产故意不让水箱接到CVT上面,应该是CVT设计不能接水箱,只能单独接油冷散热,像天籁2.5上面的就是单独接了个油冷散热,在左前轮前面的位置。水箱上面的预留接头,应该是给轩逸1.6AT的波箱使用的。只是日产没想到来了中国之后,原先的散热设计不能胜任中国的路况,不过若2.0的新车没有加装散热器的话,日产还是不太负责任…
支持技术贴!!
看来CVT坏了很麻烦呀。
图1 日产CVT常见阀体故障:1.电磁阀调节阀2.次滑轮控制阀 3.锁止控制阀 4.主调压阀 5.次级调压阀 6.TCC限压和润滑阀 7. 油泵流量控制阀
日产(NISSAN)是目前唯一在各车型中主推CVT的汽车生产厂商,目前有2款使用比较广泛的CVT,用于大排量3.5L引擎的RE0F09A(变速箱制造厂JACTO叫作JF010E)和用于2.5L排量以下引擎的RE0F10A(JACTO叫作JF011E)。我们熟悉的3.5L日产QUEST,TEANA用的就是JF010E变速箱,而一些较小排量的车比如轩逸、颐达、奇骏、逍克等车则用的是JF011E变速箱。国外的维修经验表明,在它们达到一定里程数进入正常维修期后,阀体的失效与常见的换档品质问题有关。CVT的换档变化应该是连续的,但是当它的传动带和滑轮失效...
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