我刚接手09年的49000公里自豪奇骏开了200多公里,变速箱挂了,锁定1挡不升档。4S电脑显示同步电机或步行电机故障码,消除故障码也不行。变速箱升级和恢复出厂状态也不行,答复厂家不让修只能换变速箱,4-5万。
无奈经介绍找到一家专修变速箱的,老板说日产变速箱设计就有缺陷,尤其是奇骏和轩逸,修了好多辆了。判断我的车应是变速箱内电子阀体故障引起,打开后 果不其然,还引起了压盘磨损,修了3天。我准备马上处理掉,因为修变速箱的老板说估计还要坏,说这个缺陷是胎里带的。。。
原帖由 我逍遥9 于 2012-05-01 12:44 发表在 21 楼
我刚接手09年的49000公里自豪奇骏开了200多公里,变速箱挂了,锁定1挡不升档。4S电脑显示同步电机或步行电机故障码,消除故障码也不行。变速箱升级和恢复出厂状态也不行,答复厂家不让修只能换变速箱,4-5万。无奈经介绍找到一家专修变速箱的,老板说日产变速箱设计就有缺陷,尤其是奇骏和轩逸,修了好多辆了。判断我的车应是变速箱内电子阀体故障引起,打开后 果不其然,还引起了压盘磨损,修了3天。我准备马上处理掉,因为修变速箱的老板说估计还要坏,说这个缺陷是胎里带的。。。…
客观公正!
维修老板就说了,别相信厂家说的免维护免换油,为了爱车5-6万公里把油换掉最好
日产的CVT散热设计有缺憾, 里面的主动侧变速棘轮的密封圈会因为长期高温, 导致老化而压力变小, 致使钢带打滑, 打滑又会导致油液劣化
下面有个高手自己拆开了CVT分析了故障原因
如果夏天经常长时间高速(140以上), 或者夏天市区堵车严重的, 就要注意一下自己的变速箱散热, 不过这个好像没甚么办法避免, 如果我说高速不要开太快, 2,3个小时停车休息, 可能大家还会同意,但夏天市区堵车的, 如果我说不开空调的话, 连我自己也做不到, 呵呵
我在网上找不到有关原厂对新款轩逸或逍客有对变速箱散热加强的证明, 事实上可能根本上没有的, 我知道的天籁2.5的后来有加装油冷散热的, 而较低端的2.0所使用的变速箱还没有找到加强散热的证据, 而我自己的逍客我看上去是没有的, 我的是2011款的, 上面只有那个普通的热交换器
不是专业搞汽修的真不容易看懂!!
比文言文还难懂,能不能来几条白话一点、具体一点、实用一点的,让一般车主看后能与自己的车联系起来的?
原帖由 linux8 于 2012-05-01 22:49 发表在 24 楼
日产的CVT散热设计有缺憾, 里面的主动侧变速棘轮的密封圈会因为长期高温, 导致老化而压力变小, 致使钢带打滑, 打滑又会导致油液劣化下面有个高手自己拆开了CVT分析了故障原因www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11934964如果夏天经常长时间高速(140以上), 或者夏天市区堵车严重的, 就要注意一下自己的变速箱散热, 不过这个好像没甚么办法避免, 如果我说高速不要开太快, 2,3个小时停车休息, 可能大家还会同意,但夏天市区堵车的, 如果我说不开空调的话, 连我自己也做不到, 呵呵我在网上找不到有关原厂对新款轩逸或逍客有对变速箱散热加强的…
灰常专业加看不懂的解释,看了两遍稍微明白点儿了,毕竟咱不是专业玩车的,只是专业开车的。。。看来老婆提议弄CVT的这个东东要重新考虑下了,原本咱就只喜欢手动挡
太专业了,一遍没看明白!
幸好我是个爱车之人, 夏天都不是一直开着空调的, 不长时间踩住剎车蔽着D档, 而且开车从不超过130,大部份时间只开120以内(广东这边的高速想开快也难,除非盖住牌照),希望这种操作方法可使CVT不经常处于高温
太专业啦!
我的a6也是cvt的,3.2的发动机提速一般,尤其起步时,跑起来就好多了,还有平稳运行时,猛的加油,车子像被什么拽了一下,好像什么打滑了,然后才是平顺,这点和我325的6at还是有差距,本来觉得cvt平顺才买,但实际加速过程中并不平顺,超车变线时往往发动机先咆哮,然后速度才上来,以后买车不会买cvt的了,尤其是急加速过程中,说是有个对变速箱保护的动作,往往3.2的发动机咆哮到3000转了速度还没上来,还是at的直接,给油就走
原帖由 真人1916 于 2012-05-02 19:23 发表在 34 楼
我的a6也是cvt的,3.2的发动机提速一般,尤其起步时,跑起来就好多了,还有平稳运行时,猛的加油,车子像被什么拽了一下,好像什么打滑了,然后才是平顺,这点和我325的6at还是有差距,本来觉得cvt平顺才买,但实际加速过程中并不平顺,超车变线时往往发动机先咆哮,然后速度才上来,以后买车不会买cvt的了,尤其是急加速过程中,说是有个对变速箱保护的动作,往往3.2的发动机咆哮到3000转了速度还没上来,还是at的直接,给油就走
今天晚上想了想, 应该不是日产故意不让水箱接到CVT上面, 应该是CVT设计不能接水箱, 只能单独接油冷散热, 像天籁2.5上面的就是单独接了个油冷散热, 在左前轮前面的位置。
水箱上面的预留接头, 应该是给轩逸1.6AT的波箱使用的。
只是日产没想到来了中国之后,原先的散热设计不能胜任中国的路况,不过若2.0的新车没有加装散热器的话,日产还是不太负责任
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