上了220的电表,就是用7KW,安装设备跟电缆费用低,上380电表,可以用21KW,11KW,7KW车子充电,前提是车机支持,设备跟电缆费用高, 自己根据你实际情况算算,差价不算大的情况下,推荐上21KW,万一明年你买保时捷呢,不用换桩了
各个地方政策不同,具体得咨询电力部门。我们这只能装220V 7KW的家用充电桩。前一段时间提车的时候和其他车友交流,他们说当地可以安装380V的,就选择了380V 21KW。就高不就低吧。家充其实感觉无所谓,反正充电桩一插一晚上。我这是分时电价,晚上十一点到第二天早上七点谷时电价最便宜,设置十一点之后开始充电,到早上也充满了。
这没任何犹豫,能380就380,现在充得快总归是好事,将来还可能有别的扩展。而且没任何坏处,也不多花一分钱。
装充电桩的时候也一直想上380V的,然后我们这边政策不给装了。现在装的220其实也完全够了,而且我一直用28A充电,夏天的时候用26A充电,留点余地,安全一点
能选380就选380,也许5年后充电功率11KW起步,你是换线呢还是换线呢?
想跑滴滴就装380v的,否则220v的省钱省心
其实都无所谓的,家充只分有和没有,不管380还是220都没什么区别,接上第二天满了!我装的380的平时都是调整到很低在充电!
能高不低。
我家是380的表,11kw的桩,着急时候全功率16安每小时充电76-78公里,不着急时候降到最低电压5安,每小时充电20公里左右,慢充升温满对电池寿命延长有好处。
如果220的表,你着急时候只有选外面快充了。
闭眼380的表,现在差的就是安装电线大小。380V 配支持380V的充电桩向下兼容。还是那句话 有可以不用 但不能用的时候没有。
坐标苏州,当时装的时候看到网上都是推荐380V的电表,但是实际上电房380V的电表根本就没几个,大部分都是220V的,如果一定要装就要从距离车位更远的电房拉电线。就装了220V,7KW的,反正设置晚上10点开始充电,早上就会充满,感觉7KW已经足够了。
物业和供电局都没限制的话 当然380
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